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熱失控

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熱失控技術(shù)

動力電池?zé)崾Э卦蚍治鲆约盁崾Э仡A(yù)警和滅火系統(tǒng)原理的解析

動力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會失控。如果失控，必然會發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚，對失控原因分析是必須的。

2018-01-22 標(biāo)簽：動力電池熱失控 2.0萬 0

動力電池?zé)崾Э氐脑蚴鞘裁?？動力電?類熱失控原因詳細(xì)分析

動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動力電池...

2018-09-09 標(biāo)簽：動力電池 BMS 熱失控 1.9萬 0

熱失控的產(chǎn)生原因和解決方案

熱失控對電子設(shè)備的威脅日益加劇，原因在于電子設(shè)備中越來越大的功率被壓縮于愈加緊湊的空間當(dāng)中；傳統(tǒng)方法無法妥善應(yīng)對這種威脅。SMD溫度保險絲提供了一種解...

2019-09-14 標(biāo)簽：電子設(shè)備熱失控 1.2萬 0

鋰電池?zé)崾Э氐慕鉀Q辦法

鋰電池?zé)崾Э厥且驗(yàn)殇囯姵仉娊庖旱臒岫嘧冃裕囯姵仉娊庖号c正、負(fù)級管理體系的熱多變性，膈膜原材料過薄、溫度過高緣故導(dǎo)致的。

2020-10-16 標(biāo)簽：鋰電池熱失控 8373 0

鋰電池自放電原因及測量方式

電池?zé)崾Э囟际怯捎陔姵氐纳鸁崴俾蔬h(yuǎn)高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發(fā)出去所引起的。從本質(zhì)上而言，“熱失控”是一個能量正反饋循環(huán)過程：升高的溫度會導(dǎo)...

2023-05-22 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池負(fù)極材料 6003 0

淺談動力電池發(fā)生熱失控的原因

在選用粘接方案的時候，還真的需要從VOC的角度來評估一下，評估產(chǎn)品的長期適用性和對成員的危害。

2018-09-02 標(biāo)簽：動力電池磷酸鐵鋰熱失控 5440 0

熱失控過程中的閾值熱失控檢測的閾值條件

單體電池電壓信號電池的電壓在熱失控發(fā)生之前基本維持在平臺電壓保持不變，熱失控發(fā)生后，電芯的電壓電壓會有一個下降的過程。

2021-05-06 標(biāo)簽：溫度傳感器壓力傳感器氣體傳感器 4968 0

18650電池的熱失控排氣過程

18650電池的熱失控研究仍然在繼續(xù)加深。本文使用仿真的方法模擬了18650電池的熱失控排氣過程，作者來自于美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室能源轉(zhuǎn)換和存儲系統(tǒng)中...

2022-07-30 標(biāo)簽：鋰離子電池熱失控 18650電池 3624 0

UL9540A第四版儲能系統(tǒng)電芯測試問題解答

作為加拿大和美國雙國家標(biāo)準(zhǔn)，ANSI/CAN/UL9540A:2019評估儲能系統(tǒng)熱失控火蔓延情況的測試方法得到行業(yè)和組織的廣泛認(rèn)可和采納。電芯的本質(zhì)安...

2023-07-13 標(biāo)簽：儲能系統(tǒng)電芯熱失控 2325 0

NCM811電池的熱失控相關(guān)特性測試方案

鋰離子電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、工作環(huán)境寬而被認(rèn)為是最有前景的電動汽車電源。然而，由于鋰離子電池存在熱失控的問題，阻礙了電動汽車的商業(yè)化。因此，了...

2022-10-09 標(biāo)簽：鋰離子電池三元材料熱失控 2293 0

熱失控帖子

熱失控資料下載

模組采樣線短路之后會怎樣？立即下載

類別：電源技術(shù) 2019-11-06 標(biāo)簽：電芯熱失控電池 1445 0

熱失控資訊

電瓶修復(fù)—充電不變紅燈的原因

很多朋友說充電時，充電器怎么充都不變綠燈。那么不轉(zhuǎn)燈的原因有：電瓶修復(fù) 1、電池失水過多，氧循環(huán)通暢，電池發(fā)熱，同時增加充電電流，電流不能下降到轉(zhuǎn)燈...

