減速機(jī)是連接電機(jī)和主機(jī)設(shè)備的重要傳動(dòng)裝置，在水泥生產(chǎn)線中應(yīng)用非常廣泛，特別是大型減速機(jī)的應(yīng)用更是屢見(jiàn)不鮮，有立磨減速機(jī)、輥壓機(jī)減速機(jī)、管磨減速機(jī)、窯減速機(jī)等，可以說(shuō)大型減速機(jī)是帶動(dòng)著水泥生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。 隨著冀東水泥集團(tuán)的迅猛發(fā)展，減速機(jī)維修業(yè)務(wù)量不斷增加，專門(mén)成立了減速機(jī)維修中心，主要負(fù)責(zé)立磨減速機(jī)、輥壓機(jī)減速機(jī)、管磨減速機(jī)等進(jìn)行離線、在線修復(fù)工作。

減速機(jī)維修中心生產(chǎn)流程

見(jiàn)圖 1:

常見(jiàn)減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)及維修經(jīng)驗(yàn)

立磨減速機(jī)

(1)二級(jí)減速式立磨減速機(jī)

此減速機(jī)采用一級(jí)錐齒輪、二級(jí)行星輪結(jié)構(gòu)。主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠;效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn);易與安裝維護(hù)等。

①錐齒輪傳動(dòng)部分。減速機(jī)輸入級(jí)為一對(duì)錐齒輪。大小齒輪均采用滲碳淬火鋼進(jìn)行制造，并采用硬齒面加工方法加工而成，強(qiáng)度很高。小錐齒輪和大錐齒輪均通過(guò)軸承座裝入下殼體中，兩軸承座法蘭下設(shè)有調(diào)整墊，用于調(diào)整齒輪副接觸區(qū)的位置和齒側(cè)間隙。

②行星級(jí)齒輪傳動(dòng)部分。行星級(jí)齒輪傳動(dòng)主要由太陽(yáng)輪、行星輪、內(nèi)齒圈等組成。工作時(shí)太陽(yáng)輪浮動(dòng)，以便使其輪齒同時(shí)和三個(gè)行星輪均勻接觸，達(dá)到均載目的;行星輪安裝在行星架上，在繞自身軸線傳動(dòng)的同時(shí)，也隨行星架繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)。內(nèi)齒圈固定在殼體上。 太陽(yáng)輪，行星輪均為滲碳淬火后磨齒齒輪，內(nèi)齒圈為調(diào)質(zhì)齒輪。

③鼓形內(nèi)齒套。在兩級(jí)齒輪傳動(dòng)之間設(shè)置了鼓形內(nèi)齒套，其作用是連接兩級(jí)齒輪之間的傳動(dòng)。內(nèi)齒套隨行星級(jí)中的太陽(yáng)輪一起浮動(dòng)。

④平面滑動(dòng)推力軸承。為承受磨機(jī)工作中的動(dòng)靜載荷，減速機(jī)上部設(shè)置了平面滑動(dòng)推力軸承，靠高壓油在推力盤(pán)和推力瓦之間行成一層動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜進(jìn)行工作。

(2)三級(jí)減速式立磨減速機(jī)

為滿足立磨減速機(jī)大型化、大速比、大扭矩的要求，在二級(jí)減速結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了一級(jí)平行軸傳動(dòng)形成了一個(gè)新系列——一級(jí)錐齒輪，二級(jí)平行軸，三級(jí)行星齒輪的三級(jí)減速結(jié)構(gòu)，以增大減速機(jī)的傳動(dòng)比，同時(shí)也減小了錐齒輪的直徑，降低錐齒輪的加工成本，降低產(chǎn)品成本。

(3)雙行星三級(jí)減速式立磨減速機(jī)

隨著立磨減速機(jī)在向大功率密度方向發(fā)展，減速機(jī)結(jié)構(gòu)中又以行星傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)最緊湊、功率密度最大。在總結(jié)二級(jí)減速和三級(jí)減速的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，誕生了由一級(jí)錐齒輪，二、三級(jí)行星齒輪的新三級(jí)減速結(jié)構(gòu)。 該結(jié)構(gòu)減速機(jī)減速比更高、傳遞功率更大、體積更小，重量更輕。

(4)國(guó)內(nèi)立磨減速機(jī)品牌、型號(hào)

