美國鋰電池生產(chǎn)商Livent周二預(yù)計，由于中國電動汽車補貼的不確定性，今年中國鋰銷量將下滑。由于鋰是關(guān)鍵電池組件，這對相關(guān)生產(chǎn)商來說是一個令人擔(dān)憂的跡象。

這家總部位于費城的公司是本季度首批公布業(yè)績的全球主要鋰生產(chǎn)商之一。該公司表示，2019年，中國市場的銷售額占其總收入的比例將從去年的25%降至20%以下。

Livent公司CEO Paul Graves在接受采訪時表示，"中國鋰消費者在2018年過度擴張，庫存已超出他們的承受能力，也更難獲得信貸"。

周二下午的交易時段中，Livent股價下跌5.8%至每股12.36美元。

Rivals Albemarle、SQM和Orocobre均有產(chǎn)品銷往中國，這三家公司預(yù)計在未來幾周時間里公布季報。

Livent預(yù)計，2019年碳酸鋰約當(dāng)產(chǎn)量為2.2萬噸至2.3萬噸。盡管全球電動汽車銷量飆升，但碳酸鋰產(chǎn)量與去年相比增幅不大。

Livent目前計劃2019年出口其中國加工廠生產(chǎn)的大部分鋰，此舉將使該公司更容易進入日本和韓國不斷增長的鋰市場。預(yù)計日本和韓國將是Livent今年最大的兩個市場，中國緊隨其后。

在Livent發(fā)出中國市場警告的前一天，該公司公布了季度利潤，符合華爾街預(yù)期。

Graves去年上任Livent 公司CEO，當(dāng)時Livent從FMC集團中分拆出來。他表示，公司從去年年底就開始談判2019年的合同，并從中國客戶那里得到了關(guān)于價格和數(shù)量的口頭承諾。

但Graves表示，當(dāng)公司準(zhǔn)備簽署合同時，中國客戶卻不愿簽署一年或更長時間的協(xié)議，除非降價。

Graves表示，這種不安情緒可能是由宏觀經(jīng)濟不確定性、中國電動汽車補貼政策和影響鋰市場的更廣泛的供應(yīng)過剩擔(dān)憂的綜合影響造成的。

Graves表示，中國在將電動汽車補貼從汽車制造商轉(zhuǎn)向充電站和其他實體基礎(chǔ)設(shè)施，這對Livent等供應(yīng)商不利。