（文章來源：汽車之家）

新能源發(fā)展是目前以及未來大勢，怎么說呢，國家政策支持是一方面，另一方面是公眾保護資源、節(jié)能環(huán)保的意識越來越強烈。

現(xiàn)在新能源汽車的保有量越來越多，平時出行有觀察習慣的人可能會注意到，大街上隨處可見新能源汽車。或許有些小白還不知道怎么分辨，這里教你們一個簡單的方法，綠色車牌就是新能源汽車，藍色車牌是燃油車。別笑，還真的有人不知道。

也正因為如此，眾多汽車品牌都在快速推出自己旗下的電動汽車車型，樂此不疲地生產(chǎn)新的新能源車型，想要通過新產(chǎn)品來刺激市場，占領(lǐng)市場份額。截至2019年6月，全國新能源汽車保有量大約為344萬輛，這也意味著電動汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。就有人問了，照這樣發(fā)展電動汽車何時能夠取代燃油車呢？

其實也不難想，對于電動汽車來說，取代燃油車需要滿足兩個條件：一個就是續(xù)航長短，另一個就是充電網(wǎng)絡(luò)。

續(xù)航長短是電動汽車的痛點，也是不少車主的焦慮的地方。一輛車一次性能跑多遠取決于續(xù)航里程的長短，同時續(xù)航里程長短也影響著車輛在冬天的用車。續(xù)航里程肯定是越長越好的，這也是一些電動汽車品牌的核心競爭。根據(jù)電動汽車的特性來說，車輛自帶快充和慢充兩種充電的模式。

一般情況下慢充所用的時間比較多，這也是一些沒耐心的人所不愿意嘗試的。但是購買電動汽車的人一部分都會在居住地配置充電樁，而可以利用慢充的充電樁在家進行相對應(yīng)的充電。只要續(xù)航夠?qū)嵲趬蜷L，很多開燃油車或者年輕的消費者會更愿意去嘗試新能源汽車。

其次是充電網(wǎng)絡(luò)。隨著技術(shù)的發(fā)展和國家對于公共充電樁的建設(shè)布局力度加大，出行在外一般情況下是可以順利的充電的。車輛的續(xù)航里程要滿足電池技術(shù)的發(fā)展，雖然在城市里面充電網(wǎng)絡(luò)布局多，但是新能源車的續(xù)航能力并不強。外出遠門、無法在偏遠地區(qū)找到充電樁等場景，我相信不少人遇到過也頭疼著，同時也會面臨著有樁無法充電的情況?？偟膩碚f在遠行的時候依然無法給出較為完善的充電解決方案，也就是說充電網(wǎng)絡(luò)在目前來說并不完善，這也是新能源汽車發(fā)展的一大阻礙。

綜合來說，決定電動汽車何時取代燃油車需要根據(jù)車輛續(xù)航里程的增長，和車輛的電池技術(shù)，以及充電網(wǎng)絡(luò)布局來決定的。雖然新能源汽車已經(jīng)處于一個快速發(fā)展的階段，國家政策扶持力度也在不停加大，但是取代燃油車，還有很長的一段路要走，實現(xiàn)還要等很多年。