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標(biāo)簽 > 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)也稱(chēng)為車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)。車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車(chē)輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無(wú)線(xiàn)通信，為車(chē)輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，Internet接入及車(chē)輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸）。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是早期的汽車(chē)內(nèi)部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連線(xiàn)方式連成復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
隨著電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及對(duì)汽車(chē)內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長(zhǎng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈接會(huì)使得車(chē)內(nèi)線(xiàn)束增多，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了很大的困擾。因此為了減少車(chē)內(nèi)連線(xiàn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時(shí)提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上，實(shí)現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎(chǔ)構(gòu)造的汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是早期的汽車(chē)內(nèi)部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連線(xiàn)方式連成復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
隨著電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及對(duì)汽車(chē)內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長(zhǎng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈接會(huì)使得車(chē)內(nèi)線(xiàn)束增多，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了很大的困擾。因此為了減少車(chē)內(nèi)連線(xiàn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時(shí)提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上，實(shí)現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎(chǔ)構(gòu)造的汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。
結(jié)構(gòu)和原理/車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
一、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)
CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線(xiàn)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率最高可達(dá)1Mbps。
CAN總線(xiàn)特點(diǎn)：（1） 數(shù)據(jù)通信沒(méi)有主從之分，任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以向任何其他（一個(gè)或多個(gè)）節(jié)點(diǎn)發(fā)起數(shù)據(jù)通信，靠各個(gè)節(jié)點(diǎn)信息優(yōu)先級(jí)先后順序來(lái)決定通信次序，高優(yōu)先級(jí)節(jié)點(diǎn)信息在134μs通信;
（2） 多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)起通信時(shí)，優(yōu)先級(jí)低的避讓優(yōu)先級(jí)高的，不會(huì)對(duì)通信線(xiàn)路造成擁塞;
?。?） 通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)10KM（速率低于5Kbps）速率可達(dá)到1Mbps（通信距離小于40M）；
?。?） CAN總線(xiàn)傳輸介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)，同軸電纜。CAN總線(xiàn)適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長(zhǎng)距離小數(shù)據(jù)量，實(shí)時(shí)性要求比較高，多主多從或者各個(gè)節(jié)點(diǎn)平等的現(xiàn)場(chǎng)中使用。
二、LIN（Local Interconnect Network）局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
LIN協(xié)會(huì)創(chuàng)建于1998年末，最初的發(fā)起人為為寶馬、Volvo、奧迪、VW、戴 姆勒-克萊斯勒、摩托羅拉和VCT等，五家汽車(chē)制造商，一家半導(dǎo)體廠商以及一家軟件工具制造商。該協(xié)會(huì)將主要目的集中在定義一套開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)車(chē)輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN， local interconnect networks），這些地方無(wú)論是帶寬還是復(fù)雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡(luò)。
LIN標(biāo)準(zhǔn)包括了傳輸協(xié)議的定義、傳輸媒質(zhì)、開(kāi)發(fā)工具間的接口、以及和軟件應(yīng)用程序間的接口。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，并且無(wú)論從硬件還是軟件角度而言，都為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)提供了相互操作性，并可預(yù)見(jiàn)獲得更好的EMC（電磁兼容）特性。
LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車(chē)輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò)，并且為實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級(jí)提供了條件，這可以有助于車(chē)輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協(xié)議致力于滿(mǎn)足分布式系統(tǒng)中快速增長(zhǎng)的對(duì)軟件的復(fù)雜性、可實(shí)現(xiàn)性、可維護(hù)性所提出的要求，它將通過(guò)提供一系列高度自動(dòng)化的工具鏈來(lái)滿(mǎn)足這一要求。
三、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸
面向媒體的系統(tǒng)傳輸（Media Oriented Systems Transport，MOST）是在汽車(chē)制造商和供應(yīng)商中越來(lái)越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體，通常是環(huán)型拓?fù)?。MOST可提供高達(dá)25Mbps的集合帶寬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。也就是說(shuō)，可以同時(shí)播放15個(gè)不同的音頻流。因此主要應(yīng)用在汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)有何異同
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是指由車(chē)載控制單元（ECU）組成的局域通信網(wǎng)絡(luò)，代表就是各種總線(xiàn)（Bus），如已經(jīng)很普及的CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)，速度快、多用于多媒體系統(tǒng)的MOST（Media Oriented System Transport） ）總線(xiàn)，多用于對(duì)速度要求較高場(chǎng)合的Flexray等等
車(chē)聯(lián)網(wǎng)則是指通過(guò)信息技術(shù)將人、車(chē)、路（設(shè)施）等交通元素集成起來(lái)的一張＂大網(wǎng)＂，Telematics（遠(yuǎn)程通信）技術(shù)就可以歸在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這面大旗下，典型代表比如通用的安吉星，雷克薩斯的Gbook，以及寶馬的互聯(lián)駕駛等。
CAN XL車(chē)載網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證，看這篇就夠了！
本文綜述了CAN技術(shù)的發(fā)展歷程，以及其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。文章指出，隨著CAN協(xié)議的不斷演進(jìn)，需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的傳輸特性和信號(hào)行為進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)證，以保證準(zhǔn)確無(wú)誤...
