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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

掃地機(jī)器人會(huì)否棄用激光雷達(dá)技術(shù)

掃地機(jī)器人上機(jī)器視覺這一技術(shù)已經(jīng)不是什么秘密，科沃斯終于在年初發(fā)布了其首款搭載AIVI視覺技術(shù)的DG70掃地機(jī)器人，小米的第二代米家掃地機(jī)器人(1S)也...

2019-05-09 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá) 5782 0

Mobileye宣布建立新的激光傳感器部門——LiDAR.AI

Eonite Perception成立于2016年，在種子輪融資530萬美元。Eonite致力于開發(fā)相關(guān)軟件，利用激光雷達(dá)或深度相機(jī)進(jìn)行3D測(cè)繪、跟蹤和...

2019-05-09 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3824 0

激光雷達(dá)在智能音箱上大顯身手能對(duì)用戶手勢(shì)做出判斷

充當(dāng)著“機(jī)器之眼”的激光雷達(dá)一直以來被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人駕駛等領(lǐng)域，但在開幕的ACM CHI 2019大會(huì)上發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)除了能用于機(jī)器人、無人駕駛...

2019-05-08 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智能音箱 959 0

作為AGV行業(yè)的一家新興企業(yè)，杭州藍(lán)芯科技有著清晰的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位

藍(lán)芯科技智能搬運(yùn)機(jī)器人適用于生產(chǎn)、電商、物流等行業(yè)，能夠有效提升生產(chǎn)柔性，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)無人化生產(chǎn)，應(yīng)對(duì)電商倉儲(chǔ)高頻次業(yè)務(wù)。其中最為特別的...

2019-05-06 標(biāo)簽：機(jī)器人人工智能激光雷達(dá) 5069 0

黑芝麻提供端到端、全棧式的感知系統(tǒng)解決方案

馬斯克掀起“激光雷達(dá) or 攝像頭”的爭(zhēng)論還在繼續(xù)。

2019-05-06 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3004 0

從四個(gè)維度深度剖析激光雷達(dá)核心技術(shù)

本報(bào)告從“測(cè)距原理、光源、光束操縱、探測(cè)器”四個(gè)維度對(duì)激光雷達(dá)核心技術(shù)及分類進(jìn)行了分析，力求讓讀者對(duì)激光雷達(dá)（LiDAR）錯(cuò)綜復(fù)雜的技術(shù)脈絡(luò)有清晰的認(rèn)知。

2019-05-05 標(biāo)簽：工程師激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6293 0

激光雷達(dá)VS攝像頭：不必diss另一方

特斯拉的模式是從底層芯片到汽車銷售全部掌握在自己手中，可以做更好的系統(tǒng)級(jí)整合和優(yōu)化，但是AI芯片的量，依賴于特斯拉車的數(shù)量，現(xiàn)在特斯拉Model 3的周...

2019-04-30 標(biāo)簽：特斯拉激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.0萬 0

第 N 次在公開場(chǎng)合 diss 激光雷達(dá)的馬斯克

如果站在馬斯克的角度，我們其實(shí)不難理解他對(duì)激光雷達(dá)的痛恨心理。

2019-04-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)馬斯克 2611 0

分析 | 激光雷達(dá)vs純計(jì)算機(jī)視覺自動(dòng)駕駛的兩大流派

激光雷達(dá)流派和純計(jì)算機(jī)視覺流派一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的感知層解決方案上喋喋不休。

2019-04-29 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4787 0

第N次在公開場(chǎng)合diss激光雷達(dá)的馬斯克

而基于圖像的深度估計(jì)主要是針對(duì)每個(gè)像素，通常被表示為額外的圖像通道，使得遠(yuǎn)處的對(duì)象很小，不易被檢測(cè)到。更糟糕的是，這種表示的像素近鄰將 3D 空間中較遠(yuǎn)...

