中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月汽車銷量達(dá)191.3萬(wàn)輛，同比下滑16.4%，今年前5月的銷量為1026.6萬(wàn)輛，同比下滑13.0%。其中，5月乘用車的銷量為156.1萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，前5月銷量為839.9萬(wàn)輛，同比下滑15.2%。

值得注意的是，此前一直銷量大漲的新能源汽車也開(kāi)始“剎車”。今年5月份，新能源汽車銷量為10.4萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.8%。今年前5月，新能源汽車銷量為46.4萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)為41.5%。而此前新能源汽車的月均銷量增長(zhǎng)速度達(dá)約1倍。

多家車企銷量下滑超兩位數(shù)

從5月份的銷量表現(xiàn)來(lái)看，多家車企銷量大幅下滑。

長(zhǎng)安集團(tuán)5月銷量下降34.7%，上汽集團(tuán)(24.740,0.00,0.00%)銷量下滑幅度超15%，東風(fēng)集團(tuán)銷量下滑也超過(guò)了10%，吉利汽車下降近三成，而長(zhǎng)城汽車(8.810,0.00,0.00%)止?jié)q轉(zhuǎn)跌，5月銷量下滑也達(dá)兩位數(shù)。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，長(zhǎng)城和華晨銷量小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈下降態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)安和上汽降幅居前。1~5月，上述十家企業(yè)共銷售915.2萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的89.2%。

自主品牌受車市沖擊影響最大，今年前5月，中國(guó)品牌乘用車共銷售333.5萬(wàn)輛，同比下降23.4%，占乘用車銷售總量的39.7%，占有率比上年同期下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售195.5萬(wàn)輛、178.6萬(wàn)輛、80.5萬(wàn)輛、38.6萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。與上年同期相比，日系品牌乘用車銷量略有增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降，法系降幅超過(guò)60%。

日系車整體表現(xiàn)仍較好，尤其是本田系保持兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。東風(fēng)本田今年5月份銷量同比增長(zhǎng)40.9%，前5月同比增幅也高達(dá)25.3%。廣汽本田今年5月份銷量同比增長(zhǎng)了25.1%，前5月同比增長(zhǎng)18.3%。豐田系也繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度不大。而日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)的銷量則紛紛下滑。

中汽協(xié)方面認(rèn)為，從5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成的情況來(lái)看，行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)沒(méi)有有效緩解。一方面消費(fèi)動(dòng)能沒(méi)有得到有效提升，另一方面生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)放慢產(chǎn)銷節(jié)奏，減輕終端市場(chǎng)壓力。而受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等因素影響，汽車產(chǎn)銷仍處于低位運(yùn)行。下半年，隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增加，以及減稅降費(fèi)等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，特別是6月初國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合公布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，為乘用車市場(chǎng)帶來(lái)相對(duì)積極的作用，新能源汽車產(chǎn)銷也將會(huì)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

去庫(kù)存導(dǎo)致售價(jià)紊亂

由于車市低迷，加之部分地區(qū)即將實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商正在加大力度清理庫(kù)存。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月廠家?guī)齑嫦陆?.9萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存下降8.4萬(wàn)臺(tái)。而渠道庫(kù)存下降幅度大主要是由于面對(duì)國(guó)六實(shí)施的地域突發(fā)政策，廠家及時(shí)緩解經(jīng)銷商進(jìn)貨壓力，實(shí)現(xiàn)加速消化庫(kù)存的全民總動(dòng)員。由于清理庫(kù)存力度加大，5月零售表現(xiàn)有所提升，其狹義乘用車零售158.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.5%，但環(huán)比4月增長(zhǎng)4.8%，而這是歷年5月環(huán)比表現(xiàn)最強(qiáng)的一次。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的一份調(diào)查結(jié)果顯示，5月份經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.65，同比上升4%，但環(huán)比下跌18%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，占全國(guó)銷量近三分之二的省份將于7月1日提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這些區(qū)域在五月份集中清庫(kù)。而未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫(kù)存系數(shù)遠(yuǎn)高于這些提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，一些即將實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商，通過(guò)優(yōu)惠促銷的手段和向其他地區(qū)“轉(zhuǎn)貨”，這進(jìn)一步增大了未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫(kù)存。此外，由于清庫(kù)壓力增大，經(jīng)銷商進(jìn)車也更加謹(jǐn)慎。

“由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的公布進(jìn)度慢，清庫(kù)存的時(shí)間短，任務(wù)重，經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存清理力度較大。由于市場(chǎng)低迷，加上當(dāng)前市場(chǎng)國(guó)五國(guó)六切換的影響，各品牌促銷手段五花八門(mén)，各品牌宣傳話術(shù)不一，對(duì)終端消費(fèi)者的消費(fèi)判斷和消費(fèi)決策產(chǎn)生一定困擾，一部分潛在消費(fèi)者變得更加謹(jǐn)慎。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，這會(huì)進(jìn)一步引發(fā)由于地方國(guó)六激進(jìn)政策導(dǎo)致的價(jià)格不穩(wěn)，不利于6月車市的銷量提升。

目前，地方及中央陸續(xù)出臺(tái)一些刺激車市的相關(guān)政策。從今年6月至2020年，深圳將每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)，廣州則將增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度。此外，三部委發(fā)布的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，對(duì)汽車消費(fèi)政策進(jìn)行了調(diào)整，要求各地不得對(duì)新能源汽車進(jìn)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。