彭博社近日發(fā)文稱，特斯拉每分鐘燒6500美元，難以撐過(guò)今年。

是的，特斯拉確實(shí)不富裕，現(xiàn)金流可以說(shuō)是捉襟見(jiàn)肘，但這種情況從特斯拉誕生之初一直延續(xù)到今天。

畢竟是沖擊了太多集團(tuán)的利益，從一開(kāi)始特斯拉就不受待見(jiàn)，換別人，早就順勢(shì)而為做互聯(lián)網(wǎng)去了，但馬斯克不服輸不認(rèn)命，屢次傾其所有的挽救，特斯拉才逐漸走上正規(guī)。

欣慰的是，特斯拉已經(jīng)成功喚醒了公眾對(duì)電動(dòng)車的全新認(rèn)知，在街頭如果開(kāi)來(lái)一輛特斯拉，肯定會(huì)有人為之側(cè)目，市場(chǎng)終于認(rèn)可和接受了它，傳統(tǒng)車企巨頭和造車新勢(shì)力們也逐漸推出了電動(dòng)概念車型。

可以說(shuō)特斯拉搶盡了高端新能源電動(dòng)車的風(fēng)頭，盡管如此，其財(cái)力依然無(wú)法與傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力們相比，依然很“窮”。

特斯拉很“窮”很“扣門”，這些話大多出自媒體之口，因?yàn)樘厮估襟w公關(guān)不靠紅包，大多都是有情懷的媒體找上門，當(dāng)然也沒(méi)有公關(guān)費(fèi)，平個(gè)事就靠公關(guān)一張嘴！

從這次的北京車展就可見(jiàn)一斑，特斯拉展臺(tái)幾乎是最小的，只有三臺(tái)車的空間，想要拍個(gè)照都難！第一天的媒體日，特斯拉展臺(tái)的記者聊聊無(wú)幾，大多只有我們這些對(duì)特斯拉了解和熱愛(ài)的小眾“小編”們。而其他傳統(tǒng)大型車企和甚至沒(méi)有量產(chǎn)的新勢(shì)力車企，展臺(tái)豪華，記者們的長(zhǎng)槍短炮陣容強(qiáng)大。

相比之下，特斯拉的展臺(tái)小的讓人心疼，但是它懷揣的夢(mèng)想，卻是大的讓人感動(dòng)：我們是一家綜合型可持續(xù)能源公司！

如果你沒(méi)有到過(guò)車展，那你可以去參觀一下身邊的特斯拉“4S”店，兩臺(tái)車多大，特斯拉的展廳幾乎就有多大，甚至都沒(méi)有一家面包坊大！

所以，有一些合作方，當(dāng)他們想通過(guò)我們對(duì)接特斯拉，拉點(diǎn)贊助或其他想從特斯拉身上掙錢的時(shí)候，我第一句話就告訴他：

放棄吧！特斯拉很窮！沒(méi)有錢！

但是在很多車主聽(tīng)到特斯拉要破產(chǎn)的時(shí)候，紛紛來(lái)問(wèn)：“特斯拉要破產(chǎn)了嗎，那我們的充電怎么辦？”

這時(shí)候，我告訴他們：“不用擔(dān)心，在充電這一點(diǎn)上，特斯拉是慷慨和富有的！”

特斯拉的富有，不是因?yàn)樘厮估墓蓛r(jià)和市值高，更不是特斯拉帳戶里的現(xiàn)金如蘋果一般富可敵國(guó)，它的富有，體現(xiàn)在兌現(xiàn)給用戶的承諾，和對(duì)世界的貢獻(xiàn)！

那么特斯拉的錢，都花到哪里去了？

超級(jí)充電站

特斯拉的超級(jí)充電站，是目前全球最大的單一品牌充電網(wǎng)絡(luò)，也是質(zhì)量、科技含量和充電效率最高的充電網(wǎng)絡(luò)，也是最帥氣的充電站。當(dāng)然它的成本也是相當(dāng)高的，此外特斯拉還要為全球車主用戶承擔(dān)電費(fèi)，甚至場(chǎng)地租金。

這筆投資是巨大的，但是特斯拉依然沒(méi)有吝嗇和止步，反而加快了建設(shè)步伐，僅中國(guó)地區(qū)今年的目標(biāo)就要翻倍建設(shè)！

中國(guó)地區(qū)超級(jí)充電站數(shù)量

北美和歐洲地區(qū)超級(jí)充電站數(shù)量

超級(jí)工廠

特斯拉超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)投資超過(guò)50億美元，面積達(dá)12平方公里，是全球最大的工廠和全球最大的建筑之一。

年產(chǎn)能可達(dá)到35 GWh（3萬(wàn)5千兆瓦·時(shí)）。一GWh單位相當(dāng)于能夠產(chǎn)生10億瓦特·時(shí)的電池容量。因此，這家新工廠最終每年將能夠?yàn)?6萬(wàn)輛Model S電動(dòng)車提供鋰離子電池。

而且，超級(jí)工廠要建很多…

Model 3量產(chǎn)

這款一經(jīng)推出就火遍全球的車型，全球預(yù)訂量已超過(guò)40萬(wàn)輛，它的火爆程度可以記入史冊(cè)了。Model 3的交付和量產(chǎn)能夠加速電動(dòng)車在大眾群體當(dāng)中的普及，實(shí)現(xiàn)新能源世界的快速轉(zhuǎn)變，因此為了實(shí)現(xiàn)它的量產(chǎn)，特斯拉投資巨大的人力、財(cái)務(wù)和物力，來(lái)確保盡快交付。

除此之外，特斯拉大量采用先進(jìn)且昂貴的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，吸納眾多高科技人力資源投入到自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，投入大量財(cái)力開(kāi)發(fā)三電（電池、電機(jī)和電控）并提高電池密度（18650提升至21700電池）...

總而言之，無(wú)論特斯拉是貧窮還是富有，都是為了產(chǎn)品、用戶和價(jià)值！