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面向汽車的提高耐電路板彎曲性的多層陶瓷電容器

安裝在汽車中的電子設(shè)備其安裝率今后有望上升，而對于被使用的電子元器件的要求將持續(xù)傾向小型化、大容量化、使用期限長。

發(fā)表于10-14 14:53 ? 1664
德州儀器面向汽車與通用照明推出大功率LED驅(qū)動器

日前，德州儀器（TI）宣布推出一款支持可調(diào)節(jié)開關(guān)頻率與電流感應(yīng)閥值的大功率多拓?fù)?DC/DC LED 驅(qū)動器，其可為汽車前大燈、霧燈以及通用照明提供設(shè)計高靈活性與低電磁干擾（EMI）。

發(fā)表于07-24 11:43 ? 1310
如何解決汽車制造商多樣性價值和復(fù)雜性成本的矛盾？

如何解決多樣性價值和復(fù)雜性成本之間的矛盾，已成為當(dāng)今汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一。電氣設(shè)計領(lǐng)域?qū)Υ烁惺茏钌睿驗椤半姎庀到y(tǒng)”幾乎受所有設(shè)計決策和客戶選擇的影響。

發(fā)表于07-18 10:33 ? 1556
基于嵌入式技術(shù)開發(fā)車載防盜裝置（硬件部分）

本文采用嵌入式技術(shù)開發(fā)車載防盜裝置，一方面能增強控制能力，提高汽車防盜的智能化程度。另一方面，縮小了裝置的體積，提高了該裝置應(yīng)用的靈活性，同時也為將來進(jìn)一步增強汽車電子的功能提供了擴展的空間。由于篇幅有限，本文只對硬件電路做介紹。

發(fā)表于07-11 14:26 ? 885
風(fēng)河推出Linux IVI系統(tǒng)iOS 連接功能促進(jìn)汽車行業(yè)開源技術(shù)創(chuàng)新

全球領(lǐng)先的嵌入式和移動軟件提供商風(fēng)河?近日宣布，推出Wind River Connectivity Solution Accelerator for Linux（風(fēng)河Linux連接性解決方案加速器），讓消費者能夠?qū)⑵?iOS設(shè)備與基于Linux的in-vehicle infotainment （車載信息娛樂，IVI）系統(tǒng)相連接。

發(fā)表于06-19 10:59 ? 851
最佳熱管理方法助力優(yōu)化汽車LED照明系統(tǒng)

本文講述了能夠幫助汽車照明行業(yè)實現(xiàn)最佳熱管理的方法。我們就選擇和測量LED熱特性以及為特定應(yīng)用選擇最合適的LED進(jìn)行了討論。此外，還討論了車前燈和車尾燈等形狀復(fù)雜照明系統(tǒng)的熱模擬...

發(fā)表于06-13 17:01 ? 1500
簡析汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢的三大主線

汽車電子技術(shù)的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是必然方向，三個趨勢沿著汽車安全性、節(jié)能減排和舒適便捷/增強性能三條主線發(fā)展。而貫穿這三條主線的技術(shù)主流則是汽車系統(tǒng)的電子化、系統(tǒng)化、集成化和智能化。

發(fā)表于05-30 13:31 ? 1.6w
汽車設(shè)計的重大挑戰(zhàn)：選擇汽車電力線極性保護(hù)二極管

汽車設(shè)計領(lǐng)域的一個重大挑戰(zhàn)是保護(hù)電子部件——如控制單元、傳感器和娛樂系統(tǒng)——不受出現(xiàn)在電力線上的具有破壞性的反向電壓、電壓瞬變、靜電放電（ESD）及噪聲的干擾。整流器是用于汽車電子電力線保護(hù)的理想解決方案，對這些應(yīng)用有若干重要參數(shù)需要考慮，包括正向電流、重復(fù)反向電壓、正向浪涌電流和熔融速度。

發(fā)表于05-22 11:03 ? 1445
汽車電子控制器的模態(tài)仿真技術(shù)研究

本文對某具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的汽車電子控制器進(jìn)行了模態(tài)仿真分析和模態(tài)試驗，并對仿真分析中的幾何模型修正，單元類型選擇，邊界條件設(shè)定等方法進(jìn)行了研究。

發(fā)表于05-22 10:27 ? 4309
基于FPGA的汽車ECU設(shè)計充分符合AUTOSAR和ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)今的汽車制造商正在把越來越多的高級功能添加到汽車電子控制單元（ECU）中，以改善駕駛體驗，增強安全性，當(dāng)然還期望超過同類競爭產(chǎn)品的銷量。在這種情況下，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu) （AUTOSAR）計劃和功能安全國際標(biāo)準(zhǔn) ISO26262 正在快速成為汽車 ECU 設(shè)計的技術(shù)和架構(gòu)基礎(chǔ)。

發(fā)表于05-21 11:18 ? 7092

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如何解決汽車制造商多樣性價值和復(fù)雜性成本的矛盾？

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