在緊湊型車市場中，福特?？怂挂恢币詠矶家云涑錾牟倏囟劽?，而雪佛蘭全新科魯茲同樣也是這個(gè)級別車型的有力競爭者。憑借更激進(jìn)的外形設(shè)計(jì)，全新科魯茲顯然會獲得許多年輕人的目光，作為實(shí)力派選手的?？怂褂謺性鯓拥谋憩F(xiàn)呢？我們今天就來一探究竟。

●不謀而合的動(dòng)感

全新科魯茲于?？怂沟脑煨投枷喈?dāng)緊湊，兩廂的造型讓它們看起來非常運(yùn)動(dòng)。

●各具特色

內(nèi)飾均采用各自典型的家族風(fēng)格，?？怂谷诘膬?nèi)飾比較動(dòng)感，全新科魯茲的雙色內(nèi)飾則帶有點(diǎn)時(shí)尚的氣息，少許的鋼琴烤漆面板也比較精致。

●空間對比

福克斯一直被人詬病乘坐空間局促，這點(diǎn)在全新科魯茲上并不存在，前后排空間都足夠?qū)挸?，并且沒有犧牲座椅舒適性。全新科魯茲2700mm的軸距更是在同級競爭對手中處于領(lǐng)先水平。

●7速DCG雙離合 VS 6AT

全新科魯茲搭載了一臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也在創(chuàng)酷上使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間能爆發(fā)最大240Nm的扭矩，與之搭配的依然是一臺7速DCG雙離合變速箱。

?？怂箘t搭載了一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了133kW（181PS），最大扭矩為240Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

日常行駛中兩臺車低扭的輸出均表現(xiàn)良好，持續(xù)踩下油門加速時(shí)便有區(qū)別，采用AT變速箱的?？怂癸@得更直接，初段的爆發(fā)力更好一些，全新科魯茲的雙離合相比之下則不會有那么直接的換擋響應(yīng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)動(dòng)力會有一個(gè)爆發(fā)。

在正常行駛（緩踩油門提速）的情況下，全新科魯茲的變速箱升擋還是比較積極的，并且體會不到什么頓挫感，這一點(diǎn)福克斯的AT變速箱反應(yīng)會稍慢一些。

而在激烈駕駛時(shí)，?？怂固峁┝烁袠啡さ膿Q擋撥片，采用雙離合變速箱的全新科魯茲則要留出一點(diǎn)降擋的響應(yīng)時(shí)間。

●同有一副好底子

既然以標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，全新科魯茲與?？怂棺匀欢加心玫贸鍪值姆矫妫桶淖耍指袠O佳的轉(zhuǎn)向以及天生一副好的底盤。

福克斯底盤的整體感相當(dāng)強(qiáng)，避震非常積極，行駛于鋪裝路面時(shí)，傳遞上來的震動(dòng)相當(dāng)輕微，而稍有坑洼也能被感知到。懸架給人的感覺相當(dāng)緊致，四輪緊貼地面，就算是通過減速帶后車身絕不會出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，跑起來就一個(gè)字，穩(wěn)。

底盤好不好也要看調(diào)校，全新科魯茲的行駛感受要比福克斯來得輕松一些，行駛時(shí)你能感覺到懸架明顯不像?？怂鼓菢泳o致，駕駛時(shí)也少了那種緊張感，濾震同樣舒適，避震的軟硬拿捏很到位，對于路面瑣碎的震動(dòng)有著不錯(cuò)的阻隔，絕不會有生硬的感覺。過彎時(shí)的側(cè)向支撐同樣到位，有著出色的穩(wěn)定性。

●性能測試

0-100加速測試

全新科魯茲的雙離合在起步時(shí)有保護(hù)程序，因此起步的瞬間并不會有太強(qiáng)的加速感；?？怂箘t能以3000rpm起步，以獲得更大的扭矩。

全新科魯茲0-100加速成績：8.53秒

?？怂辜铀俪煽儯?.84秒

100-0制動(dòng)測試

兩車的剎車姿態(tài)都相當(dāng)不錯(cuò)，底盤良好的支撐力讓車身保持平穩(wěn)，制動(dòng)力輸出都比較平穩(wěn)。

全新科魯茲100-0制動(dòng)成績：39.22米

?？怂?00-0制動(dòng)成績：40.36米

●噪音測試

怠速時(shí)全新科魯茲的車內(nèi)噪音水平會更低一些，整車的隔音做得不錯(cuò)。

●總結(jié)

相同的用戶群體，相似的運(yùn)動(dòng)取向讓全新科魯茲與福克斯走到了一起，它們是每個(gè)潛在用戶選車時(shí)繞不過的兩臺車。在駕駛感受上，?？怂箿喩砩舷露际且还删o繃的狀態(tài)，它有著緊致的底盤，靈巧的轉(zhuǎn)向；而全新科魯茲則似乎多了一些陰柔，它的舒適性更好，轉(zhuǎn)向雖不那么快，但手感與指向性同樣一流。如果讓我二選一做日常用車的話，我會選擇全新科魯茲，畢竟駕駛更輕松，空間也能讓我滿意。