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BAT，B指百度、A指阿里巴巴、T指騰訊，是中國三大互聯(lián)網(wǎng)公司百度公司（Baidu）、阿里巴巴集團(tuán)（Alibaba）、騰訊公司（Tencent）首字母的縮寫。百度總部在北京、阿里巴巴總部在浙江省杭州市、騰訊總部在廣東省深圳市。

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雙重時(shí)空里的BAT,進(jìn)擊的百度和阿里

被貼有“移動互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)簽的公司都在面臨增長滑鐵盧：中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶已達(dá)到7.5億；2017年第二季度至今，全球智能手機(jī)出貨量連續(xù)數(shù)季度下降，而且中國正是...

2018-08-17 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)百度 BAT 4851 0

劍指國際化，誰能搶灘新大陸？

這次在央視還曾討論國際化的議題，當(dāng)時(shí)還不出名的拼多多創(chuàng)始人黃崢作為嘉賓，建議張一鳴更加激進(jìn)的做國際化：“當(dāng)你整個(gè)公司布局到全球，并且反過來用全球的資源，...

2020-06-18 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)騰訊 BAT 4833 0

人工智能是BAT新賽道？看BAT前沿布局

都說在風(fēng)口好賺熱錢，BAT卻用自身的戰(zhàn)略路線闡述了“理性評估自身實(shí)力、審時(shí)度勢入場”的道理。

2018-05-21 標(biāo)簽：人工智能 BAT 4556 0

人工智能基礎(chǔ)層集中發(fā)力,科技巨頭企業(yè)聚焦應(yīng)用場景落地

5月9日，在蘇州舉辦的全球人工智能產(chǎn)品應(yīng)用博覽會上，《新一代人工智能發(fā)展年度報(bào)告(2018)》重磅發(fā)布。

2019-05-13 標(biāo)簽：人工智能 BAT 4112 0

愛奇藝聯(lián)手新英體育視頻迎來BAT時(shí)代

于是，BAT之中只有騰訊體育在市場上拼殺，而他們戰(zhàn)場上的對手，有早年的新浪、搜狐，后來一時(shí)崛起的樂視體育、暴風(fēng)體育，以及長時(shí)間共存的PP體育、新英體育等一方諸侯

2019-07-10 標(biāo)簽：AT BAT 愛奇藝 4096 0

BAT中百度掉隊(duì)？李彥宏：不存在的

在記者提問期間，李彥宏回答了關(guān)于百度的一切。

2019-03-05 標(biāo)簽：百度 BAT 4083 0

美國AI四巨頭都開始造芯，BAT離造芯還有多遠(yuǎn)？

其次，F(xiàn)acebook擁有大量的智能硬件設(shè)備，下個(gè)月它將推出Oculus Go，這款售價(jià)200美元的獨(dú)立虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴式耳機(jī)將使用在高通處理器。Faceb...

2018-04-20 標(biāo)簽：芯片 BAT 英偉達(dá) 4021 0

2019年是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年 2020年車聯(lián)網(wǎng)將迎來蓬勃的發(fā)展態(tài)勢

車聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)汽車升級成為智能汽車的重要過程，技術(shù)融合則是實(shí)現(xiàn)升級的重要手段。從車聯(lián)網(wǎng)的具體功能上看，除了擁有一套核心的車載系統(tǒng)，在AI、大數(shù)據(jù)融合下，還...

2020-01-07 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)BAT 智能汽車 3873 0

BAT華為角逐智能交通 AI是智能交通的正確打開方式

2018年，這個(gè)段子遇上了“終結(jié)者”，西二旗開始布設(shè)一種“AI交通燈”：過去是車看燈，讀秒數(shù)通行，現(xiàn)在是燈看車，讀車數(shù)放行…… 數(shù)據(jù)顯示，“AI交通燈”...

