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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車(chē)電子>Apollo無(wú)人駕駛感知方案助力開(kāi)發(fā)者高效使用感知模塊技術(shù)

Apollo無(wú)人駕駛感知方案助力開(kāi)發(fā)者高效使用感知模塊技術(shù)

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據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,研究人員開(kāi)發(fā)了一種神奇的腕帶,佩戴這樣腕帶的人可控制電腦,甚至是無(wú)人駕駛的飛行器??梢詫⒓∪怆娏?、收縮轉(zhuǎn)換為軟件的命令,我們只需要一揮手臂就可以與數(shù)字世界進(jìn)行互動(dòng),這是一個(gè)與計(jì)算機(jī)的無(wú)縫連接途徑,真正的感知控制。
2013-03-04 11:43:323857

攜手推進(jìn)Apollo計(jì)劃,ADI與百度在自動(dòng)駕駛感知與導(dǎo)航領(lǐng)域達(dá)成合作

2018 百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)開(kāi)幕,全球首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線,百度 Apollo 開(kāi)啟新時(shí)代,Apollo3.0 發(fā)布。ADI 宣布與百度在自動(dòng)駕駛感知與導(dǎo)航領(lǐng)域達(dá)成合作,簽署合作諒解備忘錄。
2018-07-04 17:25:484908

2017全球無(wú)人駕駛汽車(chē)展

2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)暨展覽會(huì)時(shí)間:2017年6月13-15日 地點(diǎn):北京·國(guó)家會(huì)議中心大會(huì)主題:“無(wú)人駕駛、驅(qū)動(dòng)未來(lái)” 權(quán)威組織機(jī)構(gòu)指導(dǎo)單位:中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦單位
2017-02-22 19:57:21

3天造出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的百度Apollo,背后竟有50多個(gè)后臺(tái)

的參考硬件;在車(chē)輛層次,Apollo提供了參考車(chē)輛平臺(tái)?! ?b class="flag-6" style="color: red">Apollo 1.0還為全球開(kāi)發(fā)者提供了向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的全套“裝備”:高效易擴(kuò)展的架構(gòu),完備易操作的參考車(chē)輛和硬件、一鍵式安裝運(yùn)行的軟件模組
2017-07-07 18:28:50

感知系統(tǒng)性能評(píng)估分析解決方案 精選資料分享

,縮短研發(fā)周期。因此如何高效地對(duì)感知系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)、如何根據(jù)感知系統(tǒng)的不同特性實(shí)現(xiàn)針對(duì)性地測(cè)試評(píng)價(jià)、如何根據(jù)感知系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果提供行之有效的改進(jìn)方案是未來(lái)智能駕駛感知系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。經(jīng)緯恒潤(rùn)
2021-07-27 06:45:09

無(wú)人駕駛上的車(chē)輛傳感器

近來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù),將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想,寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車(chē)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01

無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛的差別性

等方面更有重要的差別。無(wú)人駕駛汽車(chē)具有創(chuàng)造創(chuàng)新性社會(huì)價(jià)值的潛力,從而深刻影響人們的生活。 發(fā)展目的和表現(xiàn)不同:輔助駕駛、自動(dòng)駕駛的本質(zhì)是汽車(chē)駕駛系統(tǒng)的模塊疊加和功能發(fā)展,其目的是給駕駛者提供更加便捷、安全
2017-09-28 16:50:52

無(wú)人駕駛分級(jí)及關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47

無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)

和實(shí)用性方面走在前列的國(guó)家是美國(guó)和德國(guó),且已經(jīng)有多套系統(tǒng)在城市中運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng),均取得了不錯(cuò)的效果。我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)方面要比國(guó)外稍晚。國(guó)防科技大學(xué)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)研究。無(wú)人駕駛
2014-11-11 11:21:30

無(wú)人駕駛汽車(chē)將改變?nèi)藗兊纳?、工作以及城市的建立和設(shè)計(jì)

在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上,英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上,通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示,由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施,而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36

無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01

無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么?

