相關(guān)調(diào)查顯示，大部分交通事故的發(fā)生，是由于駕車人在行車過程中沒有注意到各方障礙物，如果有一種車載智能報警系統(tǒng)，在汽車接近障礙物時能自動發(fā)出警示并啟動制動功能，駕駛的安全性將大大提高。我國首批國家“***”特聘專家、在寧創(chuàng)業(yè)的留美博士趙生捷與他的團隊，正在研發(fā)的智能視頻與毫米波雷達多模融合技術(shù)，將使“車載障礙物報警系統(tǒng)”成為現(xiàn)實。

前方200米的障礙物，毫米波雷達也可感知

在秦淮區(qū)1865創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，記者見到了趙生捷和他的座駕——一輛大型商務(wù)車。趙生捷告訴記者，他在車身上6個點都安裝了雷達，后端4個、前端2個，形成完整的“障礙物報警系統(tǒng)”，將避免發(fā)生車輛在低速和停車時的磕碰事故。

“我們現(xiàn)在常用的倒車雷達，采用的就是超聲波技術(shù)?！壁w生捷說，倒車時行車速度很慢，10米的感知范圍足夠了，但在汽車行進過程中，速度較快，如果沒注意到前方100米開外的障礙物也可能造成較大的事故，這就需要運用更先進的毫米波雷達技術(shù)。這一技術(shù)能夠作用到車前方60米至200米內(nèi)的障礙物。

視頻和雷達技術(shù)融合，判斷障礙物更精確

光有毫米波雷達技術(shù)還不夠，要想精確判斷障礙物，必須結(jié)合智能視頻技術(shù)，通過影像提升對行車環(huán)境的感知識別能力。趙生捷和他的團隊正在做的，就是研發(fā)智能視頻與毫米波雷達多模融合技術(shù)，對障礙物進行綜合的判斷分析，提升系統(tǒng)的智能化和安全化特性。

他介紹，多模融合技術(shù)可以實現(xiàn)物體的定位、監(jiān)控、識別、遠程控制、成像等多種功能，感知到前方障礙物后，雷達和視頻技術(shù)“雙管齊下”，可以精確地對各類障礙物進行檢測、分類及判斷，并“指導(dǎo)”汽車執(zhí)行相應(yīng)的動作，如停車或加減速。

3年內(nèi)，占領(lǐng)10%的國內(nèi)市場

今年2月，趙生捷在秦淮區(qū)創(chuàng)辦了優(yōu)碧智能科技有限公司，帶領(lǐng)一個海歸團隊著手研發(fā)這一技術(shù)。他告訴記者，相關(guān)的技術(shù)正在不斷成熟中，今明兩年，公司陸續(xù)會有一些相關(guān)產(chǎn)品推出，如基于智能視頻技術(shù)的安防裝置等，初步打開知名度。在3年之內(nèi)，可以推出成熟的產(chǎn)品并形成自有品牌，占領(lǐng)國內(nèi)10%左右的市場，并進軍國際市場。

對于產(chǎn)品的市場前景，趙生捷充滿了信心。他說，公司已做過充分的市場調(diào)研，國內(nèi)近3年的汽車產(chǎn)量年均增長已超過20%，而與此相關(guān)的汽車電子產(chǎn)業(yè)年均增速更高達40%，持續(xù)高增長充分預(yù)示了汽車電子產(chǎn)業(yè)在今后若干年的發(fā)展態(tài)勢。而消費者在購車時，也首先會考慮汽車的安全性因素，他們普遍認為這一特性要比汽車性能、車載娛樂和燃油效率等更為重要。

目前，歐美一些國家已制定或開始制定相關(guān)法規(guī)，強制安裝類似的障礙物智能報警系統(tǒng)。在美國，從2006年到2011年間，安裝障礙物報警系統(tǒng)的汽車增長量超過了65%。

趙生捷透露，未來公司的產(chǎn)品推向市場后，與進口同類產(chǎn)品相比將具備無可比擬的成本和性能優(yōu)勢。