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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線(xiàn)/驅(qū)動(dòng)>談?wù)凜AN總線(xiàn)對(duì)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的要求及內(nèi)在機(jī)理

談?wù)凜AN總線(xiàn)對(duì)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的要求及內(nèi)在機(jī)理

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影響CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素:為何考慮CAN接口負(fù)載?

CAN-bus電路設(shè)計(jì)中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè),但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)?/b>如何通過(guò)合理的CAN-bus總線(xiàn)設(shè)計(jì),保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4920865

CAN總線(xiàn)接口保護(hù)電路設(shè)計(jì)指南

CAN總線(xiàn)的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線(xiàn)上,并直接作用于CAN總線(xiàn)接口。為了滿(mǎn)足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。
2022-12-19 13:46:481187

高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)的特性

在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)(在BOSCH CAN2.0規(guī)范中,并沒(méi)有關(guān)于總線(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明):高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn),區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836

什么是CAN總線(xiàn)通信?CAN總線(xiàn)工作原理

這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線(xiàn)電平,并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線(xiàn)。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線(xiàn)電平將總線(xiàn)上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606

CAN總線(xiàn)

備份系統(tǒng)。(2),CAN網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分成不同的優(yōu)先級(jí),可以滿(mǎn)足不同的實(shí)時(shí)要求。(3),CAN采取非破壞性的總線(xiàn)仲裁技術(shù),多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送信息時(shí),優(yōu)先級(jí)低的節(jié)點(diǎn)會(huì)主動(dòng)退出發(fā)送。(4),CAN只需通過(guò)
2014-04-27 15:16:02

CAN總線(xiàn)介紹

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的數(shù)量也隨之增加
2021-08-05 06:54:40

CAN總線(xiàn)初學(xué)者入門(mén)資料

要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線(xiàn)的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè) LAN,進(jìn)行
2023-09-27 07:03:57

CAN總線(xiàn)是什么 CAN總線(xiàn)的作用

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2021-08-06 07:44:19

CAN總線(xiàn)有何作用

方式,已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)電子發(fā)展的需求,采用更為先進(jìn)的總線(xiàn)技術(shù)勢(shì)在必行。總線(xiàn)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享、解決了傳統(tǒng)布線(xiàn)方式中線(xiàn)多、布線(xiàn)難、成本高等問(wèn)題,從而提高整車(chē)通信的質(zhì)量與品質(zhì)。CAN總線(xiàn)(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))由德國(guó)博世公司于上世紀(jì)80年
2022-01-07 07:40:30

CAN總線(xiàn)簡(jiǎn)述

簡(jiǎn)述CAN總線(xiàn)最近公司開(kāi)發(fā)CAN總線(xiàn)項(xiàng)目,以前也學(xué)習(xí)了,沒(méi)有實(shí)際的用于項(xiàng)目制作,現(xiàn)在具體的總結(jié)一下,也是借鑒了很多大神的資料,站在巨人的肩膀之上寫(xiě)下來(lái)這篇文章CAN 是 Controller
2021-08-19 09:00:26

CAN總線(xiàn)終端電阻

才開(kāi)始學(xué)汽車(chē)CAN總線(xiàn),很多地方都弄部太清楚,還請(qǐng)懂CAN的大神多多指教。一般來(lái)說(shuō)總線(xiàn)上的終端電阻有兩個(gè),大小根據(jù)傳輸速率來(lái)選擇;但是有三個(gè)終端電阻,并且總線(xiàn)能正常通訊,這個(gè)要怎么理解。還有一種情況
2017-05-06 08:55:04

CAN總線(xiàn)調(diào)度算法在汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)中有哪些應(yīng)用?

進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享,從而大大減少了汽車(chē)上的線(xiàn)。CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)獨(dú)特,性能可靠,目前被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場(chǎng)控制總線(xiàn)之一。
2019-09-30 07:56:24

CAN總線(xiàn)透明傳輸通訊的初步認(rèn)識(shí)

對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少
2011-09-24 11:57:56

CAN總線(xiàn)通信控制協(xié)議的仿真與性能解析,不看肯定后悔

文中在分析CAN總線(xiàn)通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線(xiàn)通信系統(tǒng)進(jìn)行了形式化建模。通過(guò)此仿真模型,分析了CAN總線(xiàn)
2021-05-21 07:00:08

