四維圖新在互動平臺透露稱，目前看胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）芯片研發(fā)進度正常，預(yù)計將于2019年量產(chǎn)。這無論是對于四維圖新，還是國內(nèi)的胎壓監(jiān)測芯片產(chǎn)業(yè)來說，是一個好的信號。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，是繼 ABS（防抱死系統(tǒng)）、安全氣囊之后的又一汽車安全產(chǎn)品， 主要通過實時檢測輪胎的氣壓，以降低汽車在行駛過程中因輪胎氣壓不足或氣壓過高而爆胎的風(fēng)險。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，自2019年開始，中國市場所有新認(rèn)證乘用車必須安裝TPMS； 2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車實施強制安裝。這就給相關(guān)芯片帶來了重要機會。

對四維圖新來說，2017年3月正式完成杰發(fā)科技100%股權(quán)的收購，標(biāo)志著公司產(chǎn)業(yè)鏈進一步延伸到關(guān)鍵的汽車芯片環(huán)節(jié)，當(dāng)中就包括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)芯片。

整套TPMS系統(tǒng)，主要包括一個接收端和四個發(fā)射端。每個接收端通過傳感器將測量得到的信號調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射至中央監(jiān)視器，將各個輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者參考。智能傳感器需要用到一顆TPMS芯片， 一輛轎車需要4個TPMS芯片，一輛卡車需要8至36個TPMS芯片（不考慮備胎裝配TPMS的情況）。 TPMS芯片制作需要整合微電子機械加工（MEMS）技術(shù)，有相當(dāng)強的技術(shù)壁壘。其中，加速度傳感器的最大量程需要達到200g，以測量汽車啟停時的加速度，達到航天級標(biāo)準(zhǔn)。

TPMS市場需求處于迅速增長階段，市場需求以前裝市場需求為主, 目前美國市場輕型車已全部安裝TPMS， 2015年美國輕型車銷量為1,747.07萬輛，故TPMS OEM市場發(fā)射器需求量為6,988.28萬支， 其他國家或地區(qū)輕型車銷量為7,220.73萬輛，按20%的裝車率計算，其他國家或地區(qū)TPMS OEM市場發(fā)射器需求量超過5,776.58萬支。綜上， 2015年度全球TPMS OEM市場發(fā)射器需求量超過12,764.86萬支。全球TPMS市場在2016年底達到75.937億美金的規(guī)模， 歐美成熟國家占據(jù)了全球88%的份額， 國內(nèi)市場需求量雖然整體占比不高，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?2016至2024年，全球TPMS市場的CAGR為6.7%。其中，亞太地區(qū)TPMS市場的CAGR為16%，顯著高于全球增速。TPMS產(chǎn)業(yè)鏈，上游主要為芯片、電池等組件生產(chǎn)商，中游為模組封裝廠商，下游為車廠、 4S店。 上游TPMS芯片市場目前基本被國外大廠壟斷，英飛凌在全球TPMS芯片的市場份額就已經(jīng)達到50%。2016年，國內(nèi)廠商廣東合微研發(fā)出國內(nèi)第一款TPMS芯片。

按照專家的觀點，從性能上來說，英飛凌和NXP/飛思卡爾均屬于該行業(yè)的領(lǐng)頭羊，幾乎不可撼動；傳感器制造商邁來芯的芯片穩(wěn)定性也毋庸置疑的，但因為在國內(nèi)市場定位的問題，一直不溫不火；而后起國內(nèi)芯片合微、琻捷乃至明年可能入場的杰發(fā)科，雖然與老牌芯片商之間的差距明顯，但技術(shù)攻堅是一步一個腳印干出來的，虛心突破，才是我們的發(fā)展之路。