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標(biāo)簽 > 減速器
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精密減速器是連接伺服電機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中間裝置,通過齒輪嚙合將伺服電機(jī)的動(dòng)力傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)上,起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。
2023-03-06 標(biāo)簽:機(jī)器人特斯拉工業(yè)機(jī)器人 4397 0
工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈代表公司及發(fā)展機(jī)會(huì)概述
工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的上游是關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商,包括控制器、伺服電機(jī)、減速器,技術(shù)壁壘相對較高;中游是機(jī)器人本體制造環(huán)節(jié),是機(jī)器人的支撐基礎(chǔ)和執(zhí)行機(jī)構(gòu);下游...
2018-12-23 標(biāo)簽:控制器工業(yè)機(jī)器人減速器 4378 0
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要技術(shù)路線對比
扁線電機(jī)功率密度更高,滲透率快速提升。扁線繞組電機(jī)的顯著特點(diǎn)是定子繞組中采用截面積更大的扁銅線,提高電機(jī)槽滿率。
2023-03-09 標(biāo)簽:永磁同步電機(jī)電機(jī)控制器減速器 4310 0
傳統(tǒng)六軸機(jī)器人的基本構(gòu)成及特點(diǎn)
目前大量應(yīng)用于多關(guān)節(jié)機(jī)器人的減速器主要有兩種:一種是RV減速器,另一種是諧波減速器。RV減速器因具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度,一般被放置在大臂、肩部等重負(fù)載...
2023-01-12 標(biāo)簽:機(jī)器人伺服電機(jī)工業(yè)機(jī)器人 4275 0
某純電動(dòng)三合一電驅(qū)動(dòng)總成在整車節(jié)氣門全開(Wide Open Throttle, WOT)、脈沖序列輸出(Pulse Train Output, POT...
2023-11-10 標(biāo)簽:減速器純電動(dòng)汽車NVH 4189 0
行星減速機(jī)減速比是精密伺服行星減速機(jī)的一個(gè)重要參數(shù),行星減速機(jī)是通過減速比來改變轉(zhuǎn)束這、扭矩和慣性力矩。
電驅(qū)動(dòng)橋減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析實(shí)踐
考慮減速器在低速前進(jìn)和后退時(shí)如果存在潤滑油量不足的情況,哪怕極短的高溫也將導(dǎo)致軸承不可逆的損傷,因此闡述低速前進(jìn)和后退時(shí)減速器內(nèi)的潤滑油道布置原理和分析...
工業(yè)機(jī)器人的伺服電機(jī)結(jié)構(gòu)解析
ABB機(jī)器人本體(機(jī)械臂)需要六個(gè)自由度,所提供的動(dòng)力來自于6個(gè)三相交流伺服電機(jī)(Servo Motor),每個(gè)交流電機(jī)除了三組線圈繞組導(dǎo)線外,還有其他...
2023-04-23 標(biāo)簽:機(jī)器人伺服電機(jī)工業(yè)機(jī)器人 3928 0
適用于汽車電子的NVH 開發(fā)設(shè)計(jì)方案解析
1、NVH 性能開發(fā)的挑戰(zhàn) NVH 性能開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)眾多,其中最為重要的就是成本和開發(fā)周期的挑戰(zhàn)。 在節(jié)省成本方面,近年來汽車行業(yè)整體下行,競爭日益激...
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的構(gòu)成與工作原理
通常,EPS由檢測駕駛者的轉(zhuǎn)向操作扭矩的扭矩傳感器、根據(jù)扭矩信號計(jì)算助力扭矩并控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EPS ECU、產(chǎn)生助力的電機(jī)、使電機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的...
2023-06-20 標(biāo)簽:電機(jī)驅(qū)動(dòng)EPS無刷電機(jī) 3653 0
輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)
輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式,它通過將電動(dòng)機(jī)直接安裝在車輪上,實(shí)現(xiàn)對車輛動(dòng)力的直接控制。與傳統(tǒng)的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比,輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有更...
2024-01-05 標(biāo)簽:電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器 3634 0
比亞迪DM混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)解讀
「第一代DM混動(dòng)系統(tǒng)」的設(shè)計(jì)理念主要以節(jié)能為技術(shù)導(dǎo)向,通過雙電機(jī)與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)了純電、增程、混動(dòng)(包括直驅(qū))、三種驅(qū)動(dòng)方式。
2023-06-25 標(biāo)簽:發(fā)電機(jī)減速器混動(dòng)系統(tǒng) 3568 0
電機(jī)控制器工作原理:電機(jī)控制器就2個(gè)功能:逆變+控制,逆變是指將直流電逆變?yōu)轭l率、大小可調(diào)的交流電,然后根據(jù)VCU信號、各路傳感器信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。
平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)汽車前行
根據(jù)物流車整體總布置,綜合技術(shù)、生產(chǎn)、使用要求、經(jīng)濟(jì)性等多方面進(jìn)行分析和評估,給出總體設(shè)計(jì)方案。
傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋測試方法比較
? ? 一、傳統(tǒng)橋標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 ? 傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋 傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋采用QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺架試驗(yàn)方法》進(jìn)行測試,采用QC/T 534-199...
2023-07-05 標(biāo)簽:電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)橋殼 3359 0
諧波減速器的工作原理 諧波減速器是一種高精度、大扭矩、小體積的傳動(dòng)裝置。它的工作原理基于諧波效應(yīng),通過諧波發(fā)生器和柔齒振動(dòng)器的作用,將輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和...
RV減速器: 用于轉(zhuǎn)矩大的機(jī)器人腿部腰部和肘部三個(gè)關(guān)節(jié),負(fù)載大的工業(yè)機(jī)器人,一二三軸都是用RV。相比諧波減速機(jī),RV減速機(jī)的關(guān)鍵在于加工工藝和裝配工藝。
2024-03-13 標(biāo)簽:工業(yè)機(jī)器人減速器諧波減速器 3126 0
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,是要經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞裝置才到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪的。發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu),稱為汽車的傳動(dòng)系,主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器...
2019-11-04 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)減速器傳動(dòng)系統(tǒng) 2854 0
DriveONE電機(jī)采用了先進(jìn)的電磁設(shè)計(jì)和材料,實(shí)現(xiàn)了高能量轉(zhuǎn)換效率,有助于提升整車的續(xù)航能力。通過采用全工況動(dòng)態(tài)控制算法和高效功率器件,并輔以低摩擦損...
在整個(gè)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,建議使用者盡可能采用同一廠家的產(chǎn)品,包括運(yùn)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)器、伺服電機(jī)等,保證系統(tǒng)的成套性,因?yàn)檫@樣能夠避免如連線、配置、通信...
2023-12-11 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器減速器伺服系統(tǒng) 2751 0
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