2020-02-26 標(biāo)簽：充電器電瓶修復(fù)熱失控 9256 0

什么叫熱失控？誰來為＂超充＂的安全性負(fù)責(zé)？

但是有一個細(xì)節(jié)，引起了王先生的注意，據(jù)車主說，剛剛在事發(fā)前做了一次“超級充電”，用最短的時間將電池充接近滿電，作為一名電池專家，他極不建議電動車車主去做...

2019-04-26 標(biāo)簽：電動車熱失控固態(tài)鋰電池 6021 0

智能換電柜起火原因分析及預(yù)防方法

隨著現(xiàn)代社會的進(jìn)步以及環(huán)境的需求，越來越多的人將電動車選為首選的出行工具，特別是現(xiàn)在的外賣行業(yè)，電動車成為主力交通工具。越是普及和便利化，越有相關(guān)安全風(fēng)...

2022-05-06 標(biāo)簽：傳感器鋰電池熱失控 4809 0

電動汽車熱失控情況的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析

? ? 摘要隨著時間的推移，對這些車電池狀態(tài)的監(jiān)控和替換，包括降SOC和功率使用可能是必然的。在最近1月中旬舉辦的EVS-GTR會議上，有展示目前國...

2021-02-02 標(biāo)簽：電動汽車熱失控電池 3635 0

電池?zé)崾Э貍鞑ヌ匦约捌湟种撇呗匝芯窟M(jìn)展

摘要：鋰離子電池以其能量密度高、生命周期長和自放電率低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動汽車、儲能電站等諸多領(lǐng)域。近年來，鋰離子電池安全事故頻發(fā)，尤其是高比能鋰離...

2024-04-12 標(biāo)簽：鋰離子電池熱失控電池 2978 0

熱失控擴(kuò)散的防御措施有哪些

在目前的熱失控擴(kuò)散的防御措施里面，核心的還是談性價比，模組和 Pack 層面，前者花的成本更多一些，需要很多的措施來在第一個電芯出現(xiàn)熱失控之后就地阻止第...

2020-01-16 標(biāo)簽：熱失控 2546 0

電瓶修復(fù)之電池?zé)釥C技術(shù)分析下

我也順便講一下實(shí)際中熱失控的產(chǎn)生真正原因，原來書上都說的是因?yàn)闇囟壬仙龑?dǎo)致氧復(fù)合速度加快，形成的氧復(fù)合電流使充電器降不到轉(zhuǎn)折電流以下，無法停充，所以，熱...

2020-03-16 標(biāo)簽：電瓶修復(fù)熱失控電池 2253 0

了解鋰電池?zé)崾Э兀涸蚣邦A(yù)防

鋰電池?zé)崾Э厥且环N重要的故障模式，其中鋰離子電池由于自我維持的放熱響應(yīng)而變得無法控制的過熱。這種情況通常是由于內(nèi)部短路、機(jī)械損壞、過度充電或暴露在過高溫...

2024-07-11 標(biāo)簽：鋰電池 bms 熱失控 1918 0

這種電池會出汗

熱失控實(shí)驗(yàn)示意圖隨著微型電子設(shè)備和電動汽車等行業(yè)的快速發(fā)展，高能量密度和高輸出功率電池應(yīng)用越來越廣泛。一方面，這些電池可能在高溫狀態(tài)下工作，另一方面，...

2020-11-20 標(biāo)簽：水凝膠熱失控電池 1586 0

電動汽車電池安全解析：自燃、涉水與碰撞爆炸的挑戰(zhàn)

電池起火最直接的原因是“熱失控”。當(dāng)電池受到外力破壞或內(nèi)部短路時，會產(chǎn)生瞬間超大電流，導(dǎo)致電池局部過熱，從而引發(fā)漏液、爆裂、自燃等連鎖反應(yīng)。為了防止這種...

2023-12-26 標(biāo)簽：電池測試熱失控鋰電池測試 1354 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達(dá)到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
WPC

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手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽能充電

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PSR

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
USB-PD

USB-PD

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PWM信號

PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽(yù)會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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