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MPS FAE謝建宇:汽車(chē)DCDC芯片EMC設(shè)計(jì)三要素和抑制措施

漁翁先生 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:尹志堅(jiān) ? 2019-07-14 00:47 ? 次閱讀
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電氣化正在掀起汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)潮,很多人相信其將徹底改變未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。全球主要汽車(chē)制造商也在積極推動(dòng)并逐漸在其產(chǎn)品組合中增加更多的混合動(dòng)力、全電動(dòng)車(chē)型。一個(gè)很明顯的成功案例就是,在我們生活周邊小到自行車(chē)大到公共交通工具,電氣化趨勢(shì)儼然乘風(fēng)起勁。

從技術(shù)角度而言,汽車(chē)電氣化新趨勢(shì)對(duì)汽車(chē)電源提出了新的要求,伴隨著車(chē)載內(nèi)部電源芯片的增多,一些用電電池電壓需要經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)電源轉(zhuǎn)換才能使用,傳統(tǒng)的LDO已經(jīng)不能滿(mǎn)足功耗和效率的要求。

美國(guó)芯源系統(tǒng)有限公司(MPS)汽車(chē)電子工程師謝建宇表示,汽車(chē)電氣化進(jìn)程進(jìn)一步加劇,更多的電源需求,更大的功耗,更小的體積對(duì)汽車(chē)DCDC電源的EMC設(shè)計(jì)帶來(lái)更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因?yàn)槭褂?a target="_blank">開(kāi)關(guān)電源必然會(huì)產(chǎn)生EMC問(wèn)題。

“干擾源、耦合路徑、敏感設(shè)備構(gòu)成了EMC的三大要素,三者缺少任何一個(gè),EMC問(wèn)題不存在。”謝建宇指出,而解決EMC問(wèn)題也是主要從這三方面入手,壓低干擾源噪音、掐斷或屏蔽耦合路徑或保護(hù)敏感設(shè)備避免裸露受到干擾。但是作為工程師來(lái)說(shuō),最主要的職責(zé)就是找到干擾源和耦合路徑。








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