2024 年，ZEISS GEAR PRO 7.2 版本軟件榮獲德國聯(lián)邦物理技術研究院（PTB）頒發(fā)的權威認證，根據(jù)《Evaluation software for gear measurements》報告，軟件參數(shù)偏差嚴格收斂于PTB參考值允許范圍。而早在二十多年前的 2004 年，首版 ZEISS GEAR PRO 2.4 便已率先通過 PTB 認證（報告 PTB-53.3-04.05），所有參數(shù)偏差≤±0.1μm，奠定齒輪測量領域計量級精度標桿。
ZEISS GEAR PRO 軟件建立了 “主版本認證 + 補丁包回歸測試” 雙層機制，即主版本發(fā)布前需通過 PTB 全項認證，每個補丁包上線前必須完成含 PTB 驗證用例的回歸測試，確保后續(xù)版本對 PTB 測試數(shù)據(jù)的評估始終符合參考值標準。這保障了ZEISS GEAR PRO 始終如一的高準確性和可靠性，杜絕算法迭代帶來的精度漂移。

ZEISS GEAR PRO打破邊界的檢測革新
作為機械傳動的核心載體，齒輪貫穿航空航天、新能源汽車、精密儀器等高端制造領域。在工業(yè)4.0浪潮下，齒輪面臨"更高速、更精密、更復雜"的性能挑戰(zhàn)： 電動汽車電驅齒輪需承受萬轉級轉速，振動噪聲（NVH）直接影響用戶體驗；航空發(fā)動機傳動齒輪的微米級精度，決定整機可靠性與壽命；螺桿壓縮機轉子的型線偏差，直接關聯(lián)系統(tǒng)能效比。傳統(tǒng)檢測模式中，專用齒輪檢測中心 "百萬級采購成本+單一功能"的資源浪費，已無法匹配智能制造的柔性化需求。
ZEISS GEAR PRO 以 “通用設備升級 + 全場景覆蓋 + 全周期賦能” 的創(chuàng)新邏輯重構齒輪檢測生態(tài)，其核心價值在于實現(xiàn)從 “專用設備” 到 “柔性平臺” 的轉變。

平臺復用性
基于ZEISS三坐標測量機開發(fā)，直接激活現(xiàn)有三坐標設備的齒輪檢測能力，避免專用設備的重復投入。
全類型覆蓋
支持漸開線圓柱齒輪、傘齒輪、蝸桿、轉子及齒輪刀具（如滾刀）等95%以上主流齒輪類型。
經(jīng)濟性突破
相比專用檢測中心，采購與運維成本降低 60-70%，實現(xiàn)三坐標設備"一機多用"

模塊功能詳解：精準解構每一類齒輪
ZEISS GEAR PRO 針對不同齒輪的幾何特性與應用場景，開發(fā)專屬測量模塊，實現(xiàn)"參數(shù)化建模-智能測量-全維度分析"的閉環(huán)。

01、漸開線圓柱齒輪模塊：高速傳動的"NVH優(yōu)化引擎"
該模塊應用于汽車驅動器、機器人減速器、工業(yè)齒輪箱等高速傳動系統(tǒng)，具備全參數(shù)檢測能力，可對齒形（Fa）、齒向（Fβ）、齒距（Fp）等 20 + 指標進行檢測。同時配備噪聲分析工具，通過嚙合分析（模擬嚙合測試以檢查運行和傳動行為）和波紋度分析（解析齒面微觀幾何以優(yōu)化電動汽車齒輪嘯叫問題）實現(xiàn) NVH 優(yōu)化。工作流程支持參數(shù)化建模、自動路徑規(guī)劃、標準報告輸出（兼容 ISO/AGMA），并支持 STP/IGS 模型導出。

02、錐齒輪（傘齒）模塊：空間傳動的"逆向工程專家"
此模塊適用于汽車差速器、航空發(fā)動機傳動系統(tǒng)等場景，具備多標準兼容性，可支持格里森（Gleason）、克林貝格（Klingelnberg）等加工系統(tǒng)的齒面數(shù)據(jù)導入，能評估拓撲圖、周節(jié)、徑向跳動、齒厚、螺旋角和壓力角、翹曲系數(shù)、誤差平方和、頂錐和底錐等參數(shù)，并通過接觸區(qū)模擬預測載荷下的齒面接觸狀態(tài)，提升傳動效率。

03、蝸桿模塊：交錯軸傳動的"計量級標尺"
該模塊主要應用于蝸輪傳動系統(tǒng)、精密升降機構等，可覆蓋阿基米德、漸開線、法向直廓、錐面包絡圓柱四大類蝸桿，支持螺旋線偏差（fHα）、法向齒形偏差（ffn）、三針測量（M 值）等專項檢測，并能通過動態(tài)導程偏差分析預判傳動效率損失。

04、轉子模塊：壓縮機核心的"能效守護者"
該模塊適用于螺桿壓縮機陰陽轉子，可通過 ASCII 格式導入標稱數(shù)據(jù)（橫向輪廓）或直接在 CAD 模型上定義標稱數(shù)據(jù)，支持型線偏差、螺旋角偏差等全參數(shù)檢測。

05、智能轉臺附件：效率與精度的"倍增器"
其核心價值在于減少探針切換，使測量時間縮短 40% 以上，同時通過高精度角度編碼器保障精度，并可擴展至軸承保持架、渦輪葉片、葉輪等回轉類零件的檢測場景。

全周期賦能網(wǎng)絡，從工具到能力的蛻變
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