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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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MCU解決800V電動(dòng)汽車牽引逆變器的常見設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的3種方式
電動(dòng)汽車 (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相(通常為三相)交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī),并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車mcu逆變器 1122 0
在電控模塊中,IGBT模塊是逆變器的最核心部件,總結(jié)其工作原理:通過非通即斷的半導(dǎo)體特性,不考慮過渡過程和寄生效應(yīng),我們將單個(gè)IGBT芯片看做一個(gè)理想的開關(guān)。
2024-04-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器IGBT 1119 0
使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡(jiǎn)化高壓電流檢測(cè)
在電動(dòng)汽車 (EV) 充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中,電流傳感器通過監(jiān)測(cè)分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)測(cè)量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)...
2023-09-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車德州儀器電流檢測(cè) 1118 0
雖然當(dāng)年連保時(shí)捷都為其內(nèi)燃機(jī)汽車使用了風(fēng)冷,但由于功率密度高,風(fēng)冷散熱器對(duì)于現(xiàn)代牽引逆變器來(lái)說并不是一個(gè)完美的解決方案。因此,汽車變頻器采用液體冷卻的情...
2023-03-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變頻器熱管理 1117 0
根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車的充電方式,充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。直流充電樁具備直接給電池充電的能力,以三相四線制的方式連接電網(wǎng),能夠提供充足的電力,...
2023-06-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車PFC充電電源 1116 0
FEV Europe GmbH做了一份材料介紹了電動(dòng)車輛中高速牽引電機(jī)的熱集成問題,并提出了一些未來(lái)趨勢(shì)和解決方案。
2023-09-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)熱管理 1110 0
目前,汽車的溫度采樣基本上是使用溫度系數(shù)電阻,由于該電阻的阻值受溫度的影響,因此,只需要選擇一個(gè)合適的"溫度-阻值"曲線,那么,在溫...
2024-03-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電阻adc 1110 0
隨著混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng),汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)?;旌蟿?dòng)力汽車/電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)差...
2023-08-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車ti加熱器 1109 0
ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器是安科瑞專門為了保護(hù)低壓配電線路中短路、過載等問題研發(fā),可以有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷...
2023-08-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車保護(hù)器斷路器 1109 0
碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面。
2023-04-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車逆變器 1109 0
在相同電池尺寸下增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程–效率
電動(dòng)汽車(EV)是移動(dòng)出行的未來(lái),但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案,但它會(huì)大大增加車輛的成...
2023-06-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器電池 1107 0
領(lǐng)先的SiC/GaN功率轉(zhuǎn)換器的驅(qū)動(dòng)
基于硅IGBT的傳統(tǒng)逆變器和轉(zhuǎn)換器占據(jù)市場(chǎng)主體(占比超過70%),這主要?dú)w功于工廠生產(chǎn)線中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用和第一代風(fēng)力和太陽(yáng)能逆變器。
2021-04-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器功率轉(zhuǎn)換器 1106 0
前言 今年的國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出:將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為 2021年的主要任務(wù)之一,而我國(guó)高速公路里程 15.5萬(wàn)公里,對(duì)能源的需求與日俱增,...
2023-07-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車光伏分布式光伏 1106 0
超聲波金屬焊接設(shè)備的初始投資相對(duì)于其他焊接工藝(例如電阻焊、壓接以及機(jī)械連接)較高,但低于激光焊接設(shè)備。那么,為什么這項(xiàng)技術(shù)主導(dǎo)了線束制造,并成為電動(dòng)汽...
2023-07-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車超聲波 1102 0
使用最新的開發(fā)工具實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)和閉環(huán)控制,減少設(shè)計(jì)開銷
幫助開發(fā)人員實(shí)現(xiàn)最小延遲和最大可靠性 許多行業(yè)依賴于具有最小延遲和最大可靠性的控制系統(tǒng)。這些行業(yè),如機(jī)器人、電機(jī)控制、配電、汽車、電動(dòng)汽車、備用電源...
2023-04-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)控制DSC 1100 0
電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩受到功率和物理?xiàng)l件的限制,所以其最大轉(zhuǎn)矩曲線是一個(gè)信封形(envelope)。中間的紅圈是等效率曲線,里面的紅圈代表效率高,越往外效率越低。
2023-05-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)電機(jī) 1099 0
雙向直流變換器(Bi-directional DC-DC Converter)作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)直流電能雙向傳輸?shù)碾娏﹄娮釉O(shè)備,在多個(gè)領(lǐng)域如混合動(dòng)力汽車、...
2024-08-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變換器雙向直流變換器 1097 0
中國(guó)電機(jī)鐵心市場(chǎng)規(guī)模及應(yīng)用
鐵心也就是磁心。鐵心(磁心)在整個(gè)電機(jī)里面起到了舉足輕重的作用,它用來(lái)增加電感線圈的磁通量,已實(shí)現(xiàn)電磁功率的最大轉(zhuǎn)換。電機(jī)鐵心通常是由一個(gè)定子和一個(gè)轉(zhuǎn)子...
2023-11-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電磁鐵心 1097 0
DC-DC變換器是電力電子領(lǐng)域中的一種重要設(shè)備,它能夠?qū)⒁粋€(gè)電壓等級(jí)的直流電源轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓等級(jí)的直流電源。DC-DC變換器在現(xiàn)代電力電子技術(shù)中扮演著...
2024-09-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車DCDC變換器直流電源 1096 0
電動(dòng)汽車高壓電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及電壓等級(jí)介紹
動(dòng)力電池系統(tǒng)一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相關(guān)附件(蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備、以及機(jī)械總成)構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車提供電能的系統(tǒng)。
2023-05-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車高壓電器 1095 0
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