99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

車企如何被內(nèi)卷反噬?

智駕最前沿 ? 來源:智駕最前沿 ? 作者:智駕最前沿 ? 2024-08-20 09:01 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

不被流量裹挾,莫被內(nèi)卷反噬... ...最近的車企中,話題度最高的,莫過于極氪了!8月13日,2025款極氪001正式上市,更高的配置、更低的價格,沒有引來更多消費者的討論,卻引發(fā)了巨大的市場爭議,因極氪已在半年內(nèi)兩次進行改款。讓很多老車主用更多的錢,買到了更低的配置,這無疑讓極氪老車主寒了心!不少車主選擇維權(quán),除了線下門店,線上直播平臺也“淪陷”了,充斥著各種各樣批評的聲音。雖然針對改款,極氪方面回應(yīng)稱,在中國新能源汽車快速發(fā)展的時代,技術(shù)的持續(xù)進步和迭代,是所有參與品牌的必選項。

wKgaombD6sGAPZkJAAILndiAhEg188.png

極氪這次事件,并非是極氪這一家企業(yè)正在面對的難題,更是整個汽車行業(yè)的縮影,在新能源汽車入局者越來越多的當下,如何搶占先機,如何做到頭部,如何活下去,是眾多車企都在考慮的事情。在沒有找到合理的解決方案前,無限的內(nèi)卷,成為了這些車企解決問題的唯一方式。但也正是內(nèi)卷,讓很多諸如極氪這類車企,在技術(shù)更新上下重力,所帶來的弊端就是影響到消費者的權(quán)益。如何在日益內(nèi)卷的當下,在技術(shù)更新與消費者權(quán)益之間,找到平衡點,將成為車企們未來必須深思的問題,稍有不慎,就會在內(nèi)卷的浪潮中被反噬!

內(nèi)卷下的流量需求

汽車行業(yè)的內(nèi)卷,甚囂塵上,面對日益飽和的市場,為了能夠獲得更多的銷量,各家車企都鉚足了勁,

造話題、蹭熱度、做對比、玩概念、搶首發(fā)、卷老板

。各車企之間也已將比拼的“戰(zhàn)場”由技術(shù)研發(fā)延伸到媒體平臺,通過美女吸睛、大佬站臺、總裁露臉等手段,不斷曝光自己,以期獲得更多的流量。

wKgZombD6siALAi7AAPnH6oMdrE132.png

流量成為了車企必爭之地,宣傳重于技術(shù)趨勢日益明顯。在內(nèi)卷嚴重,各車企之間的技術(shù)逐漸趨同的當下,如何在此前提下獲得更多的市場份額,或者如何讓消費者可以牢牢記住自己,如何獲得更多的關(guān)注,成為了車企競爭急需解決的主要問題!流量,或許就是解決這些問題的一大解藥!而內(nèi)卷,則是獲得更多流量的主要方式!“500萬元以內(nèi)最好的家用SUV”“遙遙領(lǐng)先”的車企“互撕”、高管互懟……夸張的說辭、吸睛的噱頭,成為車企吸引流量的主要方式。為了獲得更多流量,眾多車企管理者早已放下身段,以己入局,此前,就有造車新勢力高管在接受采訪時表示,“俗話說‘酒香也怕巷子深’,在當前汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重和流量為王的時代,僅僅有好的技術(shù)和質(zhì)量還不夠,營銷水平可能決定了眼前的排位。很多車企負責人(主要是一把手)在營銷上不夠重視,思考和布局都遠遠脫離了時代、脫離了用戶”。給自己造成困擾的不是自己不夠努力,而是別人玩得更好!車企內(nèi)卷,并非車企自己所愿意的,而是被推動著不得不內(nèi)卷,尤其是在小米正式進入汽車行業(yè)后,其優(yōu)秀的營銷表現(xiàn),獲得的社會討論度,也讓眾多車企看到了流量的魅力。不內(nèi)卷式宣傳,就只能等死,只有讓消費者認識到自己,只有獲得足夠的流量,才有活下去的可能,這也是眾多車企為何被迫內(nèi)卷的主要原因。

流量路,莫走偏!