2025-04-10 標(biāo)簽：CAN車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2739 0
國(guó)產(chǎn)萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信芯片提供端到端的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)解決方案
國(guó)產(chǎn)萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信芯片提供端到端的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)解決方案
2025-02-28 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)PHY國(guó)芯思辰 407 0
艾睿電子基于NXP S32G2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器的車(chē)載網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)套件特性解讀
? 基于恩智浦的S32G2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器，艾睿電子開(kāi)發(fā)出了一款功能強(qiáng)大的車(chē)載網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)套件，助力開(kāi)發(fā)者應(yīng)對(duì)新一代汽車(chē)電子電氣架構(gòu)復(fù)雜性挑戰(zhàn)。 市場(chǎng)需求 近...
2025-02-28 標(biāo)簽：NXP車(chē)載網(wǎng)絡(luò)艾睿電子 1853 0
干貨分享 | TSMaster AUTOSAR E2E使用說(shuō)明
在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中，信息交換通常涉及多個(gè)電子控制單元（ECU）之間的通信。對(duì)于安全相關(guān)的信號(hào)，如車(chē)速、檔位、車(chē)輛/電源模式等，數(shù)據(jù)的完整性和可靠性至關(guān)重要。T...
2025-02-14 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)AUTOSARecu 803 0
桌面式車(chē)載網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)TESTBASE-DESKNAT
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)交互的橋梁，直接影響整車(chē)功能實(shí)現(xiàn)及可靠性。經(jīng)緯恒潤(rùn)在國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試業(yè)務(wù)，深耕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)20多年，現(xiàn)基于自主車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試...
2024-12-26 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試車(chē)載網(wǎng)絡(luò)車(chē)載測(cè)試 1075 0
Elektrobit EB zoneo平臺(tái)助力提升車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)性能
對(duì)于汽車(chē)制造商而言，從硬件驅(qū)動(dòng)到軟件定義汽車(chē)的加速轉(zhuǎn)變帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造了有利的機(jī)會(huì)。盡管電動(dòng)汽車(chē)降低了成本和排放量，ADAS和自動(dòng)駕駛功能提高了...
2024-08-27 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信智能汽車(chē) 777 0
車(chē)載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用
車(chē)載以太網(wǎng)作為一種新興的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車(chē)行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車(chē)載...
2024-07-25 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)車(chē)載以太網(wǎng) 1522 0
安森美分析車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著車(chē)輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、混合動(dòng)力汽車(chē)...
2024-07-23 標(biāo)簽：傳感器CAN總線(xiàn)安森美 3653 0
車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。
2024-03-25 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)電通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1285 0
車(chē)載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的比較
傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用，適用于簡(jiǎn)單的車(chē)輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。
2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2116 0
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CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)兩者互相并存的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)解決方案
標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN總線(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2517 0
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怎么實(shí)現(xiàn)基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)嵌入式瀏覽器的設(shè)計(jì)？
標(biāo)簽：嵌入式車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1297 1
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自主車(chē)載網(wǎng)絡(luò)面臨的困境是什么？怎么解決？
標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 1161 1
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的ESD保護(hù)PESD2CAN24T-Q英文資料立即下載
類(lèi)別：電子資料 2024-01-05 標(biāo)簽：ESD保護(hù)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)Nexperia
PESD24VV2BAT-Q:車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護(hù)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
PESD27VV2BAT-Q:車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護(hù)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
PESD24VL2BAT-Q:車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護(hù)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
PESD2CANFD27V-T車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的ESD保護(hù)手冊(cè)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
PESD24VU2BT-Q車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護(hù)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-26 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
PESD27VU2BT-Q車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護(hù)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-26 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
PESD27VL2BAT-Q車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護(hù)立即下載
類(lèi)別：電子資料 2023-09-26 標(biāo)簽：ESD車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
FlexRay車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型立即下載
類(lèi)別：汽車(chē)電子 2021-03-16 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)FlexRay
汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的原理介紹和檢修資料說(shuō)明立即下載
類(lèi)別：汽車(chē)電子 2019-01-10 標(biāo)簽：CAN變速器車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
新品發(fā)布 | 同星新一代TC1055 Pro開(kāi)啟車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試新時(shí)代
新品發(fā)布NewproductsreleaseTC1055Pro是同星智能推出的一款高性能多總線(xiàn)技術(shù)仿真測(cè)試工具，集成CAN/CANFD、LIN、車(chē)載以太...