無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么?無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)?
2021-06-28 07:19:59

無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)會(huì)怎樣?

、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻,了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15

無(wú)人駕駛電子與安全

目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向,一種是超級(jí)大腦類(lèi)型,即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56

無(wú)人駕駛的發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈,如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián),頗有被世界遺棄之感。但是,如果客觀的去分析,真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06

無(wú)人駕駛的未來(lái)正在改變

介紹了大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)所需克服的法律和社會(huì)障礙,包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)也許要等到下一個(gè)十年,但技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步正時(shí)
2018-08-30 15:39:10

無(wú)人駕駛研究平臺(tái)

` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯 各位技術(shù)大咖,我和朋友在上海,去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組(非營(yíng)利性),希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26

無(wú)人駕駛硬件之傳感器平臺(tái)

平臺(tái)的設(shè)計(jì)直接決定了無(wú)人駕駛對(duì)環(huán)境的感知能力、計(jì)算性能與能耗、魯棒性、安全性等。無(wú)人駕駛的硬件平臺(tái)又分為傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)三大部分。由于篇幅的問(wèn)題,整個(gè)硬件平臺(tái)將被拆分為兩個(gè)部分,本文
2017-09-30 16:50:53

無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33

HDC 2022 開(kāi)發(fā)者主題演講與技術(shù)分論壇干貨分享(附課件)

一場(chǎng)大規(guī)模落地的思維與技術(shù)的碰撞,眾多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家到場(chǎng),共話(huà)未來(lái)。其中,開(kāi)發(fā)者主題演講圍繞增強(qiáng)的聲明式開(kāi)發(fā)體系,通過(guò)一個(gè)Demo實(shí)例講解技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn),助力高效開(kāi)發(fā)。在6場(chǎng)HarmonyOS技術(shù)分論壇上
2022-11-25 18:11:55

【HarmonyOS HiSpark Wi-Fi IoT HarmonyOS 智能家居套件試用 】室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)

項(xiàng)目名稱(chēng):室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)試用計(jì)劃:嵌入式開(kāi)發(fā)
2020-10-29 15:12:05

【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于DSP的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作

申請(qǐng)理由: 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā),因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理,這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向,這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)
2015-09-10 11:08:15

【羅姆傳感器評(píng)估板試用體驗(yàn)連載】無(wú)人機(jī)感知系統(tǒng)

【羅姆傳感器評(píng)估板試用體驗(yàn)連載】-無(wú)人機(jī)感知系統(tǒng) 無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)主要用作兩個(gè)用途,其一是提供給飛行控制系統(tǒng),由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置,所以這部分的感知技術(shù)
2022-03-20 17:20:03

【話(huà)題】無(wú)人駕駛汽車(chē),真的要來(lái)了么?

自動(dòng)駕駛技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)積累可以說(shuō)是最為豐富的。去年奔馳就曾經(jīng)展示過(guò)一款重型的無(wú)人駕駛卡車(chē)—Future Truck 2025。豐田投資10億開(kāi)發(fā)人工智能輔助駕駛系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,深入研究無(wú)人駕駛技術(shù)。美國(guó)
2016-06-24 14:28:03

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)銷(xiāo)量將僅僅數(shù)千輛,而到了2035年,這一數(shù)字將逐步上漲到近450萬(wàn)輛。與在其他許多市場(chǎng)一樣,相關(guān)廠商將圍繞消費(fèi)個(gè)人出行需求開(kāi)發(fā)出多種多樣的案例和商業(yè)模式?! ”M管美國(guó)在早期部署階段領(lǐng)先,但無(wú)人駕駛
2016-06-13 14:55:19

人類(lèi)視覺(jué)感知方式對(duì)VR的挑戰(zhàn)

,在大腦和雙眼之間做出了妥協(xié)。娛樂(lè)開(kāi)發(fā)者很早就利用這種現(xiàn)象制作光學(xué)騙局,就連電視機(jī)也利用了“視覺(jué)暫留”現(xiàn)象,其本質(zhì)是一種延長(zhǎng)的視錯(cuò)覺(jué)。
2019-07-29 07:35:52

什么是位置感知技術(shù)?位置感知技術(shù)主要有哪幾種類(lèi)型?