背刺老車主或非極氪所愿,在內(nèi)卷嚴重,大家都虎視眈眈盯著流量的環(huán)境中,不做些什么,只能等死。而改款或許是極氪為此作出的選擇,不首發(fā)就會被別人首發(fā),寧可頻繁改款,也要讓話題掌握在自己手中!只有話題,才會有流量!這種想法在汽車行業(yè),尤其是在造車新勢力車企中一直是普遍認知。

有新技術(shù),先發(fā)布,再升級,搶占首發(fā)名額;相同的技術(shù),先改名,再造勢,提出新的概念;沒有技術(shù),先ppt,再發(fā)布會,無論如何也要獲得話題。

越來越多車企,在絞盡腦汁玩新花樣,以期搶占更多流量,而這恰是手機行業(yè)的傳統(tǒng)玩法!

將手機行業(yè)的玩法套用到汽車行業(yè),雖然在短時間內(nèi)可能會獲得大量的關(guān)注和流量,但這種策略卻難以為車企帶來持久的成功。手機行業(yè)以快速迭代、頻繁發(fā)布新機型為特點,消費者已經(jīng)習(xí)慣了每年甚至每季度看到新的產(chǎn)品和功能更新。然而,汽車作為高價值、長周期的耐用消費品,消費者對于其期待更多的是質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性和品牌的持續(xù)信任感。在汽車行業(yè),如果一味追求頻繁的改款和過度營銷,可能會導(dǎo)致消費者產(chǎn)生疲勞感,甚至對品牌產(chǎn)生信任危機。因為汽車不像手機那樣容易更換,車主們在購車時通常會考慮到長期的使用價值和售后服務(wù)。如果車企一味模仿手機行業(yè)的快速迭代模式,很容易忽視消費者對于產(chǎn)品穩(wěn)定性的需求,最終導(dǎo)致品牌忠誠度的下降。此外,汽車行業(yè)的技術(shù)更新涉及到更多的安全性和法規(guī)合規(guī)問題,這也使得簡單復(fù)制手機行業(yè)的玩法難以在汽車市場上長久立足。雖然這種策略可以迅速吸引眼球,提升短期銷量,但從長遠來看,缺乏核心技術(shù)的積累和對消費者體驗的深度關(guān)注,企業(yè)很難在激烈的市場競爭中取得真正的領(lǐng)先地位,更易導(dǎo)致消費者對品牌信任度的缺失。

破內(nèi)卷?如何破?

要強化行業(yè)自律,防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。強化市場優(yōu)勝劣汰機制,暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道。7月30日召開的中共中央政治局會議提出的這一要求,為相關(guān)行業(yè)敲響警鐘。在“卷”與反“卷”的爭論中,車企大佬也紛紛發(fā)聲,勾勒出下半年中國車市的競爭格局和發(fā)展態(tài)勢。

吉利控股董事長李書福提出:“中國汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一,價格戰(zhàn)一浪高于一浪,也是舉世無雙。無窮無盡的內(nèi)卷和簡單粗暴的價格戰(zhàn),是一種不合規(guī)的無序競爭、惡性競爭。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言,依法依規(guī)良性競爭十分重要,如此才能實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?!痹诮衲?月舉辦的2024中國汽車重慶論壇上,廣汽集團董事長曾慶洪也表示:“各大車企應(yīng)當理解長期主義對于行業(yè)發(fā)展的重要性。長期主義是一種格局和視野的體現(xiàn),能夠幫助企業(yè)不斷創(chuàng)新,在核心價值的創(chuàng)造過程中拒絕零和博弈、零和游戲?!?/p>