重齒：JLP、JLX、JLW

南高齒：MLX、MLXS、MLXD、MLXSS

這些減速機(jī)在結(jié)構(gòu)緊湊性、功率密度方面有諸多好處，但我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這幾類減速機(jī)內(nèi)如果出現(xiàn)問(wèn)題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決，就必然會(huì)向著問(wèn)題嚴(yán)重化的方向發(fā)展; 以上幾種減速機(jī)都受到磨盤(pán)載荷變化帶來(lái)的影響，尤其是震動(dòng)和偏載。磨機(jī)工藝操作的技術(shù)、水平直接影響著減速機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

(5)立磨減速機(jī)維修

①高速軸軸承損壞。電機(jī)與減速機(jī)對(duì)輪找正不好;過(guò)濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤(rùn)滑油溫過(guò)高或過(guò)低;潤(rùn)滑油品質(zhì)差;供油泵故障。其中過(guò)濾器堵塞和供油溫度太高，使供油壓力不足，供油量不夠。減速機(jī)因此故障停機(jī)達(dá) 50%以上。

注意：軸承損壞后發(fā)現(xiàn)、停機(jī)處理不及時(shí)，將發(fā)展造成齒輪、軸的損壞。

維修中主要控制軸承軸向間隙，依據(jù)不同軸承結(jié)構(gòu)通過(guò)調(diào)整間隔套滿足不同的間隙要求。

②錐齒輪斷齒。軸向竄動(dòng)是錐齒輪斷齒的主要原因，另軸套與軸為動(dòng)配合，在啟、停設(shè)備時(shí)，由于慣性造成軸套與軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng);軸上部件材質(zhì)硬度不一致;對(duì)設(shè)備使用的操作技能差，造成啟、停磨次數(shù)增多;對(duì)軸向竄動(dòng)不了解，沒(méi)有進(jìn)行檢查;生產(chǎn)中操作不當(dāng)導(dǎo)致突發(fā)振動(dòng)值超過(guò)設(shè)定值后跳停，跳停時(shí)磨盤(pán)上料層厚度差會(huì)導(dǎo)致磨盤(pán)發(fā)生反向運(yùn)動(dòng)等。

立磨減速機(jī)維修中錐齒輪副嚙合的調(diào)整是重點(diǎn)，要使接觸區(qū)和齒側(cè)隙兩個(gè)指標(biāo)都達(dá)到理論要求：長(zhǎng)×寬=50%-70%×55%-75%，利用兩軸的加工墊進(jìn)行調(diào)整。注意：螺旋錐齒輪有兩種基本齒形，分別是克林根貝爾格延伸外擺線齒和格里森弧線齒。 對(duì)于克林根貝爾格延伸外擺線齒，調(diào)整完畢嚙合區(qū)應(yīng)偏向錐齒輪小端;對(duì)于格里森弧線齒，調(diào)整完畢嚙合區(qū)應(yīng)偏向錐齒輪大端見(jiàn)圖 2。

③斜齒輪偏載。設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行后軸承磨損，游隙變大;磨機(jī)操作不當(dāng)，使物料不均勻，不均勻的力通過(guò)磨盤(pán)傳至減速機(jī)，引起減速機(jī)偏載。

維修中平行齒輪副著色一般要求 ：50% -80% ×50%-80%，偏上端，調(diào)整方法：裝有偏心套的可利用偏心套調(diào)整，達(dá)不到要求或沒(méi)有偏心裝置可解體利用測(cè)量?jī)x器(激光跟蹤儀)將中間支撐板重新定位上下孔同心或磨齒。

(6)損壞案例

實(shí)例 1：高速軸從兩軸承中間斷裂，新軸承使用一個(gè)月點(diǎn)蝕剝落報(bào)廢。進(jìn)行整機(jī)解體，發(fā)現(xiàn)多處軸承存在隱患問(wèn)題，齒輪軸上有一個(gè)齒有剝落現(xiàn)象見(jiàn)圖 3。

實(shí)例 2：小錐齒輪打齒，開(kāi)裂，發(fā)現(xiàn)及時(shí)未造成其它零部件損壞見(jiàn)圖 4、圖 5。

實(shí)例 3：內(nèi)齒套損壞，導(dǎo)致行星架開(kāi)裂，滑動(dòng)軸承燒損，中間軸、太陽(yáng)輪損壞，齒輪軸、中間軸上的軸承更換見(jiàn)圖 6～圖 10。