什么是位置感知技術(shù)?位置感知技術(shù)是如何應(yīng)用的?位置感知技術(shù)主要有哪幾種類(lèi)型?
2021-06-28 06:02:56

介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47

從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛

?! ∪粘贪才拧 ≌搲兹铡 ∩衔纭 ∪蚣皝喬貐^(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)  下午  智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開(kāi)發(fā)、認(rèn)證和檢測(cè)及關(guān)鍵零部件技術(shù)  論壇次日  上午  智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及無(wú)人駕駛關(guān)鍵零部件技術(shù)及解決方案  下午  智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)支撐技術(shù)以及通信、平臺(tái)技術(shù)和信息安全
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全球首款模塊無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit:可定制想要風(fēng)格

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全高級(jí)駕駛員的感知系統(tǒng)

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2020-05-13 08:12:39

關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔

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2021-11-03 06:32:54

內(nèi)幕!無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命

?! ∫?、無(wú)人駕駛的主要推手  目前產(chǎn)業(yè)布局來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)零部件巨頭整合無(wú)人駕駛感知和執(zhí)行兩端,為主機(jī)廠提供整套解決方案。半導(dǎo)體公司提供傳感器、芯片等硬件,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供算法和地圖等數(shù)據(jù)服務(wù)
2016-06-21 16:21:14

華為 HDC 2022 開(kāi)發(fā)者大會(huì) (Together)于11月4日全面啟航!

原子化服務(wù)的創(chuàng)新能力,通過(guò)簡(jiǎn)單易用、領(lǐng)先的技術(shù)助力開(kāi)發(fā)者高效開(kāi)發(fā)移動(dòng)應(yīng)用和原子化服務(wù)。本論壇面向移動(dòng)開(kāi)發(fā)者介紹華為的AI領(lǐng)域的領(lǐng)先能力,包括智慧分發(fā)方案、HMS Core在AI和媒體等領(lǐng)域的開(kāi)放服務(wù)
2022-11-01 11:07:46

即插即用的自動(dòng)駕駛LiDAR感知算法盒子 RS-Box

,即可快速、無(wú)縫地將激光雷達(dá)感知模塊嵌入到自己的無(wú)人駕駛方案中,真正實(shí)現(xiàn)“一鍵獲得自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知能力”。RS-BoxLiDAR感知算法專(zhuān)業(yè)硬件平臺(tái)RS-Box 由嵌入式硬件平臺(tái)、獨(dú)立操作系統(tǒng)
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如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?

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微型嵌入式物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)應(yīng)用在無(wú)人快遞小車(chē)的方法

的工作需求。要實(shí)現(xiàn)智能物流小車(chē)的無(wú)人駕駛,一般要滿(mǎn)足以下三個(gè)條件:智能路況感知:通過(guò)車(chē)載雷達(dá)傳感器,結(jié)合AI處理器的圖像融合算法,圖像和雷達(dá)傳感器各自互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)對(duì)于路端信息的實(shí)時(shí)高效準(zhǔn)確的捕捉和反饋。無(wú)人駕駛決策:無(wú)人駕駛需要有強(qiáng)大的邊緣計(jì)算處理單元來(lái)提供算力,從而將環(huán)境傳感器、...
2021-12-23 06:58:56

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)

開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴(lài)激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)(激光雷達(dá))來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供重要信息,利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、行人和自行車(chē)等障礙物的信息。然而,激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41

智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛?

