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標簽 > 柴油機
柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel)于1892年發(fā)明的,為了紀念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。
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為了滿足歐6排放要求,MAND3876柴油機采用了冷卻EGR和尾氣后處理系統(tǒng)結合的發(fā)動機內部措施。尾氣后處理系統(tǒng)被牢固的安裝到車輛上,系統(tǒng)包含氧化催化轉...
2019-08-20 標簽:發(fā)動機柴油機傳動系統(tǒng) 4434 0
在面臨苛刻條件挑戰(zhàn)的情況下,研究人員應著力解決的問題包括:兼顧原材料供應與生產(chǎn)工序的設計,以及能穩(wěn)定確保品質的可靠性設計等。在原材料供應方面,不僅必須保...
發(fā)動機冷起動后,氣缸體冷卻液循環(huán)回路中先采用不流動的冷卻液,位于V形夾角內真空控制的旋轉滑閥處于關閉狀態(tài),阻止氣缸體水套中的冷卻液流動,防止不必要的熱量...
與緩速系統(tǒng)不同,使用TurboEVB制動器時只有少量制動能量被發(fā)動機冷卻循環(huán)耗散,同時,即使在制動要求很高的長、下坡時也不需要減少制動功率。因為容易調節(jié)...
作為新發(fā)動機系列中的首批機型,3缸機的2種功率變型和4缸機的高功率機型已投放市場,與老機型相比,新機型的動力性能顯著提高,同時大幅降低了燃油耗,所有目標...
海關總署數(shù)據(jù)顯示,受到海外需求不振和我國出口企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢逐漸喪失的不利影響,出口增速繼續(xù)回落。4月份出口增速-6.4%,進口增速-16.2%,均不及...
與競爭系統(tǒng)不同,伊頓的iEGR技術在每個氣缸上配置了1個機電驅動的可變滾子搖臂(SRFF)??蛇x擇接觸或未接觸狀態(tài)來轉換搖臂從而控制驅動氣門。當搖臂在正...
2019-08-16 標簽:柴油機機電系統(tǒng)汽油機 4094 0
在瞬態(tài)運行時低壓EGR滯后達到額定值的情況下,在基于模型的調節(jié)回路中,高壓EGR會補償?shù)蛪篍GR不足的再循環(huán)廢氣體積流量,因此,即使在瞬態(tài)運行狀態(tài)下,也...
關于奧迪公司Q7 SUV車用V8-TDI增壓直噴式柴油機?2性能分析
V8-TDI柴油機最初是以歐6廢氣排放標準著手設計的,為了能在使用含硫量高達500×10-6燃油標準的國家中使用,開發(fā)了1個歐5標準方案,并為北美市場推...
恒量電源將其他形式的能量轉換電能的能力,公式E=W/Q,式中W:其它形式能做的功(如帶動發(fā)電機的柴油機)單位J(焦耳),Q:電源從負極將電荷移到正極的電...
2024-03-11 標簽:電壓電位供電系統(tǒng) 3817 0
為了在降低燃油耗的同時改善行駛動力性能,必須完美匹配發(fā)動機與變速器。性能優(yōu)化的發(fā)動機-變速器接口是將低轉速行駛、良好的發(fā)動機加速性能和快速換檔過程相互結...
在瞬態(tài)運行時低壓EGR滯后達到額定值的情況下,在基于模型的調節(jié)回路中,高壓EGR會補償?shù)蛪篍GR不足的再循環(huán)廢氣體積流量,因此,即使在瞬態(tài)運行狀態(tài)下,也...
1GD型柴油機采用直列4缸鑄鐵合金氣缸體,鏈傳動DOHC,16氣門,并具有交叉流動型進排氣系統(tǒng)的氣缸蓋的傳統(tǒng)結構。排氣量2.755L、缸徑920mm,行...
關于Volkswagen公司商用車用歐6發(fā)動機性能分析和介紹
目前,Transporter車系新型發(fā)動機的功率范圍為62~150kW,扭矩范圍為220~450N·m。它以高于76kW和225N·m的升功率和升扭矩,...
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