據(jù)報道，12月19日晚大約9時3分起，英國倫敦蓋特威克機場陸續(xù)接到無人機接近機場的目擊報告。據(jù)了解，直到20日早7時還有無人機在飛，越過機場邊界圍欄，進(jìn)入跑道區(qū)域。雖然西薩塞克斯郡警方連夜調(diào)查該次事件，但暫時仍不清楚涉事無人機的具體信息。機場接到無人機接近報告后關(guān)閉，20日凌晨3時左右開放，但僅過45分鐘因再次發(fā)現(xiàn)無人機而關(guān)閉。原定19日晚間起飛的航班全部延誤。定于當(dāng)晚和20日進(jìn)港的航班轉(zhuǎn)而飛往備降機場據(jù)統(tǒng)計，大約一萬名乘客受到影響。

該次事件中小小的無人機可謂“出盡了風(fēng)頭”，那么無人機對民航的威脅到底有多嚴(yán)重呢？

據(jù)了解，在美國戴頓大學(xué)研究所的一項模擬試驗實驗中，以一臺2磅重的DJI Phantom 2四軸飛行撞擊門尼M20飛機的機翼，旨在模擬測試238英里/小時的速度下無人機和商用運輸機的空中碰撞效果。

結(jié)果是，無人機在剛撞擊商用機時并沒有破碎，但是當(dāng)無人機機翼穿入商用機時機翼的前緣破裂，從而損壞了商用機的主翼梁。

戴頓大學(xué)研究所撞擊物理學(xué)組負(fù)責(zé)人凱文總結(jié)道：“當(dāng)四軸飛行器分裂時，它的能量和質(zhì)量一起，會對商用機的機翼產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害。”該測試旨在比較鳥的撞擊和無人機（實驗中選擇普通消費級無人機作為對象）的撞擊，對商用飛機產(chǎn)生的影響程度。

可見英國倫敦蓋特威克機場此次“興師動眾”地關(guān)閉機場確實有它的道理。雖然許多被耽誤行程的乘客也紛紛在社交媒體上吐槽該次事件，但人身安全仍然應(yīng)該是首要考慮的大事。

從另一個角度來看，無人機果真那么危險嗎？無人機說，這個鍋我不背！

戴頓大學(xué)研究所在公布那次無人機物理碰撞實驗結(jié)果后也強調(diào)：無人機本身沒有危險，但是仍然需要人們謹(jǐn)慎駕駛。

是的，無人機作為一個工具，它出現(xiàn)的宗旨就是為人們提供便利，解決人們生活生產(chǎn)中的問題。就如同汽車、火車一樣，它們的出現(xiàn)大大提高了人們的生活生產(chǎn)水平，改革了物流運輸行業(yè)。雖然交通事故頻頻發(fā)生，但沒有人愿意因噎廢食。而我們反過去思考事故背后的原因，反而發(fā)現(xiàn)人才是最終的原因。唯有溫柔和細(xì)心，才能馴化機械猛獸為人類服務(wù)。杜絕酒駕，遵守交規(guī)，一絲不茍學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)如今已經(jīng)是每個汽車駕駛員必須要完成的任務(wù)。無人機也是如此。每個無人機駕駛員在使用工具的同時，一方面享受它帶來的前所未有的體驗，但另一方面更要遵守相關(guān)的法律規(guī)定抑或是道德標(biāo)準(zhǔn)。否則將自己的快樂建立在別人的痛苦之上，將自己的便利建立在別人的不便利之上，這樣的發(fā)展是不會持久的。

此前，無人機網(wǎng)有對世界各國的現(xiàn)行無人機法律法規(guī)做了相關(guān)報道。如果近期有準(zhǔn)備去國外旅游并想嘗試用無人機航拍的讀者們，一定要往前查閱相關(guān)文章，了解該國的法律。