未來(lái),自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段,這是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì),感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分,同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商,安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案,包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30

智能駕駛全量數(shù)據(jù)感知及分析系統(tǒng)

經(jīng)緯恒潤(rùn)智能駕駛開(kāi)發(fā)、測(cè)試評(píng)估平臺(tái)——智能駕駛全量數(shù)據(jù)感知及分析系統(tǒng)
2020-12-31 06:56:10

有誰(shuí)是做認(rèn)知無(wú)線電頻譜感知方向的嗎

本人研二,研究方向?yàn)檎J(rèn)知無(wú)線電頻譜感知方法的研究,主要是處理數(shù)字端,有哪位童鞋跟我是同方向,一起探討探討啊
2014-09-11 22:13:56

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)?

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2021-03-18 06:27:18

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車(chē)的必爭(zhēng)之地

,企業(yè)研發(fā)活動(dòng)以及人工智能和出行領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資都有所增長(zhǎng),這些都為新的出行解決方案提供了非常優(yōu)越的發(fā)展條件,推動(dòng)行業(yè)朝無(wú)人駕駛出行加速邁進(jìn)。連羅蘭貝格合伙人康伯涵都表示:“無(wú)人駕駛技術(shù)勢(shì)必將成為汽車(chē)行業(yè)
2017-10-20 15:49:06

百度無(wú)人駕駛車(chē)北京完成路測(cè)

。 據(jù)了解,百度無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目起于2013年,由百度研究院主導(dǎo)研發(fā),其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無(wú)人駕駛車(chē)依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14

福特CEO曾揚(yáng)言無(wú)人駕駛將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)商用,你們同意嗎?

?,F(xiàn)如今,距離馬克·菲爾茲預(yù)言的 5 年無(wú)人駕駛計(jì)劃,僅剩下不到 3 年的時(shí)間了。無(wú)人駕駛真的能夠在短短 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用化么?傳統(tǒng)汽車(chē)汽車(chē)大力發(fā)展無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù),能否進(jìn)一步快速降低制造成本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
2017-02-07 14:58:38

谷歌欲在英國(guó)首推無(wú)人駕駛汽車(chē)

前兩天,百度已經(jīng)在北京完成路測(cè),如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息。12月14日,谷歌在過(guò)去的兩年里,不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談,希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌認(rèn)為,無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13

通過(guò)深度學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車(chē)輛感知

3D環(huán)視。人類(lèi)能力邊界隨大腦發(fā)展得以拓寬,類(lèi)似地,ADAS技術(shù)進(jìn)步建立的基礎(chǔ)是運(yùn)行于日益高效的硬件平臺(tái)上的創(chuàng)新感知算法。 深度學(xué)習(xí)概述當(dāng)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門(mén)的話(huà)題之一是…
2022-11-10 08:09:48

場(chǎng)景采集感知測(cè)評(píng)軟件 INTEWORK-ARS

概述工欲善其事,必先利其器。在“軟件定義汽車(chē)”的新時(shí)代下,開(kāi)發(fā)者們總結(jié)了一條適用于自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)流程,這條開(kāi)發(fā)線路大致包括實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲(chǔ)->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練
2022-05-24 14:26:25

深度學(xué)習(xí)在無(wú)人駕駛環(huán)境感知中的應(yīng)用方案

機(jī)器深度學(xué)習(xí)是近年來(lái)在人工智能領(lǐng)域的重大突破之一,它在語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等領(lǐng)域都取得了不少成功。由于車(chē)輛行駛環(huán)境復(fù)雜,當(dāng)前感知技術(shù)在檢測(cè)與識(shí)別精度方面無(wú)法滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛發(fā)展需要,深度學(xué)習(xí)被證明在復(fù)雜環(huán)境感知方面有巨大優(yōu)勢(shì)。
2016-11-02 17:12:045780