CAN串行通信協(xié)議

,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線(xiàn)的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN,進(jìn)
2021-08-19 08:44:19

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2021-08-19 06:36:39

CAN是什么

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2021-11-10 07:33:02

CAN簡(jiǎn)介

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2021-08-06 06:47:12

STM32 CAN基礎(chǔ)系列教程

的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線(xiàn)的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN,進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通...
2021-08-19 08:13:18

STM32的CAN簡(jiǎn)介

,出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的...
2021-08-19 07:37:51

什么是CAN總線(xiàn) CAN總線(xiàn)有什么作用

在 5kbit/s 以下)。? CAN 總線(xiàn)上的節(jié)點(diǎn)信息分成不同的優(yōu)先級(jí),可以滿(mǎn)足不同級(jí)別的實(shí)時(shí)要求,高優(yōu)先級(jí)的數(shù)據(jù)可以在 134μs 內(nèi)得到傳輸。? CAN 總線(xiàn)通過(guò)報(bào)文濾波即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)
2018-12-13 14:26:31

基于CAN總線(xiàn)的控制系統(tǒng)

最近,老師要求我們?cè)O(shè)計(jì)一種基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的作品可是本人對(duì)于這個(gè)CAN總線(xiàn)不是十分了解,有人可以推薦一些資料,了解這個(gè)CAN總線(xiàn)技術(shù)嗎?以及關(guān)于這個(gè)設(shè)計(jì)的相關(guān)一些資料
2011-06-01 18:07:18

基于DSP的高低速CAN總線(xiàn)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)將整個(gè)汽車(chē)控制系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和相互之間協(xié)同工作,使車(chē)內(nèi)線(xiàn)布線(xiàn)方便可靠,提高了汽車(chē)整體的安全性和性?xún)r(jià)比,增強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。而各個(gè)控制單元對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間要求不一樣,如防
2009-10-06 14:57:04

基于FPGA的CAN總線(xiàn)通信系統(tǒng)

該系統(tǒng)的硬件構(gòu)成、芯片選擇和組成原理, 對(duì)FPGA的控制程序進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì); 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, 系統(tǒng)完全滿(mǎn)足CAN總線(xiàn)通信要求, 與以往基于單片機(jī)的CAN總線(xiàn)通信系統(tǒng)相比較, 降低了體積、重量和功耗, 具有優(yōu)越性; 該設(shè)計(jì)已成功應(yīng)用于星載電場(chǎng)儀的地面檢測(cè)設(shè)備中。
2012-08-11 11:55:19

如何降低CAN總線(xiàn)負(fù)載?

“不感興趣”的報(bào)文。這種方法針對(duì)總線(xiàn)負(fù)載率超出限制較多時(shí)效果顯著,但是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的修改意味著線(xiàn)的修改,改動(dòng)涉及面較廣,適用于新開(kāi)展的項(xiàng)目。典型的CAN中繼器如Ixxat的CANbridge NT420
2019-12-19 15:09:07

更高要求的汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)通訊方式是什么?

更高要求的汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)通訊方式是什么?
2021-05-18 06:24:31

汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)

有效數(shù)據(jù),這樣可以有效保證數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的轎車(chē)在機(jī)艙和車(chē)身內(nèi)需要埋設(shè)大量線(xiàn)以傳遞傳感器采集的信號(hào),而Can-Bus總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用可以大量減少車(chē)體內(nèi)線(xiàn)的數(shù)量,線(xiàn)的減少則降低了故障發(fā)生
2015-06-24 13:56:39

汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?

汽車(chē)為何選擇利用CAN總線(xiàn)技術(shù)呢?汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在哪里呢?汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有下面三點(diǎn),大家同意嗎?信息共享,減少線(xiàn),關(guān)聯(lián)控制。
2015-06-26 14:55:33

淺析STM32 CAN通信

要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多,線(xiàn)的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線(xiàn)的數(shù)量”、“通過(guò)多
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2009-05-25 13:26:1259

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2009-06-25 13:28:0327

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鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線(xiàn)的云臺(tái)控制
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2009-05-09 11:59:42914

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什么是CAN總線(xiàn) 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,被譽(yù)為自
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基于DSP的PCI總線(xiàn)CAN適配器設(shè)計(jì)  1 引 言   CAN總線(xiàn)是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的串行總線(xiàn),是一種具有較高性?xún)r(jià)比、能滿(mǎn)足分布式控制要求的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn),
2010-03-05 11:21:331558

