今天（5月31日），特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版本，售價(jià)為32.8萬(wàn)元，即目前美國(guó)市場(chǎng)在售的最低配版本，選配AP系統(tǒng)為2.78萬(wàn)，F(xiàn)SD系統(tǒng)為5.6萬(wàn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)歷了一番野蠻生長(zhǎng)后，補(bǔ)貼政策逐漸退坡，通過階段化調(diào)整，所有直接補(bǔ)貼給車企的政策將在今年6月25日徹底結(jié)束。一些企業(yè)原本依靠著政策扶持生產(chǎn)的“價(jià)廉”電動(dòng)汽車，如今沒有了國(guó)家的“嫁衣”，將要直接面對(duì)個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)時(shí)。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車拋開大量的政府采購(gòu)行為，在恢復(fù)原價(jià)后，如果無法保證“物美”，就會(huì)很會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，被市場(chǎng)所淘汰。

特斯拉“殺手”？

特斯拉并非是電動(dòng)汽車的起源，但無論是在全球市場(chǎng)，還是中國(guó)市場(chǎng)，作為行業(yè)標(biāo)桿，特斯拉電動(dòng)汽車從未走出媒體熱點(diǎn)。全球各大汽車企業(yè)或直接或間接都會(huì)將產(chǎn)品與之對(duì)比，加上媒體的“吹捧”，就誕生了無數(shù)多個(gè)特斯拉“殺手”。

中國(guó)車企當(dāng)然也不例外，尤其是“模仿”著特斯拉腳步的造車新勢(shì)力，由于沒有深厚的品牌沉淀和技術(shù)底蘊(yùn)，很難在短時(shí)間獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，于是不約而同地瞄準(zhǔn)了特斯拉Model 3。原因很簡(jiǎn)單，特斯拉Model S“代表”著豪華車型，即便是7年前發(fā)布的，性能至今無出其右，想要與之比肩還有些難度。而Model 3代表著“物美價(jià)廉”的車型，出色的續(xù)航，不俗的性能，加上特斯拉賦予的“黑科技”，售價(jià)卻很“親民”，Model 3一度成為全球普通消費(fèi)者夢(mèng)寐以求的電動(dòng)汽車。

特斯拉之前在中國(guó)“雷聲大雨點(diǎn)小”銷量很一般，是因?yàn)橐粋€(gè)亙古不變的道理，“不是因?yàn)闁|西不好，是因?yàn)楦F”。

特斯拉于2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，彼時(shí)正是政府補(bǔ)貼瘋狂的時(shí)候，但是由于是國(guó)外企業(yè)，中國(guó)并未將其列入補(bǔ)貼名單，當(dāng)時(shí)價(jià)格高昂的Model S注定是有錢人的“玩具”。如今國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3以32.8萬(wàn)的價(jià)格再次降臨中國(guó)市場(chǎng)，開啟預(yù)訂，不僅價(jià)格降低，并且不存在等待時(shí)間。所以把“殺手”們拉出來，作一個(gè)橫向?qū)Ρ?，看看能否再次“殺死”特斯拉?/p>