都在喊反內(nèi)卷,卻都在死命卷

。盡管大家都意識到內(nèi)卷的危害,但在“生存”與“發(fā)展”的壓力下,許多車企還是選擇了在內(nèi)卷的洪流中一搏。這種惡性競爭帶來的短期繁榮,往往是以犧牲企業(yè)的長期健康發(fā)展為代價。技術(shù)研發(fā)投入被迫減少,產(chǎn)品質(zhì)量控制面臨挑戰(zhàn),消費者的信任度也可能因此降低。中國汽車行業(yè)正處在一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點。如何在避免內(nèi)卷的同時實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,已經(jīng)成為擺在車企面前的一個重要課題。企業(yè)需要跳出短期利益的束縛,更加注重技術(shù)創(chuàng)新和品牌價值的提升,才能在未來的市場競爭中真正立于不敗之地。道理大家都明白,但鮮有車企能夠真正走出反內(nèi)卷的第一步。放棄內(nèi)卷,代表著妥協(xié),代表著可能會失去短期內(nèi)的市場份額和消費者的關(guān)注,尤其是在競爭異常激烈的環(huán)境中,這一選擇無異于逆勢而為。車企內(nèi)卷無法破局?智駕最前沿以為中國車企若不內(nèi)卷,可能會在短期內(nèi)面對銷量下滑、市場占有率下降的風(fēng)險。這一抉擇意味著放棄傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)和配置堆砌,轉(zhuǎn)而將資源和精力投入到真正的技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗的提升以及品牌價值的長期建設(shè)上。然而,這種戰(zhàn)略調(diào)整往往需要時間和耐心,也需要企業(yè)有足夠的信心去承擔短期的壓力和質(zhì)疑。放棄內(nèi)卷,還意味著企業(yè)必須找到獨特的定位和差異化的競爭優(yōu)勢,才能在行業(yè)中立足。這要求車企不僅要具備深厚的技術(shù)積累,還要有洞察市場趨勢的敏銳度,以及對消費者需求的深刻理解。放棄內(nèi)卷,并不等同于放棄競爭,而是選擇了一條更加艱難,但卻可能更加無法看清的道路,這對于車企來說或許更是一個不利的選擇。

反內(nèi)卷?或許必須內(nèi)卷!

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 新能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    141

    文章

    10987

    瀏覽量

    102641
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    788

    文章

    14311

    瀏覽量

    170558
  • 汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    15

    文章

    3854

    瀏覽量

    39524
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    今日看點丨蘋果 iPhone 17 或?qū)⒅С?Qi 2.2 標準;國內(nèi)新勢力毛利率:賽力斯第一,小米第二

    1. 國內(nèi)新勢力毛利率一覽:賽力斯第一,小米第二 ? 6月5日消息,國內(nèi)新能源內(nèi)卷嚴重,價格戰(zhàn)也是越打越激烈,以至于工信部、《人民日
    發(fā)表于 06-06 09:43 ?1613次閱讀

    工業(yè)機器人行業(yè)內(nèi)卷不斷加劇

    “美的內(nèi)部有個口號——積極參與內(nèi)卷,但是要勇敢跳出內(nèi)卷。”美的集團董事長兼總裁方洪波如是說。
    的頭像 發(fā)表于 06-04 10:56 ?502次閱讀

    新能源如何實現(xiàn)成本直降30%?上線這個平臺是關(guān)鍵!

    隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,面臨著激烈的市場競爭和成本壓力。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低生產(chǎn)成本、減輕員工勞動強度并提升生產(chǎn)穩(wěn)定性,成為行業(yè)關(guān)注的焦點。天拓四方工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)IIoT平臺與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應(yīng)用,為新能源
    的頭像 發(fā)表于 05-10 14:26 ?656次閱讀

    為什么不敢宣傳智駕系統(tǒng)達到L3?

    4 月22日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4,該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實在此之前,在對外宣傳自動駕駛能力時,很少
    的頭像 發(fā)表于 04-24 15:44 ?288次閱讀
    為什么<b class='flag-5'>車</b><b class='flag-5'>企</b>不敢宣傳智駕系統(tǒng)達到L3?

    保隆科技獲得國內(nèi)頭部環(huán)視攝像頭項目定點

    近期,保隆科技獲得國內(nèi)自主品牌頭部的環(huán)視攝像頭定點,預(yù)計生命周期5年,生命周期總金額1.68億元,計劃于2025年6月量產(chǎn)。
    的頭像 發(fā)表于 03-25 17:48 ?586次閱讀

    DeepSeek引領(lǐng)智能化加速

    近日,DeepSeek大模型憑借其低廉的成本與卓越的性能,在市場上掀起了一股強勁的旋風(fēng)。這股旋風(fēng)不僅吸引了科技界的廣泛關(guān)注,更在汽車行業(yè)引發(fā)了強烈的反響。 國內(nèi)主流,包括吉利、東風(fēng)、上汽、比亞迪
    的頭像 發(fā)表于 02-14 14:10 ?923次閱讀