2019-04-29 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2879 0

收購激光雷達(dá)供應(yīng)商,Cruise自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)傳感器成本降低99%!

通用汽車（General Motor）子公司Cruise上個(gè)月表示將在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)方面投入更多資源，計(jì)劃將技術(shù)人員數(shù)量增加一倍。

2019-04-28 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3145 0

隨著第三代AGV導(dǎo)航技術(shù)興起激光雷達(dá)傳感器成了移動(dòng)機(jī)器人的利器

隨著第三代AGV導(dǎo)航技術(shù)的興起，激光雷達(dá)傳感器成為了新一代移動(dòng)機(jī)器人的利器。不過，由于激光雷達(dá)價(jià)格十分昂貴，讓許多AGV廠商望而生畏。目前市場(chǎng)上仍然以低...

2019-04-28 標(biāo)簽：機(jī)器人 AGV 激光雷達(dá) 3307 0

Techmake Solutions, S.A.將在其Eagle X測(cè)繪和測(cè)量系統(tǒng)中使用Velodyne激光雷達(dá)傳感器

González表示：“Velodyne的激光雷達(dá)傳感器可提供業(yè)內(nèi)最準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)高分辨率數(shù)據(jù)。它的優(yōu)異性能、輕量化和緊湊外形有助于我們?cè)O(shè)計(jì)出易于使用的系統(tǒng)...

2019-04-27 標(biāo)簽：傳感器測(cè)量系統(tǒng)激光雷達(dá) 3903 0

奧迪全資自動(dòng)駕駛研發(fā)子公司AID宣布采用Aeva的4D激光雷達(dá)

麥姆斯咨詢：這款4D激光雷達(dá)可以在測(cè)量距離的同時(shí)獲取瞬時(shí)速度信息，并不受來自太陽或其他傳感器的干擾。

2019-04-25 標(biāo)簽：奧迪激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4507 0

馬斯克：依靠激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司都注定失敗

在今天特斯拉的“自動(dòng)駕駛?cè)铡被顒?dòng)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)語出驚人的表示：“任何使用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司注定失?。╠oomed）”。

2019-04-25 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛馬斯克 3325 0

馬斯克再放豪言:任何使用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司注定失敗

誰用激光雷達(dá)誰完蛋！

2019-04-25 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2837 0

馬斯克一句話得罪了整合行業(yè)的人？中國(guó)自動(dòng)駕駛業(yè)者被惹怒了！

新的芯片組由三星制造，擁有超過144 TOPS的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)性能。相比之下，英偉達(dá)的Drive Xavier的理論性能只有21 TOPS。它的batch s...

2019-04-24 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛馬斯克 2712 0

第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)：車展上的Tier1，看到他們是如何應(yīng)對(duì)智能化的大趨勢(shì)

法雷奧號(hào)稱擁有目前市場(chǎng)上最全面的傳感器產(chǎn)品組合，目前汽車行業(yè)唯一量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)——法雷奧Scala?激光雷達(dá)，以及法雷奧 Everview傳感器清...

2019-04-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá)汽車零部件自動(dòng)駕駛 5301 0

EPC車規(guī)級(jí)eGaN FET增強(qiáng)激光雷達(dá)“視覺性能”

EPC為汽車激光雷達(dá)（LiDAR）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新款80 V EPC2214獲得了美國(guó)汽車電子協(xié)會(huì)AEC Q101認(rèn)證。

2019-04-23 標(biāo)簽：GaN 激光雷達(dá) 3227 0

2019年真的會(huì)成為MEMS激光雷達(dá)技術(shù)路線元年嗎？

一是MEMS微振鏡幫助激光雷達(dá)擺脫了笨重的馬達(dá)、多棱鏡等機(jī)械運(yùn)動(dòng)裝置，毫米級(jí)尺寸的微振鏡大大減少了激光雷達(dá)的尺寸，無論從美觀度、車載集成度還是成本角度來...

2019-04-17 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8514 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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