無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)的依靠

的攝像頭去承擔(dān)更多感知任務(wù)的討論。本文探索了基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的無(wú)人駕駛感知方案。首先,驗(yàn)證一個(gè)方案是否可行需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法,我們介紹了廣泛被使用的無(wú)人駕駛視覺(jué)感知數(shù)據(jù)集KITTI。然后,我們討論了在無(wú)人駕駛場(chǎng)景中使用到的具體
2017-09-30 16:13:430

無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

無(wú)人駕駛技術(shù)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多門(mén)前沿學(xué)科的綜合體。按照無(wú)人駕駛汽車(chē)的職能模塊,無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、導(dǎo)航定位、路徑規(guī)劃、決策控制等。
2017-11-12 10:56:3622019

無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)

無(wú)人駕駛技術(shù)主要是通過(guò)環(huán)境的變化和感知來(lái)完成無(wú)人駕駛操作的,這種技術(shù)的存在是無(wú)人駕駛發(fā)展的前提和基礎(chǔ),環(huán)境感知并不是全部,還需要車(chē)輛控制技術(shù)的加入,因此說(shuō)這兩種技術(shù)無(wú)人駕駛發(fā)展的必要條件。
2017-11-12 11:04:4411237

卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)在無(wú)人駕駛中應(yīng)用的3D感知與物體檢測(cè)

無(wú)人駕駛感知部分作為計(jì)算機(jī)視覺(jué)的領(lǐng)域范圍,也不可避免地成為CNN發(fā)揮作用的舞臺(tái)。本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第八篇,深入介紹CNN(卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))在無(wú)人駕駛3D感知與物體檢測(cè)中的應(yīng)用。 CNN簡(jiǎn)介
2017-11-16 12:53:4416166

無(wú)人駕駛技術(shù)哪家厲害_美國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)先中國(guó)多少?

無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種,也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2017-12-25 10:04:5613031

特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎

本文主要介紹了特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎?根據(jù)當(dāng)前的信息和媒體報(bào)道,在嚴(yán)格遵守官方指引的情況下,特斯拉無(wú)人駕駛是安全的;但是,指引很容易被忽略。而激光雷達(dá)(LiDAR)被認(rèn)為是最好的可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的工具,它可以發(fā)出激光束,準(zhǔn)確感知周?chē)矬w及距離。
2018-01-04 16:41:043780

無(wú)人駕駛技術(shù)原理_無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用_無(wú)人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展(前景)

通俗地說(shuō),無(wú)人駕駛就是讓汽車(chē)自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的技術(shù),也就是用電子技術(shù)控制汽車(chē)進(jìn)行的仿人駕駛或是自動(dòng)駕駛。
2018-01-08 16:26:0845890

無(wú)人駕駛的車(chē)要駕照嗎_無(wú)人駕駛汽車(chē)安全嗎_無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理及好處

無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē),主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它通過(guò)車(chē)載傳感器感知路面環(huán)境,并通過(guò)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息,控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度,自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線從而使汽車(chē)到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。
2018-01-08 18:57:123403

百度Apollo無(wú)人駕駛車(chē)在今年開(kāi)始小規(guī)模下放

百度Apollo無(wú)人駕駛車(chē)整體生態(tài)都非常活躍,到現(xiàn)在已經(jīng)有近百個(gè)合作伙伴。近日百度表示,Apollo無(wú)人駕駛車(chē)2018年會(huì)小規(guī)模下線,和金龍小客車(chē)進(jìn)行L4級(jí)別合作。
2018-01-19 12:25:031012

無(wú)人駕駛技術(shù)Apollo 1.0用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的的低成本適配過(guò)程

2017年7月Apollo 1.0在Github上正式發(fā)布。當(dāng)在新聞上讀到這條消息——“Apollo 1.0開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力”時(shí),我就在想,我們的農(nóng)場(chǎng)就是封閉場(chǎng)地,是否可以把Apollo 1.0用做公司機(jī)器人系統(tǒng)的無(wú)人駕駛模塊呢?
2018-04-05 18:00:149115