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本文介紹了CAN 總線(xiàn)的主要性能及特點(diǎn),CAN 總線(xiàn)在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu),同時(shí)給出了CAN 總線(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線(xiàn)接口電路設(shè)計(jì),把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463

CAN總線(xiàn)應(yīng)用—汽車(chē)領(lǐng)域

文中分析了CAN總線(xiàn)的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084

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目前PCI是處于主流的計(jì)算機(jī)總線(xiàn)。以往的CAN卡一般都是基于ISA總線(xiàn)的,由于ISA總線(xiàn)傳輸速率低,CAN卡必須增加中繼控制功能,才能夠適應(yīng)CAN的高速傳輸,導(dǎo)致造價(jià)高、體積大、傳輸速率
2012-06-01 10:57:432053

[6.2.2]--5.2.2CAN總線(xiàn)故障類(lèi)型及機(jī)理分析Faulttypesand

CAN總線(xiàn)/接口技術(shù)
jf_90840116發(fā)布于 2022-12-19 02:40:59

CAN總線(xiàn)原理

控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)CAN,Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn),它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議由德國(guó)的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509

基于CAN總線(xiàn)的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

應(yīng)用51單片機(jī)為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計(jì)了一種能連接于CAN總線(xiàn)上的智能節(jié)點(diǎn)。通過(guò)單片機(jī)控制CAN總線(xiàn)控制器SJA1000,并進(jìn)一步通過(guò)CAN總線(xiàn)收發(fā)器PCA82C250,實(shí)現(xiàn)該智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線(xiàn)
2013-01-10 16:54:57120

汽車(chē)行業(yè)使用最為廣泛的CAN總線(xiàn)是如何發(fā)展起來(lái)的呢?#can總線(xiàn)

CAN總線(xiàn)汽車(chē)電子
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-04-28 16:35:43

CAN 總線(xiàn)錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制#can總線(xiàn)

CAN 總線(xiàn)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-26 13:54:03

CAN總線(xiàn)的位定時(shí)與同步機(jī)制#汽車(chē)CAN總線(xiàn)?

CAN總線(xiàn)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-07-17 10:57:12

基于FPGA和CAN控制器MCP2515設(shè)計(jì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的CAN總線(xiàn)

接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線(xiàn)的能力,而且在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后,節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級(jí),增加了使用的靈活性。目前實(shí)驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成,可以正確地通過(guò)CAN 總線(xiàn)進(jìn)行通訊,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。
2016-07-13 17:43:300

CAN總線(xiàn)訪(fǎng)問(wèn)與仲裁機(jī)制#汽車(chē)CAN總線(xiàn)?

CAN總線(xiàn)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-10-20 15:33:02

CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤幀及其排查方法簡(jiǎn)單介紹#汽車(chē)CAN總線(xiàn)?

CAN總線(xiàn)汽車(chē)電子
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2024-03-15 14:14:40

汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用

CAN總線(xiàn)是一種多主方式的串行通訊總線(xiàn),基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線(xiàn)可以應(yīng)用于汽車(chē)電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120

基于FPGA的VME總線(xiàn)CAN總線(xiàn)之間的傳輸轉(zhuǎn)換方案設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì),利用MCU控制CPLD擴(kuò)展的多通道CAN節(jié)點(diǎn)完成CAN總線(xiàn)部分的設(shè)計(jì),還給出軟件實(shí)現(xiàn)上的重點(diǎn)、難點(diǎn)和流程。實(shí)現(xiàn)了兩種不同總線(xiàn)的轉(zhuǎn)換,滿(mǎn)足了工業(yè)環(huán)境對(duì)兩種總線(xiàn)混合使用的要求。
2018-07-17 10:11:003239

CAN總線(xiàn)定義與CAN協(xié)議的基本概念

CAN總線(xiàn)是什么?CAN總線(xiàn)定義是什么? CAN(Controller Area Network)是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶等。 CAN控制器通過(guò)組成總線(xiàn)
2017-12-27 13:40:0730720

CAN總線(xiàn)概述及應(yīng)用_CAN總線(xiàn)的應(yīng)用案例(汽車(chē)CAN總線(xiàn)應(yīng)用)

CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì),CAN總線(xiàn)越來(lái)越受到人們的重視,它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線(xiàn)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700

一文看懂CAN總線(xiàn)