    比亞迪躋身2024全球銷量前十名

    年全球銷量排行榜中,比亞迪集團與吉利控股攜手闖入前十,分別占據(jù)第6位和第10位。這一成績不僅彰顯了中國在全球市場的崛起,也讓比亞迪和吉利成為了唯二進入該榜單前十的中國
    的頭像 發(fā)表于 02-11 13:47 ?783次閱讀

    日本數(shù)字化能力排名落后,追趕特斯拉挑戰(zhàn)巨大

    近日,在最新的汽車制造商數(shù)字化能力排名中,日本面臨了追趕特斯拉的巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)美國研究機構(gòu)Gartner發(fā)布的2024年“數(shù)字化汽車制造商指數(shù)”,特斯拉繼續(xù)穩(wěn)居榜首,保持了其2023年的領(lǐng)先地位
    的頭像 發(fā)表于 02-06 09:34 ?414次閱讀

    長安汽車董事長朱華榮論全球合作新趨勢

    近日,長安汽車董事長朱華榮就當前全球間的合作趨勢發(fā)表了深刻見解。 朱華榮指出,隨著全球汽車市場的不斷變化,傳統(tǒng)汽車制造商之間的合作正在日益深化。一個顯著的例子便是本田和日產(chǎn),這兩家原本在市場競爭
    的頭像 發(fā)表于 12-31 14:39 ?494次閱讀

    11月全球銷量榜:豐田領(lǐng)跑,比亞迪躍居第二

    近日,易榜根據(jù)各車銷量數(shù)據(jù),發(fā)布了11月份全球銷量榜。榜單上,豐田汽車再次展現(xiàn)了其強大的市場號召力,以66.79萬輛的銷量穩(wěn)居榜首,繼續(xù)穩(wěn)坐全球
    的頭像 發(fā)表于 12-31 11:24 ?1312次閱讀

    大模型,在內(nèi)卷中尋找出口

    逃離內(nèi)卷的堰塞湖,所有模廠2025年都必須回答的問題是:如果大模型是水和電,那么用戶和開發(fā)者擰開開關(guān),究竟能得到什么?
    的頭像 發(fā)表于 12-24 13:39 ?720次閱讀
    大模型,在<b class='flag-5'>內(nèi)卷</b>中尋找出口

    光峰科技獲國際頭部定點合作

    ,該定點項目預(yù)計將在2025年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。光峰科技表示,預(yù)計此項目在其生命周期內(nèi)將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響,有助于進一步提升公司的市場競爭力和盈利能力。 此次合作是光峰科技首次獲得海外頭部的多車型合作機
    的頭像 發(fā)表于 11-26 11:21 ?683次閱讀

    光伏行業(yè)內(nèi)卷還有多久?

    至暗時刻是否已經(jīng)過去?光伏行業(yè)的內(nèi)卷還要持續(xù)多久?磁性元件企業(yè)又該如何破局?這篇文章通通為你解答! 當前兩年如火如荼的光伏行業(yè),利潤變得比家電行業(yè)還要低的時候,光伏行業(yè)未來的出路在哪,就變成了很多光
    的頭像 發(fā)表于 10-11 11:28 ?551次閱讀

    2024年新能源汽車Q3季報:傳統(tǒng)機表現(xiàn)逆襲

    2024年已悄然進入尾聲,新能源汽車行業(yè)持續(xù)上演精彩與變革。我們看到越來越多的CEO涌入直播賽道,爭奪這“潑天的流量”。我們也見證了在激烈競爭中求生突圍的多樣策略,從孵化子品牌
    的頭像 發(fā)表于 10-09 11:55 ?486次閱讀
    2024年新能源汽車Q3季報:傳統(tǒng)<b class='flag-5'>車</b><b class='flag-5'>企</b><b class='flag-5'>車</b>機表現(xiàn)逆襲

    旗幟鮮明反內(nèi)卷,連接器上下游如何做到?

    :“汽車行業(yè)的卷,讓中國品牌達到了新高度?!?吉利董事長李書福說:“中國汽車工業(yè)內(nèi)卷程度全球第一,既是好事也是壞事?!?嵐圖CEO盧放說:“一個如果活不下去,對老車主來講可能是更大的背刺?!?從7.98萬打出“電比油低”口號
    的頭像 發(fā)表于 09-23 10:00 ?422次閱讀
    旗幟鮮明反<b class='flag-5'>內(nèi)卷</b>,連接器上下游如何做到?