Waymo攜谷歌無(wú)人駕駛首次亮相

Waymo發(fā)言人Dmotri Dolgov上臺(tái)后重述了AI在無(wú)人駕駛的應(yīng)用中的重要性,他談到只有AI技術(shù)助力才能真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的無(wú)人駕駛,讓出行更加安全。因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛汽車(chē)需要感知周?chē)h(huán)境、實(shí)時(shí)掌握道路的動(dòng)態(tài),能夠與其他車(chē)輛進(jìn)行互動(dòng),才可以讓汽車(chē)以安全可預(yù)測(cè)的方式行駛。
2018-05-11 10:31:033762

自動(dòng)駕駛四大核心技術(shù)的環(huán)境感知的詳細(xì)概述

環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛四大核心技術(shù)之一,也是環(huán)境感知無(wú)人駕駛汽車(chē)最具難度的技術(shù)。
2018-05-13 09:15:0836522

中國(guó)有望成為最大無(wú)人駕駛市場(chǎng),無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑

,無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看,無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類(lèi)的駕駛方式,由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成,對(duì)應(yīng)感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊。 無(wú)人駕駛是智能汽車(chē)發(fā)展的終極階段,背后蘊(yùn)藏著解放駕駛
2018-05-14 10:37:372313

無(wú)人駕駛的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何?

無(wú)人駕駛是三大要素的結(jié)合:軟件、硬件以及綜合控制系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛涉及感知、定位、規(guī)劃、控制和線控五個(gè)方面,六項(xiàng)技術(shù)與這五個(gè)方面相互交織在一起,實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。
2018-07-30 18:25:007971

無(wú)人駕駛發(fā)展越來(lái)越迅速,創(chuàng)業(yè)公司成全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的重要力量

發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看,無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類(lèi)的駕駛方式,由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成,對(duì)應(yīng)感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊
2018-07-27 09:12:291575

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu):感知,規(guī)劃和控制

本文介紹了無(wú)人駕駛系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),無(wú)人駕駛軟件系統(tǒng)通常被劃分為三層:感知,規(guī)劃和控制。
2018-08-06 10:56:2917707

Apollo定位、感知、規(guī)劃模塊的基礎(chǔ)-高精地圖

與普通地圖不同,高精地圖主要服務(wù)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛,通過(guò)一套獨(dú)特的導(dǎo)航體系,幫助自動(dòng)駕駛解決系統(tǒng)性能問(wèn)題,擴(kuò)展傳感器檢測(cè)邊界。目前 Apollo 內(nèi)部高精地圖主要應(yīng)用在高精定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃、仿真運(yùn)行四大場(chǎng)景,幫助解決林蔭道路GPS信號(hào)弱、紅綠燈是定位與感知以及十字路口復(fù)雜等導(dǎo)航難題。
2018-08-12 11:15:509333

無(wú)人駕駛技術(shù)Apollo平臺(tái)走進(jìn)社會(huì)大眾

當(dāng)下,Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)已更新迭代到3.0版本,基于該平臺(tái)技術(shù)的L4級(jí)別無(wú)人駕駛小巴阿波龍已量產(chǎn)并在雄安、武漢、長(zhǎng)沙等地試運(yùn)營(yíng)。
2018-11-05 16:08:402718

圖森未來(lái)發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng) 可支持夜間行駛

3月19日,圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng),該系統(tǒng)配備索尼的汽車(chē)CMOS圖像傳感器,可支持夜間以及低能見(jiàn)度下的無(wú)人駕駛行駛。此夜間行駛方案與圖森未來(lái)的1000米感知技術(shù)相結(jié)合,可將無(wú)人駕駛卡車(chē)的使用率提高到80%。
2019-03-20 17:05:121079