前言 CAN總線(xiàn)的應(yīng)用在現(xiàn)在看來(lái)越來(lái)越廣泛,我廠(chǎng)設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺(tái)、期間升級(jí)過(guò)度到CortexA8與Cortex M3平臺(tái),再到現(xiàn)在的Cortex M4平臺(tái),圍繞CAN進(jìn)行了一系列
2018-06-13 11:16:18332802

CAN總線(xiàn)協(xié)議是什么?CAN總線(xiàn)協(xié)議有哪些?CAN總線(xiàn)協(xié)議知識(shí)分析

本文說(shuō)的CAN即是一種總線(xiàn),也是一種協(xié)議。因此,我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線(xiàn),也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分,CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議,而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332

can總線(xiàn)結(jié)構(gòu)

CAN總線(xiàn)用戶(hù)接口簡(jiǎn)單,編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,并且采用無(wú)源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線(xiàn)連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)(CAN)。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議,通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0317438

CAN總線(xiàn)教程之CAN總線(xiàn)快速入門(mén)資料免費(fèi)下載

本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線(xiàn)教程之CAN總線(xiàn)快速入門(mén)資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了:CAN總線(xiàn)概述,數(shù)據(jù)鏈路層,物理層
2018-12-07 17:20:39201

CAN總線(xiàn)通信性能的仿真分析研究

目前,已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線(xiàn)通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線(xiàn)通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線(xiàn)通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:542851

CAN總線(xiàn)是什么,CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)資料下載

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供CAN總線(xiàn)是什么,CAN總線(xiàn)的特點(diǎn)資料下載的電子資料下載,更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶(hù)指南、解決方案等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-17 08:48:4832

插頭連接CAN總線(xiàn)

所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線(xiàn),例如:舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn),都圍繞在中心點(diǎn)。 插頭連接 CAN 總線(xiàn)中心點(diǎn)。
2021-04-20 09:36:5322

CAN總線(xiàn)的雙絞線(xiàn)及光纖傳輸

對(duì)信號(hào)源時(shí)鐘提取的要求以及CAN總線(xiàn)的非破壞性總線(xiàn)仲裁的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種CAN總線(xiàn)信號(hào)編解碼方法,井用FPGA加以實(shí)現(xiàn);通過(guò)實(shí)際的通信實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的正確性,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)CAN總線(xiàn)在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。
2021-04-20 10:24:3733

CAN總線(xiàn)協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用

CAN總線(xiàn)協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說(shuō)明。
2021-04-20 11:14:0127

CAN總線(xiàn)及應(yīng)用

以MSCAN08和MSCAN12為示例,講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn),初步掌握CAN總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287

CAN總線(xiàn)是什么意思

CAN總線(xiàn)是什么意思 CAN的全稱(chēng)是Controller Area Network,中文名稱(chēng)是控制器局域網(wǎng)絡(luò),是由德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并且最后成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一?,F(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486

雙MCU的CAN總線(xiàn)中繼器設(shè)計(jì)

控制系統(tǒng)中,例如汽車(chē)電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。隨著CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的擴(kuò)大,2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的直接數(shù)據(jù)傳輸將難以滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離通信要求。CAN中繼器是延長(zhǎng)CAN總線(xiàn)通信距離的中轉(zhuǎn)站,其通信效...
2021-10-28 19:36:1516

CAN總線(xiàn)特點(diǎn)及FPGA的實(shí)現(xiàn)

【科普】CAN總線(xiàn)介紹及FPGA實(shí)現(xiàn)方案簡(jiǎn)介 這里我們先逆推一下CAN總線(xiàn)的一些特點(diǎn)。 第一,CAN總線(xiàn)分層結(jié)構(gòu) 我們根據(jù)can總線(xiàn)具有的一些特性可知:CAN總線(xiàn)肯定具有分層結(jié)構(gòu),而且參考OSI模型
2021-11-18 16:35:555375

CAN總線(xiàn)為什么這么火,CAN總線(xiàn)是什么

很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線(xiàn)”一詞,今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線(xiàn)為什么這么火? CAN總線(xiàn),也叫做控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)(Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782

