高通收購恩智浦半導體一事仍未明朗。根據相關要求，因合并存在壟斷嫌疑，這筆交易須經過美、中、歐盟、日、韓、俄等9個國家的批準。目前，這項交易仍未最終獲批。

顯然，高通收購恩智浦給中國半導體行業(yè)帶來的負面影響，是決策者不得不考慮的事情。業(yè)內人士認為，若收購成功，高通除了在芯片領域，還將在汽車電子領域增強壟斷地位，這在一定程度上提高了行業(yè)門檻，更提高了我國企業(yè)與之競爭的難度。

手機芯片壟斷者

近年來，搭載高通驍龍系列處理器的手機充斥國內手機市場，除了高通作為全球移動芯片巨頭有自身技術優(yōu)勢外，還跟國內合作手機廠商大力宣傳密不可分。高通處理器在用戶心中樹立起高大上的品牌形象，在國內市場幾乎一家獨大。

但是，核心關鍵器件掌握在別人手里，無異于隨時被卡住脖子。在當前形勢下，難說不會再次上演“斷糧”事件。另一方面，高通在手機產業(yè)領域“壟斷式”的商業(yè)模式一直被人詬病。

據業(yè)內人士透露，一部單價2000元的手機，高通要從中獲利100元；每售出一部蘋果手機，高通平均從中獲利220元，蘋果每年支付高通的專利費用高達20億美金。為此，蘋果公司在全世界各地和高通展開訴訟。

近日“聯(lián)想5G投票門”曝光了高通5G專利收費標準：如果單獨使用移動網絡核心專利，單模5G手機2.275%，多模5G手機3.25%；如果同時使用移動網絡標準核心專利、非核心專利，單模5G手機4%，多模5G手機5%。

如此一來，在5G時代，國內手機廠商將繼續(xù)支付高通天價專利費用。

或復制壟斷模式？

據了解，恩智浦半導體是全球最大的半導體制造商之一，其在收購飛思卡爾之后，成為全球最大的MCU與汽車芯片供應商。隨著高通手機芯片業(yè)務觸頂，收購恩智浦是解決其營收過于集中的途徑之一。

若完成收購，高通業(yè)務將擴展到汽車電子、身份識別、射頻以及其它領域，覆蓋人們日常生活的方方面面。但是，這種近乎壟斷式的局面，對市場而言絕非一件好事。

業(yè)內芯片專家指出，這筆并購案將加速高通進入車用電子系統(tǒng)市場，除了在移動芯片領域，在汽車電子領域也將成為巨頭，增強壟斷地位。與恩智浦技術相互借鑒，一定程度上提高了門檻，提高了國內企業(yè)與之競爭的難度。

可以想象，若收購成功，高通在手機產業(yè)慣用的商業(yè)模式很可能會復制到智能汽車、自動駕駛、車聯(lián)網等領域。在專利壁壘下，不僅會扼殺國內汽車半導體自主創(chuàng)新能力，還可能讓科技初創(chuàng)公司無生存之地。

歐盟的擔憂

在對這項交易進行審查時，歐盟就曾擔心高通會利用專利技術捆綁銷售、排擠競爭對手、影響車用半導體市場競爭，尤其是新興的車用通訊技術領域。

自2017年下半年以來，歐盟對高通的審查不斷地暫停與推遲。直到2018年1月18日，高通作出一系列承諾之后，歐盟委員會才批準了這項交易。

高通的承諾包括：未來8年內將繼續(xù)以當前的條件（甚至是更好的條件）授權恩智浦半導體的MIFARE技術和商標，期間內高通還將確保其芯片組與競爭對手產品的互操作性。高通將放棄收購恩智浦半導體與NFC相關的“標準必要專利”，以及部分非標準必要專利。這些專利將被轉移給第三方，面向全球免版稅授權3年。至于高通將收購的NFC相關的非標準必要專利，高通不會利用其打壓競爭對手，并進行免版稅授權。

業(yè)內人士表示，若收購失敗，高通按照協(xié)議將賠償20億美金給恩智浦，高通在汽車電子領域的布局將受挫，但對主營業(yè)務影響不大。

另一方面，有分析認為，若高通收購成功，同樣難以避免多個國家的壟斷審查。2015年，高通支付近10億美元以結束中國對其長達14個月的反壟斷調查。2016年12月份，經過3年的調查后，韓國宣布對高通罰款8.5億美元。

凈利潤大幅下滑

在收購恩智浦的同時，在過去半年時間里，高通還遭遇了博通的惡意收購風波，最后由美國政府出面阻止。同時，在進軍服務器芯片領域，高通的野心也遭遇到許多挫折。

目前，高通仍難以撼動英特爾在服務器芯片市場的領導地位。因此，近日有消息稱高通計劃放棄開發(fā)數據中心服務器芯片。4月份，高通開始實施裁員計劃，大約1500名員工被裁減，知情人士稱，總裁員人數占了服務器芯片部門總員工數量的1/3到1/2。

而裁員也帶來了無法估量的后果。據媒體報道，高通華裔工程師因十年內被公司解雇兩次，從高通大樓一躍而下，當場身亡。有網友表示，在2011到2014年之間，高通有兩名印度員工跳樓自殺，“高通現(xiàn)在這種高壓管理方式，有員工跳樓很正常，也很可悲?！?/p>

據高通發(fā)布的截至3月25日的2018財年第二季度財報顯示，高通第二財季凈利潤為4億美元，比去年同期的7億美元下滑52%；營收為53億美元，比去年同期的50億美元增長5%。