圖森發(fā)布無(wú)人駕駛視覺(jué)感知系統(tǒng),能為夜間無(wú)人駕駛提供準(zhǔn)確環(huán)境感知

北京圖森未來(lái)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)圖森)對(duì)外發(fā)布其最新無(wú)人駕駛視覺(jué)感知系統(tǒng)。
2019-03-22 14:19:113066

英偉達(dá)助力圖森實(shí)現(xiàn)夜間感知,未來(lái)無(wú)人駕駛卡車(chē)將全天候運(yùn)營(yíng)

通過(guò)應(yīng)用索尼最先進(jìn)的汽車(chē)CMOS圖像傳感器,該感知方案可將無(wú)人駕駛卡車(chē)使用率提高到80%。
2019-03-25 09:02:442477

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)是怎樣的

基于本人對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的理解,對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層,大致分別以下3層:感知層、決策層與控制層。
2019-07-08 10:09:045781

百度Apollo為“疫”開(kāi)放資源,無(wú)人駕駛意外迎來(lái)春天

疫情爆發(fā),竟然成為了提振無(wú)人駕駛技術(shù)的良藥? 疫情爆發(fā)的一個(gè)多月以來(lái),車(chē)云菌所在的百度官方媒體群里消息不斷。 直到2月10日,我們等來(lái)了這樣一則方案發(fā)布: 事實(shí)上,車(chē)云菌了解到,早在
2020-03-13 09:00:27351

新的工業(yè)應(yīng)用智能感知方案

推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào):ON),將于 7 月 3 日至 5 日在 2020 中國(guó)(上海)機(jī)器視覺(jué)展展示廣泛的智能圖像感知方案。
2020-07-03 11:40:33853

百度自主研發(fā)無(wú)人駕駛平臺(tái)Apollo

中。 Apollo為百度自主研發(fā)的無(wú)人駕駛平臺(tái),今年五月,百度Apollo park建造完成,是目前全球最大的自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地。 (來(lái)源:企查查) 原文標(biāo)題:百度新增無(wú)人駕駛平臺(tái)Apollo系列商標(biāo) 文章出處:【微信公眾號(hào):機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
2020-09-09 14:38:392570

Apollo無(wú)人駕駛商業(yè)化落地正在加速,中國(guó)自動(dòng)駕駛迎來(lái)新突破

李震宇在“2022年冬奧會(huì)組委會(huì)”所在地北京首鋼園區(qū)體驗(yàn)了全無(wú)人駕駛的Robotaxi。Apollo以成熟的無(wú)人駕駛與5G平行駕駛,實(shí)現(xiàn)了全新的技術(shù)跨越。全無(wú)人駕駛是百度Apollo 歷時(shí)7年的研發(fā)
2020-09-15 16:52:302098

百度Apollo展示成熟的無(wú)人駕駛與5G平行駕駛

的Robotaxi,百度自動(dòng)駕駛汽車(chē)首次實(shí)現(xiàn)了取消安全員的全程無(wú)人駕駛,百度Apollo展示了成熟的無(wú)人駕駛與5G平行駕駛,實(shí)現(xiàn)了全新的技術(shù)跨越。 直播中,李震宇詳細(xì)介紹了完全無(wú)人駕駛的三大要素:前裝量產(chǎn)車(chē)、AI老司機(jī)、5G云代駕。這三大要素也是
2020-09-15 17:45:122086

無(wú)人駕駛定位與感知技術(shù)

2020年11月3-6日,馭勢(shì)科技在第21屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展(CeMAT Asia)上展示了其最新無(wú)人駕駛研發(fā)成果完全無(wú)人駕駛物流車(chē)和無(wú)人物流解決方案助力物流行業(yè)的智能化升級(jí)。截止目前
2020-11-18 09:59:172643

