近半年以來，受芯片短缺的影響，不少車企只能通過減產(chǎn)甚至停產(chǎn)來過渡。

　　芯片短缺之風(fēng)已經(jīng)吹了不小的一陣子。實際上，自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導(dǎo)體行業(yè)之中。汽車停產(chǎn)、小家電缺芯、顯卡漲價、手機缺貨相繼發(fā)生，芯片短缺所造成的影響遍及多個行業(yè)，既有芯片制造、封測、設(shè)計等上游廠商，也有汽車、家電、手機等下游廠商。相信不少朋友應(yīng)該知道，全球“芯片荒”愈發(fā)嚴重，由汽車領(lǐng)域蔓延至消費電子領(lǐng)域，而且“缺芯”問題有愈演愈烈之勢。

　　汽車芯片短缺這個問題已經(jīng)持續(xù)一段很長時間了，因為沒有恢復(fù)供應(yīng)，影響到許多汽車企業(yè)，因為而選擇停工和減產(chǎn)，現(xiàn)在還是處于一個缺貨的狀態(tài)，目前還沒有一個準確的時間，因為芯片供應(yīng)短缺的問題并不是任何一家企業(yè)或者國家能夠輕易解決的，此前根據(jù)業(yè)內(nèi)多名半導(dǎo)體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續(xù)到2022年，整個汽車產(chǎn)業(yè)想要完全恢復(fù)回正常的運行狀態(tài)的話估計要等到2023年以后。

　　半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的主要原因是與疫情相關(guān)的供應(yīng)鏈問題、貿(mào)易制裁和強勁的需求，目前的芯片短缺將在明年年中恢復(fù)正常

　　導(dǎo)致芯片短缺主要原因有：新冠疫情及突發(fā)事件干擾、汽車廠商對需求反彈估計不足、消費電子等擠占

　　安科瑞 黃飛蓉 18860995251

　　1. 應(yīng)用場景

　　對工廠的三相用電設(shè)備的用電量進行采集并上傳至系統(tǒng)， 從而使用戶能夠?qū)崿F(xiàn)在PC上就能通過IoT EMS系統(tǒng)查看設(shè)備用電情況。

　　隨著供電自動化以及城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造的不斷深入，涉及到千家萬戶和用電大戶的電能量管理和抄表計費已成為電力部門關(guān)心和重視的熱點問題，在原有的人工手動抄表中已經(jīng)發(fā)展到遠程智能抄表，通過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)智能化的從遠端把需要的數(shù)據(jù)采集到一起，那么，在很多須無人值守的設(shè)備或監(jiān)測點，不適合搭建有線通訊網(wǎng)絡(luò)。盡管目前已有通過各種有線，紅外，無線等通訊方式，對電能量進行管理和各種表計數(shù)據(jù)進行抄錄，但在具體應(yīng)用和項目實施過程中，都遇到數(shù)據(jù)抄錄不穩(wěn)定，施工困難，費用高昂等問題。

　　2. 技術(shù)選型

　　2.1三相回路電壓為415Vac L-L，額定電流不超過80A AC，三相四線接線，電表方面選型三相帶RS485(MODBUS-RTU)通訊的電表ADL400。

　　2.2工廠經(jīng)確認后WiFi覆蓋條件較好，頻段為2.4GHz，方便提供220Vac供電，網(wǎng)關(guān)選用AWT100-WiFi搭配POW模塊。支持廣播自動抄表以便后續(xù)下行設(shè)備的添加。該網(wǎng)關(guān)上行為4GHz WiFi，采用MODBUS-RTU over TCP的透傳通訊協(xié)議。下行為RS485通訊，采用MODBUS-RTU協(xié)議，從而與ADL400配合對數(shù)據(jù)進行上傳至云服務(wù)器通向系統(tǒng)。

　　2.3測試階段服務(wù)器使用我司已經(jīng)租用的亞馬遜云服務(wù)器以節(jié)省客戶預(yù)算。

　　2.4根據(jù)需求系統(tǒng)選用IoT EMS系統(tǒng)，并提供3個月試用以便客戶測試。

　　3. 初期方案架構(gòu)

4. 后期方案方向

　　若初期方案測試成功，后期方案方向為：

　　4.1云托管方案：綜合考慮云服務(wù)器租用成本以及點位數(shù)量不多的情況，云方案推薦為系統(tǒng)軟件選用托管，云服務(wù)器依舊使用我司的云服務(wù)器。硬件設(shè)備層無需改動，只需后續(xù)增訂ADL400三相電能表，若點位數(shù)量需求較多，根據(jù)情況配套增訂AWT100-WiFi網(wǎng)關(guān)。

　　4.2本地買斷方案：若客戶對數(shù)據(jù)保密性比較有想法，后期推薦方向為IoT系統(tǒng)買斷服務(wù)，服務(wù)器架設(shè)本地服務(wù)器并搭配工業(yè)交換機與UPS電源。硬件設(shè)備層電表依舊推薦ADL400，特殊型號ADF400L不推薦使用，原因是在三相四線接線為直通式接線而非互感器接入時，ADF400L的測量模塊需求數(shù)量較多，無法減少成本。網(wǎng)關(guān)方面根據(jù)后期點位數(shù)量增配AWT100-CE或者APort100.

　　5. 后期方案架構(gòu) (僅指采用本地方案的情況下)

6.平臺主要功能

　　ü 實時在線監(jiān)測：實時顯示剩余電流、電流、溫度、電壓、電能數(shù)值，及時掌握電氣線路運行狀況。

　　ü 隱患信息傳送：實時顯示智慧用電智能傳感終端報警信息包括報警位置、報警類型、發(fā)生時間等。

　　ü 歷史數(shù)據(jù)查詢：記錄電氣數(shù)據(jù)變化趨勢，及時分析排查隱患原因，可24小時實時數(shù)據(jù)查詢。

　　ü 隱患排查分析：通過大數(shù)據(jù)隱患分析技術(shù)智能識別常見電氣隱患，直觀顯示線路隱患類型。

　　ü 定期體檢報告：定期統(tǒng)計電氣火災(zāi)隱患管理數(shù)據(jù)，自動生成電氣火災(zāi)隱患監(jiān)測報告。

　　ü 遠程服務(wù)支持：對有隱患的電氣電路進行遠程操作，并能及時通知相關(guān)責(zé)任人。

　　ü 數(shù)據(jù)直觀可控：用戶單位責(zé)任人和安全管理人員可直接通過APP了解電氣線路的工作狀態(tài)。

　　ü 智能分析排查：基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，進行海量數(shù)據(jù)匯總，結(jié)合實際場景，進行多維度智能檢測、分析、報警、計算、維保等安全管理。

　　產(chǎn)能以及汽車芯片使用的8英寸晶圓供不應(yīng)求四個原因。另外，消費電子領(lǐng)域特別是手機芯片的需求量增加，也在一定程度上擠占了汽車芯片的產(chǎn)能。

　　芯片短缺主要源于電源管理、顯示設(shè)備和微控制器等設(shè)備的需求。目前，這種短缺已經(jīng)擴展到其他設(shè)備，基板、引線鍵合、無源器件、材料和測試都存在產(chǎn)能限制和短缺。這些是高度商品化的行業(yè)，在短時間內(nèi)進行積極投資的靈活性/能力很低。
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　　審核編輯：ymf