2025-05-31 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試仿真測(cè)試 327 0
經(jīng)緯恒潤(rùn)亮相第六屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)以太網(wǎng)峰會(huì)
此前，4月1-2日，2025 AES 第六屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)以太網(wǎng)峰會(huì)在上海隆重舉行。本次大會(huì)由談思實(shí)驗(yàn)室和談思汽車(chē)聯(lián)合主辦、OPEN Alliance和A...
2025-04-18 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)以太網(wǎng)經(jīng)緯恒潤(rùn) 362 0
經(jīng)緯恒潤(rùn)邀您相約第六屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)以太網(wǎng)峰會(huì)
4月1日-4月2日，第六屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)以太網(wǎng)峰會(huì)（AES）將在上海拉開(kāi)序幕。作為亞太地區(qū)影響力廣泛的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)盛會(huì)，本屆峰會(huì)再度升級(jí)，云集300+頂尖...
2025-03-27 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)以太網(wǎng)經(jīng)緯恒潤(rùn) 508 0
是德科技與KD攜手開(kāi)發(fā)車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試解決方案
是德科技(Keysight Technologies,Inc.)與無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司 KD 達(dá)成合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)針對(duì)多千兆位光纖車(chē)載以太網(wǎng)物理層的完...
2025-02-12 標(biāo)簽：半導(dǎo)體車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是德科技 414 0
長(zhǎng)城汽車(chē)成立車(chē)載網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
近日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城汽車(chē)”）與清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院、蘇州清研精準(zhǔn)汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“清研精準(zhǔn)”）簽約共同成立“車(chē)載網(wǎng)絡(luò)聯(lián)...
2024-12-06 標(biāo)簽：以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 896 0
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中g(shù)PTP交換機(jī)的應(yīng)用方案
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信的精確時(shí)間同步變得越來(lái)越重要。很多應(yīng)用場(chǎng)景，如金融交易、科學(xué)研究、自動(dòng)駕駛以及工業(yè)自動(dòng)化等，都對(duì)時(shí)間同步有著嚴(yán)格的要求。...
2024-11-12 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘同步工業(yè)交換機(jī) 940 0
是德科技亮相第三屆車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和通信架構(gòu)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)
近日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究院主辦，是德科技協(xié)辦的“2024第三屆車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和通信架構(gòu)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在武漢圓滿(mǎn)進(jìn)行。該會(huì)議以...
2024-11-07 標(biāo)簽：示波器車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是德科技 687 0
羅森伯格亮相第三屆車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與通信架構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)
近日，羅森伯格出席第三屆車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與通信架構(gòu)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。會(huì)上，高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理羅金麗發(fā)表了題為“車(chē)載高速通信鏈路可靠性研究”的演講。她指出，隨著汽車(chē)行業(yè)...
2024-11-01 標(biāo)簽：接口通信車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 617 0
10BASE-T1S或成為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的趨勢(shì)
在汽車(chē)新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和軟件定義汽車(chē)的浪潮下，汽車(chē)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的架構(gòu)變革。曾經(jīng)的分布式架構(gòu)，已無(wú)法滿(mǎn)足日益復(fù)雜的汽車(chē)功能需求...
2024-09-05 標(biāo)簽：CAN總線(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)車(chē)載以太網(wǎng) 1091 0
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)與演進(jìn)
作者：安森美模擬與混合信號(hào)事業(yè)部，資深市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Min Su You 隨著車(chē)輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技...
2024-08-08 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 3397 0
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