據(jù)科學(xué)美國人雜志報(bào)道，亞馬遜（Amazon）、Uber以及其他科技巨頭都希望用小型無人機(jī)“占領(lǐng)”空中，將乘客和包裹更快地送到目的地。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這些無人機(jī)需要專門的空中交通控制系統(tǒng)，以防止它們撞上建筑物、人類駕駛的飛機(jī)或互相碰撞。

美國宇航局（NASA）正和其他幾個(gè)機(jī)構(gòu)開發(fā)UAS交通管理（UTM）網(wǎng)絡(luò)，他們計(jì)劃明年完成測試。尤其是Uber，UTM的成功將為其帶來巨大優(yōu)勢。上周，這家網(wǎng)約車巨頭宣布了幾項(xiàng)計(jì)劃，以推廣其UberAIR空中出租車服務(wù)。然而，對于監(jiān)控和管理系統(tǒng)能否以及何時(shí)能夠處理預(yù)期的大量無人機(jī)，依然有很多大問題存在。這些飛行器將會飛行很遠(yuǎn)的距離，以運(yùn)送從披薩到乘客的所有東西。

至少，Uber正與NASA展開合作。該公司于5月8日和9日在洛杉磯舉行的Elevate峰會上宣布，它已經(jīng)與NASA簽署了一份協(xié)議，向后者提供其在達(dá)拉斯-沃斯堡首先推出的UberAIR服務(wù)細(xì)節(jié)和數(shù)據(jù)。作為回報(bào)，NASA將利用Uber的數(shù)據(jù)，在空中交通高峰時(shí)段，對在德克薩斯州大都市上空飛行的小型客貨飛機(jī)進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬。

Uber將分析這些模擬，以幫助其在已經(jīng)十分擁擠的達(dá)拉斯、洛杉磯和迪拜空域管理空中出租車。在2020年，很多城市有望開始使用UberAIR服務(wù)。Uber網(wǎng)站上的文件顯示，其UberAIR服務(wù)目標(biāo)是在擁有超過200萬人口的城市地區(qū)，以及人口密度超過“每平方英里2000人”的地區(qū)推出。

此外，這些城市還必須有龐大而分散的布局，允許空中出租車“以每小時(shí)240至320公里的速度提供能顯著節(jié)省時(shí)間的服務(wù)”。該公司還指出，其無人機(jī)將以“節(jié)點(diǎn)到節(jié)點(diǎn)”的方式運(yùn)行，而不是“點(diǎn)到點(diǎn)”模式，這意味著它們將會有具體的取貨和投遞點(diǎn)，而不是隨機(jī)起降。

在不久前舉行的Elevate峰會上，網(wǎng)約車巨頭Uber公布了其電動(dòng)飛機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范，它將成為該公司城市航空乘車網(wǎng)絡(luò)UberAIR服務(wù)的“空中出租車”。Uber希望uberAIR服務(wù)能在2023年全面啟動(dòng)。Uber預(yù)計(jì)其空中出租車可垂直起降，能在300米左右的巡航高度以320公里的速度飛行。Uber計(jì)劃建設(shè)大量“空中港口”（skyports）平臺，飛行出租車可以在上面起飛或降落，盡可能接近客戶的最終目的地。

這些無人機(jī)每次充滿電后需要能夠飛行100公里，并配備了四組專門用于起飛和降落的電動(dòng)螺旋槳。當(dāng)飛行器在空中飛行時(shí)，尾部的第五個(gè)推進(jìn)器將為向前運(yùn)動(dòng)提供推力。該公司計(jì)劃在將來某個(gè)時(shí)刻推出自動(dòng)駕駛出租車，但這項(xiàng)服務(wù)最初將由人類飛行員操控。