2019-03-20 標(biāo)簽：智能交通 AI BAT 3828 0

2018年人工智能領(lǐng)域的發(fā)展走向了新的高潮

人工智能商業(yè)應(yīng)用元年已至。隨著人工智能被寫進(jìn)政府工作報(bào)告、行業(yè)泡沫開始緩釋，2018年人工智能領(lǐng)域的發(fā)展走向了新的高潮。

2018-11-29 標(biāo)簽：人工智能 BAT 3750 0

一文看懂BAT的人工智能布局

然而就像扎克伯格無法回答美參議員提出的所謂“FB 的競爭對手是誰”一樣，中國的 BAT 們也早已越過一個(gè)個(gè)邊界，從城市管理（智慧城市）到交通（自動駕駛）...

2018-05-29 標(biāo)簽：人工智能 BAT 3746 0

造車新勢力面臨的機(jī)遇與焦慮

2018年被看作是造車新勢力集中落地的開始。但一些被稱為“造車新勢力”的“新手”們也會面對質(zhì)疑，他們能否承受市場最終考驗(yàn)？

2018-07-05 標(biāo)簽：BAT 吉利 3729 0

車聯(lián)網(wǎng)江湖錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系

今時(shí)今日，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的入局者變得錯(cuò)綜復(fù)雜，各利益相關(guān)方都在不斷拓展自身的版圖，包括車廠、BAT/華為以及其他第三方車聯(lián)網(wǎng)廠商，競爭和合作（競合）的關(guān)系變...

2020-11-02 標(biāo)簽：華為車聯(lián)網(wǎng)BAT 3727 0

云端爭奪激烈:WAS稱霸全球,BAT穩(wěn)坐國內(nèi)第一陣營

騰訊最近發(fā)布業(yè)績報(bào)表，第一季度營同比增長16%至855億元，凈利潤同比增長14%至209億元，高于16家投行分析師預(yù)估。

2019-05-21 標(biāo)簽：BAT 阿里云 3708 0

BAT將要改變汽車行業(yè)?

近日，網(wǎng)傳斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（以下簡稱“斑馬”）遭遇上汽集團(tuán)和阿里巴巴兩大控股方博弈，斑馬或?qū)⑴c阿里旗下的AliOS汽車團(tuán)隊(duì)整合，股權(quán)將發(fā)生重大變化。

2019-07-25 標(biāo)簽：汽車電子 BAT 3678 0

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開啟,誰將成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的BAT?

第一波提物聯(lián)網(wǎng)平臺的企業(yè)在2014年的時(shí)候都叫做“智能硬件開發(fā)平臺”，這一波企業(yè)也大都面向消費(fèi)電子領(lǐng)域。

2019-05-12 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)BAT 3641 0

經(jīng)歷大風(fēng)大浪 AI企業(yè)活得還好嗎？

2020年11月，網(wǎng)上廣泛流傳著一個(gè)視頻：一位濟(jì)南男子為保護(hù)個(gè)人信息，戴著頭盔去看房。媒體聞風(fēng)而動，調(diào)查發(fā)現(xiàn)不少房企采取人臉識別與買房折扣掛鉤政策，才出...

2021-04-30 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)AI BAT 3627 0

5G來勢洶洶,BAT如何切入?

5G剛剛起步，將給各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重新洗牌的機(jī)遇!

2019-07-01 標(biāo)簽：BAT 5G 3549 0

BAT積極面向工業(yè)領(lǐng)域推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺

有數(shù)據(jù)顯示，2017年僅我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)4677億元，預(yù)計(jì)2020年將高達(dá)7000億元，而根據(jù)相關(guān)政策，到2020年底，我國將初步建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)...

2018-07-16 標(biāo)簽：BAT 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 3420 0

5G商用開啟,BAT再次狹路相逢

隨著5G正式商用落地臨近， 5G賽道上的參與者也進(jìn)入了“賽跑”階段。

2019-06-11 標(biāo)簽：BAT 5G 3288 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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