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標簽 > 無人駕駛
提供全球最前沿無人駕駛科技趨勢，中國無人駕駛開發(fā)者社區(qū)
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概述無人駕駛技術的發(fā)展帶來了人員解放，人們在車上開始有更多的空閑時間。智能座艙成果易感知，有助于迅速提升產品差異化競爭力，正成為中國消費者購車和用車體驗...
無人駕駛是指車輛在沒有人類干預的情況下自主行駛，能夠充分利用各種傳感器、控制技術和智能算法來識別和響應交通環(huán)境。
基于5G的高速通信網絡，可以實現(xiàn)更快的數據傳輸速度，甚至可以實現(xiàn)更高的數據容量，在傳輸音視頻流時不會出現(xiàn)卡頓的問題，或者數據傳輸過程中信號不穩(wěn)定的情...
機器視覺（Machine Vision） 指的是通過光學的裝置和非接觸的傳感器自動的接收和處理真實物體的圖像，以獲得所需信息或控制機器人運動的裝置，通俗...
近年來，隨著汽車技術的發(fā)展，汽車電子產品數量逐年增加，復雜性日益提高，車內IC增長率已超越所有其他的電子領域。 現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級駕駛輔助...
對于自動駕駛，還有很多其他的叫法，比如無人駕駛、電腦駕駛汽車或者輪式機器人等等。這些名稱的核心要義是通過計算機與人工智能技術的融合，代替人類駕駛員，讓車...
美國反無人機蜂群技術主要應用于陸地部隊和艦艇，例如美海軍近期在波斯灣地區(qū)通過大規(guī)模使用短程武器打擊了伊朗的無人機蜂群。
目前，應用于汽車無人駕駛的雷達主要有三種：超聲波雷達、激光雷達和毫米波雷達。后兩種雷達技術雖然屬于后起之秀，但在最近幾年，它們在自動駕駛中發(fā)揮的作用日益凸顯。
L3/L4級無人駕駛實現(xiàn)面臨哪些挑戰(zhàn)？
服務精度方面，B2b信號與其它信號相同，空間信號精度優(yōu)于0.5米；全球定位精度將優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時精度優(yōu)于20納秒；亞太地區(qū)定位...
幾年前，那些能夠感知環(huán)境、探測重要細節(jié)（忽視其它部分）且使用這些細節(jié)來完成任務的技術應用似乎只存在于科幻小說里。然而在2020年，我們看到不少技術的突飛...
無人駕駛的定義 簡述無人駕駛的工作原理 無人駕駛汽車的利與弊
無人駕駛技術的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術路線，采用高級感應技術、語言識別技術、機器視覺技術、圓點云技術等重要技術手段，構建智能感知與決策...
隨著低速自動駕駛市場需求日益擴大，仍有很多技術問題亟待解決。由于低速”環(huán)境下的道路，往往人車混行、道路障礙和可變因素繁多，因此低速無人載體對于全方位環(huán)境...
無人機系統(tǒng)主要分為三大部分：地面站、飛控以及無線通信鏈路。鏈路系統(tǒng)是無人機系統(tǒng)的重要組成部分，其主要任務是建立一個空地雙向數據傳輸通道，用于完成地面控制...
深度解析華為基于車路云協(xié)同的露天礦無人駕駛解決方案
華為將人工智能、云計算、車聯(lián)網、智能駕駛、高精地圖等技術，與現(xiàn)代煤炭開采深度融合，實現(xiàn)了露天礦無人駕駛礦車采-運-排全流程持續(xù)作業(yè)，并實現(xiàn)了商用部署。
作為輪式移動機器人品類之一，安防巡檢機器人可以滿足少人化、無人化、全天候不間斷工作需要，近年來在園區(qū)、景區(qū)、物業(yè)住宅區(qū)、變電站、礦區(qū)等場景的應用越來越多。
傳感器是無人駕駛汽車的關鍵部件。能夠監(jiān)控與前方、后方或側面車輛的距離，可為中央控制器提供重要數據。光學和紅外攝像機、激光、超聲波和雷達都可用于提供有關周...
雷達偵聽原理和FISA技術細節(jié)以及多種實現(xiàn)方式
雷達設備在接收機處理后的干擾偵聽的 IoN 應不大于上表最后一列計算出來的IoN 值， 否則， 雷達無法滿足探測的最低要求， 需要退出服務。
現(xiàn)階段對車載毫米波雷達的要求已經不限于一維測角了，當需要做二維的角度估計時，就又產生了諸多的2D-DOA估計方法，2D-DOA估計最簡單是對面陣做2D-...
車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預警系統(tǒng)（LDWS）的基礎上對剎車的控制協(xié)調裝置進行控制。
在硬件預埋(大算力芯片 + Multi-View Camera + LiDAR + Radar)的趨勢驅動和最新的ADS行業(yè)準入法規(guī)政策驅動下，L2+快...
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