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標(biāo)簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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當(dāng)檢測直流充電正極接觸器時,燒結(jié)檢測模塊控制直流充電負(fù)極接觸器吸合,檢測光耦電子元件是否導(dǎo)通,若導(dǎo)通則說明正極接觸器燒結(jié)。檢測負(fù)極接觸器時原理同上。
鋁托盤應(yīng)用發(fā)展及設(shè)計關(guān)注點介紹
新能源汽車動力電池,因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾,在整車零件子系統(tǒng)中,輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下,占電池系統(tǒng)重量20~30%的...
利用光纖布拉格光柵技術(shù)監(jiān)測動力電池包的溫度
新能源電動汽車,動力電池包的工作溫度,不僅會影響電池包性能,而且直接關(guān)系到車輛安全。時有發(fā)生的新能源汽車電池包起火事件,對電池包、冷卻系統(tǒng)以及電池管理系...
新能源整車井噴拉動了對動力電池的需求。根據(jù)統(tǒng)計,2015年國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車所搭載的動力電池,其材料類型并不單一,磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸...
一般來講,動力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式,它們各有優(yōu)勢和缺點,而動力電池鋁殼因為其材料的特殊性,容易出現(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問題,方形電池焊接...
金百納碳納米管制備技術(shù)具有純度高,管徑小等優(yōu)點 可提升動力電池的性能
金百納的核心技術(shù)是碳納米管的制備技術(shù),具有純度高,管徑小等優(yōu)點。用其分散出來的新型碳納米管導(dǎo)電漿料(GCN168-40H),與同類碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)品相...
在選用粘接方案的時候,還真的需要從VOC的角度來評估一下,評估產(chǎn)品的長期適用性和對成員的危害。
整體來看,我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決,將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)...
正負(fù)極材料以及電池制作工藝發(fā)生變化 將有更新的粘合劑不斷開發(fā)出來
從極片工藝的角度看,需要鋰電粘合劑具備以下四大特點:1.能夠長時間維持漿料粘度保持不變。不會因為漿料放置導(dǎo)致其沉降,失效;2.可溶解形成高濃度溶液,所需...
低溫環(huán)境下電加熱膜在動力電池組上的應(yīng)用
動力電池組作為電動汽車的核心能量儲存單元,其性能和壽命對于電動汽車的續(xù)航里程、充電速度和安全性等方面具有重要影響。低溫環(huán)境下電池性能的降低和壽命的縮短成...
面向電動工具和電動自行車的TI設(shè)計方案(三)
動力鋰電池電芯是電動汽車、電動自行車、電動工具等移動設(shè)備中用于提供電能的關(guān)鍵組件。
作為早已普及使用的磷酸鐵鋰材料,有很多一部分已經(jīng)退役或者已經(jīng)接近退役。對循環(huán)后的磷酸鐵鋰動力電池進(jìn)行深入的分析,找出容量衰減的原因,對以后動力電池性能的...
一探上汽通用動力電池系統(tǒng)裝配智能生產(chǎn)線
上汽通用汽車秀出了企業(yè)領(lǐng)跑電動化領(lǐng)域的硬實力:位于上海浦東金橋的上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心首次對外開放,現(xiàn)在就讓我們一探全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)裝配...
Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè),而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個面的鋁片變成了1個面,同時還更細(xì)更輕。如果單純的以...
大部分車用鋰離子電池,要求的可靠工作溫度為,放電時-20~55°C,充電時0~45°C(對石墨負(fù)極),而對于負(fù)極LTO充電時最低溫度為-30°C;
2020-01-08 標(biāo)簽:動力電池電池管理系統(tǒng)bms 5288 0
介紹本書涵蓋的動力電池管理系統(tǒng)功能分析與系統(tǒng)架構(gòu)分析、動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計策略等內(nèi)容,以及基于MC33771的電池管理系統(tǒng)方案介紹。
2019-01-04 標(biāo)簽:動力電池恩智浦管理系統(tǒng) 5246 0
面向電動工具和電動自行車的TI設(shè)計方案(五)
燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置,它通過電化學(xué)反應(yīng)在陽極和陰極之間傳遞電子,同時傳遞離子通過電解質(zhì),從而產(chǎn)生電流。
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