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標(biāo)簽 > 電芯
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仔細(xì)談?wù)勎磥?lái)5年內(nèi)的動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展之路
從現(xiàn)在主流的電池供應(yīng)商的反饋來(lái)說(shuō),未來(lái)五年的電芯的技術(shù)研發(fā)層面可能較快,但是為了符合車輛的要求迭代速度其實(shí)并沒(méi)有我們想象的更快,汽車企業(yè)因此在現(xiàn)有的技術(shù)...
2018-07-31 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 7048 0
下一代電池的技術(shù)走線如何 未來(lái)5年的動(dòng)力電池電芯技術(shù)預(yù)測(cè)
下一代電池的技術(shù)路線。是否會(huì)突然轉(zhuǎn)向?例如從磷酸鐵鋰到三元鋰,有些企業(yè)就沒(méi)跟上節(jié)奏,而豐田都在搞燃料電池和固態(tài)電池了,韓國(guó)最近也在大力推燃料電池。
2018-07-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電芯 1.2萬(wàn) 0
梳理國(guó)內(nèi)16家電池企業(yè)軟包電池能量密度情況
冠城瑞閩電芯研發(fā)總監(jiān)楊允杰博士表示:“公司能量密度提升主要在材料選取方面,正極方面使用高壓622,負(fù)極材料采用高容高壓實(shí),在隔膜、電解液、集流體等材料方...
寶馬采購(gòu)寧德時(shí)代價(jià)值40億歐元電芯
作為全球電動(dòng)出行的引領(lǐng)者,寶馬集團(tuán)正不斷擴(kuò)大與中國(guó)企業(yè)的合作,這其中不乏運(yùn)籌帷幄的大手筆。
2018-07-14 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車寶馬 3697 0
SKI已在韓國(guó)瑞山建設(shè)了5GWh規(guī)模動(dòng)力電池生產(chǎn)基地,并正在中國(guó)與匈牙利建設(shè)15GWh生產(chǎn)基地。
2018-07-13 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 3200 0
鬧?。〗鹕辰Y本收購(gòu)AESC熱鬧一整年,最后竟因沒(méi)錢放棄收購(gòu)?
本周,日產(chǎn)宣布已經(jīng)取消了將其電池業(yè)務(wù)出售給中國(guó)金沙江資本(GSRCapital)的計(jì)劃。
北大先行高原:需警惕動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)圈問(wèn)題
他建議,在上游的反應(yīng)速度很慢、上下游發(fā)展不是很協(xié)調(diào)的情況下,政府的政策、企業(yè)的規(guī)劃需要非常有前瞻性,否則很可能就會(huì)造成不協(xié)調(diào)導(dǎo)致原地轉(zhuǎn)圈的問(wèn)題。
2018-07-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池碳酸鋰電芯 3968 0
今年出貨量達(dá)4.7GWh 張仁柏爆出普萊德市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的秘訣
張仁柏認(rèn)為,作為一家專業(yè)的動(dòng)力電池系統(tǒng)公司,普萊德也同動(dòng)力電芯企業(yè)一樣,面臨既要高比能量,又要高安全的矛盾問(wèn)題。
2018-07-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 3370 0
比亞迪/特隆美/力信/派能/儲(chǔ)能領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及全新解決方案
基于電芯,公司拓展出了針對(duì)于歐洲市場(chǎng)的家用儲(chǔ)能系統(tǒng)——"Firefly"。Firefly擁有獨(dú)到的時(shí)尚設(shè)計(jì)及優(yōu)秀的性能表現(xiàn),本次展會(huì)推出的屬于Firef...
2018-07-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯 4666 0
珠海光宇250Wh/kg電芯已量產(chǎn) 2020年計(jì)劃達(dá)到300Wh/kg
據(jù)珠海光宇動(dòng)力電池有限公司研發(fā)部經(jīng)理靳玲玲透露:“去年,公司的單體電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg的水平,今年年底達(dá)到270Wh/kg,2020年計(jì)劃達(dá)...
2018-07-10 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯動(dòng)力電池技術(shù) 8428 0
現(xiàn)代此次宣布自制電芯可能主要是為了研究對(duì)于電池生產(chǎn)工藝方面的改進(jìn),提升自己在電池領(lǐng)域的knowhow,從而在技術(shù)層面上降低自己對(duì)電池廠商的需求。
2018-06-13 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 3183 0
現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線
現(xiàn)代自制電芯的背后考量或許是在加速推動(dòng)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)時(shí),降低對(duì)于電池供應(yīng)商的技術(shù)依賴,業(yè)內(nèi)分析,現(xiàn)代此次宣布自制電芯可能主要是為了研究對(duì)于電池生產(chǎn)工藝方面...
2018-06-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車電芯 5210 0
隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨走向白熱化,動(dòng)力電池企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)功修煉,對(duì)外展示企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
博世暫時(shí)放棄生產(chǎn)電芯,與新勢(shì)力造車企業(yè)進(jìn)行積極合作
“最近博世宣布不再做轎車的電池業(yè)務(wù)了。博世在電池這塊已經(jīng)研發(fā)近10年,每年的投入都很大。考慮到現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)狀況以及我們的優(yōu)勢(shì),決定暫時(shí)不再生產(chǎn)電芯了。其...
2018-05-21 標(biāo)簽:新能源汽車電芯自動(dòng)駕駛 4579 0
比克18650-3.0Ah電芯產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
近年來(lái),國(guó)內(nèi)政策引導(dǎo)動(dòng)力電池能量密度不斷提升,根據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)劃,到2020年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300Wh/kg以上,且2...
2018-05-21 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 4170 0
韓企入駐 將會(huì)給中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么影響?
韓國(guó)電池企業(yè)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)失去了高速發(fā)展的三年,如今正厲兵秣馬,趁著當(dāng)前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì),韓企正準(zhǔn)備繼續(xù)在中國(guó)加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國(guó)電...
華科爾推出首款察打一體無(wú)人機(jī)——FE15消防滅火無(wú)人機(jī)
FE15消防滅火無(wú)人機(jī)采用紅外TOF技術(shù),通過(guò)高精度傳感器打造的智能避障系統(tǒng),能夠識(shí)別前面方向5m以外的障礙物并進(jìn)行剎車減速,防止因誤操作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),保...
2018-05-14 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)電芯 9497 0
鋁絲焊技術(shù)可以允許范圍內(nèi)的電流通過(guò),當(dāng)發(fā)生短路或產(chǎn)生過(guò)流時(shí)就會(huì)進(jìn)行熔斷。如果沒(méi)有保險(xiǎn)絲的保護(hù),一個(gè)單體電芯可能因?yàn)樵诎l(fā)生故障或損壞后產(chǎn)生內(nèi)部短路,致使與...
盤點(diǎn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的明星企業(yè)都有哪些(產(chǎn)業(yè)鏈排行榜集合)
高的離子電導(dǎo)率,一般應(yīng)達(dá)到1x10-3~2x10-2S/cm;高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性,在較寬的電壓范圍內(nèi)不發(fā)生分離;較寬的電化學(xué)窗口,在較寬的電壓范圍...
據(jù)外媒報(bào)道,菲斯克(Fisker)宣稱其新款純電動(dòng)轎車FiskerEMotion的充電時(shí)間僅需9分鐘,這主要得益于其新款固態(tài)鋰電池,該專利電池由其自主研...
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