今時(shí)今日，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的入局者變得錯(cuò)綜復(fù)雜，各利益相關(guān)方都在不斷拓展自身的版圖，包括車(chē)廠、BAT/華為以及其他第三方車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商，競(jìng)爭(zhēng)和合作（競(jìng)合）的關(guān)系變得模糊不清，利益是永恒的主題。

下圖是為了更進(jìn)一步的理清頭緒做的大致的關(guān)聯(lián)圖，包括了車(chē)廠、BAT/華為、第三方獨(dú)立車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商，從整體維度上的思考方法論。而從關(guān)系上又分了六個(gè)層次。第一層次是汽車(chē)廠商中的中小車(chē)廠，由于自己研發(fā)能力特別是在軟件研發(fā)上的投入不足，更偏向于與第三方的合作，各家情況不同，與BAT、華為、以及其他第三方合作的深度和需求也會(huì)不同；第二層次是大的車(chē)廠會(huì)自建車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件的研發(fā)體系，但同時(shí)也會(huì)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商在某些層次，包括某些功能模塊上合作；第三層次是BAT、華為以及其他第三方車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商之間的合作，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件涵蓋的層次和內(nèi)容實(shí)在太過(guò)于廣泛，而且車(chē)廠的訴求也未必相同，不一定選擇一家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，造成車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商之間彼此的合作；第四個(gè)層次是外資品牌車(chē)廠對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商的需求，由于外資品牌的供應(yīng)鏈自成體系，可能只是在某些車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能上分包給國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商；第五個(gè)層次是各BAT、華為各家在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情上的整體戰(zhàn)略，投入程度會(huì)很不一樣，所以需要深入了解；第六個(gè)層次是其他獨(dú)立的第三方車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商獨(dú)立發(fā)展的空間到底多大，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需要投入的資源和人力巨大，對(duì)小企業(yè)聚合資源的能力是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。從這些層次來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的江湖有點(diǎn)類(lèi)似我國(guó)春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，需要更好的謀略和實(shí)力才能取勝。

以下是關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)各家廠商的一些具體部分訊息（來(lái)自公開(kāi)資料）。

廣汽

廣汽集團(tuán)在2019年11月同東軟睿馳聯(lián)合成立廣汽研究院-東軟睿馳SDV聯(lián)合創(chuàng)新中心，主要圍繞軟件定義汽車(chē)（SDV）的發(fā)展趨勢(shì)在基礎(chǔ)軟件新技術(shù)研究、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域開(kāi)展長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作。此外，廣汽集團(tuán)在2020年3月同中科創(chuàng)達(dá)成立智能汽車(chē)軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，旨在打造一個(gè)軟件和應(yīng)用創(chuàng)新的基地，推動(dòng)廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和智駕互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈的構(gòu)建。

華為

成立新業(yè)務(wù)單元，智能汽車(chē)上升為重點(diǎn)戰(zhàn)略。2019年5月27日，任正非簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件，批準(zhǔn)成立智能汽車(chē)解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)。6月11日，華為發(fā)文確定了智能汽車(chē)解決方案BU的組織架構(gòu)：華為主打的三個(gè)產(chǎn)品線是智能駕駛、智能座艙和智能車(chē)云。對(duì)標(biāo)百度CarLife以及蘋(píng)果Carplay，且增加了手機(jī)與車(chē)輛深層次融合，致力于將汽車(chē)打造成為第三生活空間，目前生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過(guò)30家車(chē)廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車(chē)企已經(jīng)加入，合作車(chē)型超過(guò)120款。

百度

小度車(chē)載OS商業(yè)化成果斐然。截至2019年6月，搭載百度車(chē)輛網(wǎng)功能的汽車(chē)品牌超過(guò)60個(gè)，上市車(chē)型達(dá)到300余款，達(dá)成合作意向并將在明年兩年后上市的車(chē)型總數(shù)將達(dá)到500余款以上。預(yù)計(jì)2020年百度車(chē)載操作系統(tǒng)搭載量有望達(dá)120萬(wàn)輛。

阿里

2019年11月，阿里巴巴成立了斑馬智行，一個(gè)基于AliOS的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，其背后的斑馬網(wǎng)聯(lián)由阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同成立。在AliOS的賦能下，斑馬智行從智能語(yǔ)音助手、AR導(dǎo)航出發(fā)，逐步加入人臉識(shí)別、無(wú)感支付、車(chē)載娛樂(lè)等新功能，筑建全方位操作系統(tǒng)生態(tài)。

AI解決方案成為新發(fā)展階段。2018年4月，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室與戴姆勒、奧迪、沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)展天貓精靈汽車(chē)AI+計(jì)劃，通過(guò)天貓精靈實(shí)現(xiàn)家車(chē)互聯(lián)（家車(chē)雙向控制、數(shù)據(jù)雙端同步）、人車(chē)互聯(lián)（語(yǔ)音視覺(jué)交互、表情擬態(tài)反饋）、云車(chē)互聯(lián)（海量音頻視頻、本地生活新零售），增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。

騰訊

早在2017年，騰訊就與廣汽集團(tuán)發(fā)布了iSPACE概念車(chē)，致力于為車(chē)主打造全方位智能生活體驗(yàn)。2019年，騰訊旗下的梧桐車(chē)聯(lián)推出了操作系統(tǒng)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方案——TINNOVE OS，該系統(tǒng)深度整合了騰訊車(chē)聯(lián)的基礎(chǔ)能力和核心生態(tài)資源，能夠提供基于場(chǎng)景的個(gè)性化服務(wù)推薦，TINNOVE OS前瞻版已率先搭載了顛覆性的微信車(chē)載版和騰訊最新的全雙工語(yǔ)音技術(shù)。騰訊在游戲、音樂(lè)、資訊、影視等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，渾然天成的娛樂(lè)生態(tài)將助力騰訊迅速占領(lǐng)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)高地。

下圖不一定正確，但大致描述了車(chē)聯(lián)網(wǎng)江湖錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。中國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，受益于原來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，以及國(guó)內(nèi)自主車(chē)廠意愿度和嘗試新產(chǎn)品體驗(yàn)度更高，理應(yīng)比國(guó)外發(fā)展更快。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：車(chē)聯(lián)網(wǎng)江湖的縱橫捭闔

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