越來越多的電商、物流領(lǐng)軍企業(yè)開始嘗試物流自動化升級的探索和嘗試，創(chuàng)新型企業(yè)不斷涌現(xiàn)，2019年物流機器人將繼續(xù)保持高速增長的狀態(tài)。

需求大、規(guī)模大、為何還不爆發(fā) ?

01 安全隱患

倉儲物流機器人仍屬于新興行業(yè)，在技術(shù)水平上尚未完全成熟，智能化程度不夠，更何況存在著一些安全隱患。

以AGV為例，中國工業(yè)和信息化部計算機與微電子發(fā)展研究中心（中國軟件評測中心）公布《貨到人倉儲機器人測評成果》中顯示，目前國內(nèi)市場上AGV不同程度的問題存在50個，其中基本參數(shù)問題6個，功能性問題14個，性能問題7個，機械電氣安全問題15個，產(chǎn)品說明書及相關(guān)技術(shù)文件問題3個，人員、管理與運維問題5個。

AGV問題50個 數(shù)據(jù)來源：中國軟件測評中心

機械電器問題數(shù)據(jù)來源：中國軟件測評中心

性能問題

功能問題

以國外倉儲機器人事故為例，亞馬遜倉庫在去年12月就發(fā)生了一起機器人事故，以致24名員工被送往醫(yī)院治療。

亞馬遜倉庫自動化

02 技術(shù)壁壘

我國倉儲物流機器人發(fā)展時間較短，無論是在產(chǎn)業(yè)鏈還是核心技術(shù)研發(fā)上，都尚未成熟，技術(shù)壁壘的問題也一直存在，從而導(dǎo)致國內(nèi)市場主要以國際成熟品牌為主，本土成熟品牌相對缺乏。

03 產(chǎn)品方向未定

AGV、KIVA倉儲物流機器人目前已經(jīng)解決了很多物流場景的問題。在2018年，物流機器人AGV和KIVA發(fā)展較為成熟，但由于應(yīng)用場景的局限性，進展也有所停滯。

作為新興的AMR（自主移動機器人），它對于AGV的替代現(xiàn)象已經(jīng)在北美市場顯現(xiàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018 年上半年 AGV 的銷量下降了 47%，相反 AMR 的銷量增長了 53%。

目前在中國，AMR機器人目前主要用于高端制造業(yè)或是服務(wù)機器人，但在不久的將來，AMR對倉儲物流領(lǐng)域的滲透和替代預(yù)計也會慢慢開始，未來到底誰是智能化倉儲市場的主宰還需時間去檢驗。

數(shù)據(jù)預(yù)測，到 2020 年，AMR 機器人的市場需求量將會來到 30000 臺左右。

04 應(yīng)用場景的局限性，政策標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一

現(xiàn)在國內(nèi)的物流機器人產(chǎn)品應(yīng)用場景仍有限，主要以電商物流為主，同時物流機器人行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和體系，因此我國物流機器人的發(fā)展仍處于產(chǎn)業(yè)培育階段。

總結(jié)

我國作為工業(yè)機器人消費大國，對于機器人的應(yīng)用一直十分積極。

當(dāng)前物流業(yè)正進入轉(zhuǎn)型期，在國家宏觀層面給予物流信息化、智能化發(fā)展支持和引導(dǎo)，在企業(yè)自身研發(fā)突破，實現(xiàn)技術(shù)自主化，在市場供需日益龐大的情況下，我國物流機器人企業(yè)是否能抓住這波機遇，逐漸從初級階段走向成熟壯大，以物流機器人為突破點，開創(chuàng)出屬于自己的一片藍海？未來可期！