CAN總線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域有哪些

canbus光纖轉(zhuǎn)換器是一種CAN總線(xiàn)網(wǎng)關(guān),也就是實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)之間相互轉(zhuǎn)換的工具。為什么工程師們要開(kāi)發(fā)這個(gè)東西呢?因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線(xiàn)在某些方面不太夠用,因此CAN轉(zhuǎn)光纖轉(zhuǎn)換器應(yīng)運(yùn)而生。注意,這個(gè)設(shè)備的核心的CAN轉(zhuǎn)換,而不是光纖,一切的一切都是為CAN總線(xiàn)服務(wù)的。
2022-03-01 13:22:204046

CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型介紹

在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí),包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài),并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-06-13 16:08:347206

傳統(tǒng)CAN總線(xiàn)CAN FD幀格式的區(qū)別

已超過(guò)了 CAN總線(xiàn)的功能。越來(lái)越多的技術(shù)先進(jìn)的電子模塊有不斷增加的數(shù)據(jù)要求,這就需要更加靈活的總線(xiàn)協(xié)議支持。當(dāng)越來(lái)越多的CAN總線(xiàn)功能開(kāi)始變得不足時(shí),就需要一個(gè)新的解決方案。此外,隨著數(shù)據(jù)和帶寬需求
2022-06-20 17:40:144968

高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)區(qū)別分析

高速CAN總線(xiàn)上為顯性電平(邏輯0)時(shí),CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V,此時(shí)電壓差是2V,顯性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。 高速CAN總線(xiàn)上為隱性電平(邏輯1)時(shí),CAN_H和CAN_L都為2.5V,此時(shí)電壓差就是0V,隱性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631

高速CAN總線(xiàn)物理層對(duì)于線(xiàn)束的要求

CAN可以判斷出錯(cuò)誤的類(lèi)型是總線(xiàn)上暫時(shí)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤(如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動(dòng)器故障、斷線(xiàn)等),由此功能,當(dāng)總線(xiàn)上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí),可將引起此故障的單元從總線(xiàn)上隔離出去。
2022-11-22 10:49:00768

CAN總線(xiàn)接口保護(hù)電路設(shè)計(jì)指南

CAN總線(xiàn)的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線(xiàn)上,并直接作用于CAN總線(xiàn)接口。為了滿(mǎn)足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。 ▌ 為什么需要保護(hù)電路
2022-12-09 14:44:291499

CAN總線(xiàn)基礎(chǔ)知識(shí)

CAN總線(xiàn)是一種常用的總線(xiàn),對(duì)于剛開(kāi)始接觸CAN總線(xiàn)的,面對(duì)著各式各樣的資料,可能不知道從何看起,今天科普一下CAN總線(xiàn)的基礎(chǔ)知識(shí)。CAN2.0協(xié)議分為A版本和B版本,A版本協(xié)議為11位標(biāo)識(shí)符(標(biāo)準(zhǔn)幀),B版本在兼容11位ID標(biāo)識(shí)符的同時(shí),向上擴(kuò)展到29位ID標(biāo)識(shí)符。
2023-02-09 15:43:152666

虹科干貨 | 帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤”(二)——CAN錯(cuò)誤類(lèi)型

AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線(xiàn)錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí),包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:531176

虹科干貨 | 帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤”(二)——CAN錯(cuò)誤類(lèi)型

AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線(xiàn)錯(cuò)誤介紹在本系列文章中,我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí),包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:24813

CAN總線(xiàn)靜電浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)

點(diǎn)擊關(guān)注,電磁兼容不迷路。什么是CAN總線(xiàn)CAN總線(xiàn)是一種廣泛用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線(xiàn)路,傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。CAN總線(xiàn)有兩個(gè)不同的版本
2023-04-21 09:42:31639

CAN總線(xiàn)終端電阻添加要求

在進(jìn)行CAN總線(xiàn)通信前,應(yīng)保證正確的總線(xiàn)配置,比如終端電阻。它是影響總線(xiàn)通信的重要組件,下面我們不考慮信號(hào)的完整性,只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。 ??終端電阻添加要求 根據(jù)
2023-06-27 17:06:042750

認(rèn)識(shí)CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤 CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分析與解決

認(rèn)識(shí)CAN 總線(xiàn)錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線(xiàn)協(xié)議和它的具體功能,這樣才能更容易地理解CAN 總線(xiàn)是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228

使用CAN總線(xiàn)需要擴(kuò)展CAN總線(xiàn)接口嗎

您是否遇到需要使用CAN總線(xiàn),但MCU沒(méi)有集成CAN總線(xiàn)控制器的情況?您又是否遇到MCU的CAN口資源不夠的情況?一顆CSM330A芯片能解決您的問(wèn)題,本文將帶您了解CSM330A的優(yōu)勢(shì)
2023-09-04 16:41:46644

can總線(xiàn)波特率一般采用多少?

