Waymo三個月前在上海成立了一個名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司的子公司，公司的董事包括Waymo現(xiàn)任CEO。現(xiàn)在，Waymo中國區(qū)由王敏負(fù)責(zé)，即將開展業(yè)務(wù)。

Waymo來中國了！

根據(jù)中國國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的文件，Alphabet旗下自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)aymo，于5月22日在上海成立了一個名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司的子公司，并且Waymo是這家公司的唯一股東。

Waymo女發(fā)言人證實該法人實體，并表示該公司有人在上海工作，但拒絕進一步評論。

發(fā)軔于谷歌X實驗室的Waymo從兩年前開始獨立，現(xiàn)在已經(jīng)成為自動駕駛的行業(yè)標(biāo)桿。

目前，Waymo已經(jīng)積累了超過800萬英里的路測路程，摩根士丹利上周給出的最新估值顯示，Waymo的最新估值已經(jīng)超過了1750億美元，而僅僅一年前Waymo的估值才剛過700億美元。

巨無霸Waymo來華，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)如何反應(yīng)？

超級獨角獸來華，Waymo 3個月前注冊上海公司

根據(jù)工商信息顯示，慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司于2018年5月22日注冊成立，注冊資本350萬元人民幣，法人代表是Kevin Bradley Vosen，董事包括John F Krafcik、Gerard Thomas Dwyer，監(jiān)事包括Franziska。

Kevin Bradley Vosen是Waymo的首席法律顧問，于2016年7月加入公司；John F Krafcik是Waymo的CEO；Gerard Thomas Dwyer是Waymo的CFO。

工商信息顯示，慧摩的經(jīng)營范圍包括商務(wù)信息咨詢，企業(yè)管理咨詢，貿(mào)易信息咨詢，供應(yīng)鏈管理咨詢，物流信息咨詢，自動駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計、測試，提供相關(guān)配套服務(wù)。

目前，Waymo在中國已有動作。

今年7月，美團在北京舉辦的無人配送開放平臺發(fā)布會上，Waymo作為特邀企業(yè)首次在臺上亮相，當(dāng)時上臺演講的是Waymo中國區(qū)負(fù)責(zé)人王敏。

Waymo中國區(qū)負(fù)責(zé)人王敏

王敏在交流中透露，Waymo當(dāng)時正在籌建中國辦公室，但具體城市沒有確定。

而潛在的落地城市中，上海是極有可能的一個。

據(jù)澎湃新聞報道，上海經(jīng)信委主任陳鳴波曾在7月17日至20日率團訪問硅谷。期間，陳鳴波就走訪了谷歌（含Waymo）、特斯拉、小馬智行等車企，代表團還先后試乘了這些企業(yè)的無人車。

上海經(jīng)信委代表團訪問硅谷公司

報道中提到，代表團爭取谷歌Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海，并且在在谷歌的Verily（生物）和Waymo（無人駕駛）等項目上取得了一定的共識，為下一步的項目落地打好基礎(chǔ)。

“狼來了”？國內(nèi)自動駕駛企業(yè)：中國企業(yè)與Waymo將各擅勝場

自動駕駛是AI領(lǐng)域中最能吸金的產(chǎn)業(yè)之一，算法讓自動駕駛實現(xiàn)從0到1的突破，而自動駕駛的規(guī)?；?yīng)會極大促進算法迭代，讓自動駕駛更智能更安全，最終形成一家獨大的局面，這也是為什么巨頭紛紛涉足自動駕駛領(lǐng)域的原因。

最近，摩根士丹利的一份報告，又進一步推高了Waymo的估值。

摩根士丹利上周給客戶的一份報告中估計，誕生于谷歌X實驗室的Waymo，現(xiàn)在的估值可能高達1750億美元。

1750億美元相當(dāng)于小米上市前估值的兩倍，也相當(dāng)于兩個多一點的百度市值。

這個最新的估值基于該公司在3個關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的出彩表現(xiàn)和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

具體而言，Waymo的估值模型中自動駕駛出租車估值800億美元，物流運輸估值900億美元，軟件授權(quán)許可估值70億美元。

可以說，Waymo已經(jīng)是一只超級超級巨無霸了。

從技術(shù)上講，Waymo去年底的時候已經(jīng)實現(xiàn)自動駕駛5000英里只需要一次人的干預(yù)和接管，這樣的數(shù)據(jù)積累在行業(yè)里十分領(lǐng)先。并且，它用兩臺計算機實現(xiàn)了全系統(tǒng)的冗余和容錯，安全性能非常高

這樣的巨無霸來到中國，對國內(nèi)自動駕駛公司而言是不是意味著“狼來了”？

馭勢科技CEO吳甘沙認(rèn)為，Waymo來華可能帶來的影響有三個方面：

一、Waymo應(yīng)該已經(jīng)意識到在美國開發(fā)一個放之四海而皆準(zhǔn)的無人駕駛系統(tǒng)是不可能的，因此要在中國腳踏實地；

二、由于數(shù)據(jù)管理，Waymo不可能把數(shù)據(jù)拿回美國處理，所以必將成立本地的研發(fā)團隊，人才的競爭和流動將加??；

三、對中國的產(chǎn)業(yè)來說，開放是必然，聚世界之智力和英才，競爭合作能夠讓中國的產(chǎn)業(yè)更強，在2021年，中國的智能駕駛領(lǐng)跑者與Waymo將是春蘭秋菊，各擅勝場。

目前，Waymo除了在鳳凰城計劃啟動為自動駕駛接駁服務(wù)外，物流運輸也是重要的業(yè)務(wù)，摩根士丹利給出的估值中，900億美元的物流業(yè)務(wù)是所有業(yè)務(wù)估值模型中最高的部分。

國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司主線科技重點切入自動駕駛物流領(lǐng)域，主線科技CEO張?zhí)炖赘嬖V新智元，Waymo在中國注冊公司，說明國外自動駕駛企業(yè)開始逐漸看清了中國市場的重要性，并且大家開始感受到了中國對科技創(chuàng)新和人才的渴求，同時，“Waymo的進入也會讓大家全方位重新自省，包括技術(shù)，產(chǎn)品，運營等，Waymo都有非常多的積累，每個人都有學(xué)習(xí)和反省的地方?！?/p>