百度與中國聯(lián)通成立“5G+AI 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”

在 2018 世界移動(dòng)大會(huì)上，由百度與中國聯(lián)通共同發(fā)起的“5G+AI 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌成立。雙方將充分發(fā)揮技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，共同致力于 5G、車聯(lián)網(wǎng)、AI 等方面的產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，研究面向百度、中國聯(lián)通以及第三方的創(chuàng)新業(yè)務(wù)產(chǎn)品，并向市場推廣，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)產(chǎn)品的落地應(yīng)用和商業(yè)運(yùn)營。?（via 騰訊一線）

小米宣布將自研人工智能項(xiàng)目 MACE 開源

小米人工智能與云平臺(tái)副總裁崔寶秋今日宣布開源自研的移動(dòng)端深度學(xué)習(xí)框架 Mobile AI Compute Engine，它針對(duì)移動(dòng)芯片特性進(jìn)行了大量優(yōu)化，目前在小米手機(jī)上已廣泛應(yīng)用，如人像模式、場景識(shí)別等。開發(fā)者可在 GitHub 上了解項(xiàng)目詳情。

本田停止研發(fā) ASIMO 人型機(jī)器人

據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息，日本NHK電視臺(tái) 6 月 28 日?qǐng)?bào)道，日本汽車制造巨頭本田已經(jīng)停止雙足人型機(jī)器人“ASIMO”的研發(fā)。本田表示今后將把 ASIMO 中的高平衡性及控制運(yùn)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于更多研發(fā)領(lǐng)域，如研制防摔性能的摩托車，以及具備護(hù)理功能的可裝配型機(jī)器人的研發(fā)。

ASIMO 誕生于 1997 年，2000 年推出首款 ASIMO1 號(hào)。本田共推出 7 代 ASIMO 機(jī)器人，并不斷進(jìn)行改良。ASIMO 的研發(fā)工作停止后，科研小組也相繼解散。

SpaceX 將向國際空間站發(fā)送新設(shè)備：AI 機(jī)器人 CIMON

6 月 29 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，馬斯克旗下太空探索公司 SpaceX 本周五早晨（美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間）將為美國國家航空航天局（NASA）執(zhí)行第 15 次國際空間站（International Space Station）載貨飛行任務(wù)。

這次配送的除了食物、水等物品之外，還包括一臺(tái)人工智能（AI）機(jī)器人。這臺(tái)機(jī)器人名為 CIMON，全稱為 Crew Interactive Mobile Companion（移動(dòng)式成員互動(dòng)伙伴）。

搭載采埃孚自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，e.Go 巴士將于 2019 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

6 月 26 日，德國腓德烈斯哈芬，采埃孚在媒體開放日上，發(fā)布了一款微型巴士 e.Go Mover。e.GoMover 是一種可擴(kuò)展、可展開的小型巴士，用于人員以及貨物的運(yùn)輸工，滿足未來城市交通的需求。作為合作伙伴，采埃孚為 e.Go Mover 裝備了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及采埃孚中央控制器 ProAI 和傳感器來實(shí)現(xiàn)自主駕駛功能，能夠跟隨快遞員獨(dú)立地從一個(gè)送貨地點(diǎn)行駛至下一個(gè)送貨地，快遞員無需人工駕駛或泊車。

e.Go Mover 預(yù)計(jì)在 2019 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年度產(chǎn)量初步計(jì)劃為五位數(shù)。采埃孚預(yù)計(jì)在未來五到七年內(nèi)，e.Go Mover 的需求將達(dá)到約 100 萬輛。

研究顯示自動(dòng)駕駛或許會(huì)讓市中心更堵...

世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）、波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）和波士頓市（city of Boston）的一項(xiàng)最新研究顯示，隨著自動(dòng)駕駛汽車和按需乘車服務(wù)在未來 10 年的繼續(xù)增長，城市市中心地區(qū)的出行時(shí)間和交通擁堵將會(huì)增加，而不是減少。

總體而言，波士頓的平均出行時(shí)間將會(huì)減少 4%，且最終只需要目前該市一半的停車位。在城市核心區(qū)以外，自動(dòng)共享汽車服務(wù)將取代私家車成為主要的交通方式，總出行時(shí)間將減少 12%。但在市中心地區(qū)，自動(dòng)駕駛汽車很可能會(huì)替代短途公共交通，使出行時(shí)間增加 5.5%。