輥壓機(jī)減速機(jī)

(1)二級(jí)減速式：采用兩級(jí)行星齒輪結(jié)構(gòu)，第一級(jí)太陽(yáng)輪即為輸入軸。

(2)三級(jí)減速式：在二級(jí)減速基礎(chǔ)上增加了一級(jí)平行級(jí)，采用一級(jí)平行軸，二、三級(jí)行星齒輪結(jié)構(gòu)，減速比及傳遞的功率更大。這兩種輥壓機(jī)用減速機(jī)具有體積小，重量輕，傳遞能力大，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

(3)國(guó)內(nèi)輥壓機(jī)減速機(jī)品牌、型號(hào)重齒：JGW、JGR南高齒：GYM

(4)輥壓機(jī)減速機(jī)維修輥壓機(jī)經(jīng)常有輥壓機(jī)在拆卸減速機(jī)時(shí)輸出空心軸被輥?zhàn)觿潅?，有的?shí)在拆不下來(lái)，還被迫割斷空心軸。輥壓機(jī)減速機(jī)因軸承損壞的事故比例非常大，由于減速機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，會(huì)迅速發(fā)展導(dǎo)致周圍零部件受損。

近期解體一臺(tái)輥壓機(jī)減速機(jī)，該減速機(jī)的三級(jí)行星輪部分包括行星架、行星輪、行星輪軸、行星輪軸承、內(nèi)齒圈、太陽(yáng)輪、行星架軸承、密封骨架全部受損報(bào)廢。經(jīng)分析是因?yàn)槿?jí)行星輪上有一軸承損壞，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)不及時(shí)，導(dǎo)致行星輪損壞，然后迅速發(fā)展到整個(gè)三級(jí)行星輪部分全部絞碎見(jiàn)圖 11、圖 12。

維修中關(guān)鍵控制輸入軸軸向間隙和太陽(yáng)輪軸軸向間隙，通過(guò)定位套進(jìn)行調(diào)整。

中心傳動(dòng)管磨減速機(jī)

(1)二級(jí)減速式中心傳動(dòng)管磨減速機(jī)

該減速機(jī)在水泥粉磨中被廣泛采用，該減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用了功率雙分流，兩級(jí)減速(一級(jí)斜齒輪，二級(jí)人字齒輪)，同心傳動(dòng)。具有體積小、重量輕、傳動(dòng)能力大使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)方便、操作簡(jiǎn)單傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、效率高，溫升低等性能特點(diǎn)。

中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)由主減速機(jī)和慢速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);膜片聯(lián)軸器及油站系統(tǒng);多路溫度巡顯變送器等輔助系統(tǒng)構(gòu)成。

(2)三級(jí)減速式中心傳動(dòng)管磨減速機(jī)

該減速機(jī)是在二級(jí)減速的基礎(chǔ)上增加了一級(jí)平行級(jí)斜齒輪。獲得更大的減速比，傳遞更大的功率。

隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，還衍生出了一種新形式的三級(jí)減速傳動(dòng)：一級(jí)行星輪，二級(jí)斜齒輪，三級(jí)人字齒輪的三級(jí)減速中心傳動(dòng)管磨減速機(jī)。

(3)國(guó)內(nèi)中心傳動(dòng)管磨減速機(jī)品牌型號(hào)

重齒：JS、JST

南高齒：MFY、MFYT、MFYX

(4)管磨減速機(jī)維修

中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)采用的是滑動(dòng)軸承，是設(shè)備主要維修點(diǎn)，由于設(shè)備的體積巨大，以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修為主。

對(duì)于滑動(dòng)軸承每一塊需要進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)，滑動(dòng)軸承因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)關(guān)系，決定了它的工況復(fù)雜，應(yīng)著重監(jiān)視;齒輪嚙合的調(diào)整是關(guān)鍵，如果調(diào)整不到位，將使扭力軸分力不均，則兩分流齒輪會(huì)發(fā)生偏載，輕則點(diǎn)蝕，重則打齒，維修中通過(guò)錐套加調(diào)整墊片，滿足兩側(cè)受力均勻。