無(wú)人駕駛定位與感知技術(shù)及應(yīng)用案例

今天分享的內(nèi)容,分為傳感器、定位技術(shù)、感知技術(shù)、商業(yè)化案例四個(gè)部分。 一 傳感器 這是整個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的構(gòu)成圖,底層是車(chē)輛,包括車(chē)、線控、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等;上面是硬件控制部分,計(jì)算平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)
2020-12-04 16:12:083211

百度Apollo助力無(wú)人駕駛落地

在新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮下,將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,進(jìn)一步推廣自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等技術(shù),已經(jīng)成為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必然趨勢(shì)。諸多業(yè)內(nèi)企業(yè)的積極推動(dòng),也讓無(wú)人駕駛落地獲得更多助力,百度就是其中之一。
2020-12-09 14:43:271970

關(guān)于“無(wú)人駕駛”的技術(shù)路線

無(wú)人駕駛車(chē)輛真要跑起來(lái),需要解決感知、決策和執(zhí)行等層面的技術(shù)問(wèn)題。
2020-12-26 00:37:00704

無(wú)人駕駛汽車(chē)是怎么樣的一個(gè)技術(shù)解決方案?

沒(méi)能檢測(cè)到行人?無(wú)人駕駛汽車(chē)又是怎么樣的一個(gè)技術(shù)解決方案呢?我們來(lái)了解一下。 無(wú)人駕駛技術(shù) 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē),也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛
2021-01-18 17:36:337328

無(wú)人駕駛汽車(chē)的核心是感知能力

無(wú)人駕駛汽車(chē),又稱(chēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)或輪式移動(dòng)機(jī)器人,是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車(chē)是無(wú)需人類(lèi)操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B,不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車(chē)的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù),如果說(shuō)汽車(chē)工業(yè)是制造業(yè)的皇冠,那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2022-02-14 14:54:575180

無(wú)人駕駛的定義 簡(jiǎn)述無(wú)人駕駛的工作原理 無(wú)人駕駛汽車(chē)的利與弊

無(wú)人駕駛技術(shù)的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術(shù)路線,采用高級(jí)感應(yīng)技術(shù)、語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、圓點(diǎn)云技術(shù)等重要技術(shù)手段,構(gòu)建智能感知與決策控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛感知、決策和行駛的自動(dòng)化
2023-04-26 10:24:003119

極目智能產(chǎn)品方案亮相上海車(chē)展 攜手地平線、楚航科技發(fā)力智能駕駛感知方案

地平線征程5的極目L2+級(jí)JMBEV融合感知方案及“雙循環(huán)”數(shù)據(jù)閉環(huán) JMBEV是極目智能推出的L2+級(jí)別智能駕駛感知方案,采用BEV感知、3D目標(biāo)跟蹤等技術(shù),通過(guò)多模態(tài)傳感器實(shí)現(xiàn)車(chē)身360°周視環(huán)境感知,包括自車(chē)周身結(jié)構(gòu)化道路信息以及道路參與
2023-04-26 09:38:281327

基于純視覺(jué)的感知方

? ? ?背景? 近年來(lái),基于純視覺(jué)的感知方法由于其較高的信噪比和較低的成本,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占有重要地位。其中,鳥(niǎo)瞰圖(BEV)感知已成為主流的方法。在以視覺(jué)為中心的自動(dòng)駕駛任務(wù)中,BEV表示學(xué)習(xí)
2023-06-15 14:20:38575

工業(yè)路由器助力無(wú)人駕駛方案解析

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)和組織開(kāi)始部署無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)提高運(yùn)輸效率和安全性。在這些方案中,工業(yè)路由器被廣泛應(yīng)用于建立穩(wěn)定、安全和高效的通信網(wǎng)絡(luò)。在本篇文章中,我們將分享一個(gè)真實(shí)的無(wú)人駕駛
2023-09-15 10:46:07231

無(wú)人駕駛技術(shù)有哪些關(guān)鍵技術(shù)?

無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē),也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2023-10-16 11:26:38822

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