總線(xiàn)的主要特點(diǎn)是高速、可靠和實(shí)時(shí)性強(qiáng),因此它是許多實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)的理想選擇。 Can總線(xiàn)波特率是指Can總線(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)每秒鐘的位數(shù)。Can總線(xiàn)波特率一般采用多少主要取決于以下幾個(gè)因素: 1. 數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣?b class="flag-6" style="color: red">要求 Can總線(xiàn)被廣泛應(yīng)用于需要快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸?shù)膱?chǎng)合,例如
2023-09-07 15:05:381642

can總線(xiàn)負(fù)載率多少合理

can總線(xiàn)負(fù)載率多少合理? CAN總線(xiàn)是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò),它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線(xiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線(xiàn)中,數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸,并且在
2023-09-07 15:05:412173

can總線(xiàn)為什么要用雙絞線(xiàn)?can總線(xiàn)不用雙絞線(xiàn)可以嗎?

can總線(xiàn)為什么要用雙絞線(xiàn)?can總線(xiàn)不用雙絞線(xiàn)可以嗎? CAN總線(xiàn)是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線(xiàn)采用串行通信方式,主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603

CAN總線(xiàn)接口保護(hù)電路

CAN總線(xiàn)的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線(xiàn)上,并直接作用于CAN總線(xiàn)接口。為了滿(mǎn)足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。CAN接口保護(hù)電路CAN
2023-09-23 08:29:45580

怎么用示波器看can總線(xiàn)信號(hào)?

怎么用示波器看can總線(xiàn)信號(hào)?? CAN總線(xiàn)是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò),常被用于汽車(chē)、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí),我們可以使用示波器來(lái)監(jiān)測(cè)CAN總線(xiàn)的信號(hào)。以下是如何使用示波器來(lái)看CAN
2023-10-11 17:19:303258

CAN總線(xiàn).zip

CAN總線(xiàn)
2022-12-30 09:19:574

CAN總線(xiàn)和電平邏輯介紹

CAN總線(xiàn) CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線(xiàn)的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L,各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)這兩條線(xiàn)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行
2023-11-09 18:11:50657

CAN總線(xiàn)pcb走線(xiàn)要求匯總

在汽車(chē)電子、航空航天等領(lǐng)域中控制器局域網(wǎng)(CAN)接口發(fā)揮著重要作用,在PCB Layout方面工程師需要下夠足夠的功夫才能更好的保證CAN接口的可靠性和穩(wěn)定性,下面捷多邦小編和大家介紹一下CAN總線(xiàn)pcb走線(xiàn)要求都有哪些?
2023-11-28 15:02:381549

can總線(xiàn)傳輸距離

can總線(xiàn)傳輸距離? CAN總線(xiàn)是一種串行通信協(xié)議,常用于汽車(chē)行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子系統(tǒng),如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤(pán)和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線(xiàn)的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:401216

CAN總線(xiàn)的發(fā)展歷程 CAN XL總線(xiàn)的典型應(yīng)用

CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議由德國(guó)博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明,第一個(gè)使用CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議的量產(chǎn)車(chē)型是1991年的奔馳S級(jí)轎車(chē),至今CAN總線(xiàn)依舊是車(chē)內(nèi)主要的通訊總線(xiàn)。隨著汽車(chē)電子智能化加速,CAN總線(xiàn)也開(kāi)始
2023-12-21 14:03:45663

CAN總線(xiàn)共模電感選型

CAN總線(xiàn)共模電感是應(yīng)用于CAN總線(xiàn)通信中的一種電子元件,用于解決CAN總線(xiàn)通信中的共模干擾問(wèn)題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見(jiàn)注意事項(xiàng),并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748

CAN總線(xiàn)接口保護(hù)方案

CAN總線(xiàn)的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線(xiàn)上,并直接作用于CAN總線(xiàn)接口。為了滿(mǎn)足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。CAN接口保護(hù)方案CAN
2024-01-13 08:27:22157

高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)的特性

高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)的特性 高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)是兩種常見(jiàn)的CAN總線(xiàn)類(lèi)型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497

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