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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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當充電器的輸出端未接入電池時，Q1的基極沒有電流回路，Q1不導通，雙向二極管DB3不會導通，故可控硅Q2不導通，電源次級輸出的充電電壓沒有形成電流回路，...
高鎳層狀氧化物正極材料(鎳含量≥80%)具有高容量、高能量密度的特點，有望滿足新一代動力電池的發(fā)展要求，但隨著鎳含量的提升，此類層狀材料的循環(huán)穩(wěn)定性逐漸...
eVTOL應用亟需定制動力電池設計，以解決電鍍與穩(wěn)定性挑戰(zhàn)
對于滿足先進空中交通負載曲線的需求，高功率是鋰離子電池的關鍵要求。研究團隊通過模擬由鋰離子電池供電的eVTOL車輛的初始起飛步驟，發(fā)現(xiàn)在放電周期開始時，...
摘要:為改善低溫環(huán)境下鋰離子動力電池性能，本文提出一種基于單束熱管的動力電池熱管理低溫預熱模組結構。在對單體電池進行產熱模型試驗驗證的基礎上，采用數(shù)值計...
電動汽車車載充電機是采用高頻開關電源技術，主要功能是將交流220V轉換為高壓直流電給動力電池進行充電，保證車輛正常行駛。
檢查高壓電路是否正常。如果低壓電路正常,充電仍無法完成，則逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機、高壓控制盒、動力電池之間的高壓電路是否正常，確定是線束故...
對于電動汽車續(xù)航里程達到500公里以上、壽命更長的普遍需求，促使學術界和工業(yè)界開發(fā)高比能、長循環(huán)穩(wěn)定性的新型正極材料。
機器視覺與AI技術的融合為電極制造帶來了革命性的變革。它們能夠在電極制造過程中實現(xiàn)自動分類與檢測，從而大幅縮短缺陷發(fā)現(xiàn)時間，優(yōu)化生產流程。
新能源汽車車載充電機（OBC）將交流充電樁的交流電轉換為動力電池所需的直流電，實現(xiàn)對動力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車需要搭載車載充電機。
何為800V高壓平臺？汽車高電壓方案對比電流方案的優(yōu)勢
電動汽車以純電為主； 2023 年上半年，新能源汽車銷量為 374.7 萬輛，同比增長 44.1%，其中純電新能源汽車實現(xiàn) 271.9 萬輛的銷量，占比...
面對成本占比達 40%-60%，重量占比達 20%-40%的大包袱，行業(yè)苦電池久矣。如何解決掉電池帶給企業(yè)和顧客的焦慮成為老大難的問題。很近武漢舉辦的藍...
前面簡單描述了動力電池包的基本的一些參數(shù)，下面來看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V，比一般的都要高，電量為76.9kWh，容量為135Ah，...
2024-01-10 標簽：動力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 1241 0
動力電池是新能源整車的動力來源，主要分為電池包、模組、電芯。動力電池構造主要包括正極、負極和隔膜三部分。正極材料通常是錳酸鋰或鈷酸鋰，負極材料是碳，隔膜...
2024-01-05 標簽：動力電池新能源車管理系統(tǒng) 3485 0
柔性電路板（Flexible Printed Circuit 簡稱FPC）又稱軟性電路板、撓性電路板，是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠...
廣受行業(yè)關注和贊譽的“2023動力電池回收利用產業(yè)技術與市場年會”在成都市正源禧悅酒店成功舉行。
電驅電控系統(tǒng)主要包括電機、電機驅動模塊和電機控制器（IGBT功率半導體模塊）等方面。國內共有10家供應商為特斯拉電驅電控系統(tǒng)供應相關材料及組件。
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，...
2023-12-19 標簽：電動汽車動力電池充電系統(tǒng) 4806 0
隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導體與高倍率動力電池的日益成熟，電動汽車正加速向高壓化超充方向發(fā)展。全面高壓化將從B、C級車走向A級車及商用車，...
新能源汽車動力電池模組主要由電芯、連接器、外殼、鑰匙開關、BMS等多個結構共同組成，其具體制造特點如下：
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