此前，4月23日-5月2日，2025上海車展在國家會(huì)展中心（上海）舉行。除超過百款全球首發(fā)新車外，本屆展會(huì)另一大核心看點(diǎn)，是由全球汽車供應(yīng)鏈企業(yè)集體奉獻(xiàn)的智能化技術(shù)創(chuàng)新盛宴，這無疑為媒體和公眾打開了一面探究汽車產(chǎn)業(yè)背后發(fā)展力量的窗口。

作為新型Tier1，四維圖新憑借“極致性價(jià)比+極致體驗(yàn)”的中高階輔助駕駛方案、行業(yè)首屈一指的地圖及數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，試圖在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)背景下，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)務(wù)聚焦與生態(tài)打造三大維度，跑出市場(chǎng)增量，并為消費(fèi)者持續(xù)提供安全可靠的智駕產(chǎn)品。

挺進(jìn)中高階輔助駕駛：發(fā)布基于高通驍龍平臺(tái)SA8620/SA8650兩款中高階新品

在筑牢基本盤的同時(shí)，四維圖新在本屆車展推出多款面向中高階市場(chǎng)的產(chǎn)品。其中，四維圖新依托高通Snapdragon Ride平臺(tái)（SA8620P）的異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)和高性能表現(xiàn)，以最佳算力配置實(shí)現(xiàn)輕量化城市領(lǐng)航輔助駕駛功能（城市NOA Lite）在內(nèi)的行泊一體方案。據(jù)公開資料顯示，在當(dāng)前車載芯片算力梯隊(duì)中，高通SA8620P以4nm制程工藝實(shí)現(xiàn)了對(duì)競(jìng)品的降維打擊，這種工藝優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)的性能表現(xiàn)：SA8620P可提供36TOPS稠密算力，能夠?qū)⒊鞘蠳OA Lite功能及記憶泊車等功能，滲透進(jìn)15萬級(jí)主流價(jià)位段車型。

此外，四維圖新還同步推出了基于SA8650平臺(tái)的中高階行泊一體方案。該算力平臺(tái)具備100TOPS稠密算力，支持城市NOA、高速NOA、記憶泊車等功能，做到車位到車位的全場(chǎng)景能力覆蓋，并通過地圖賦能與算法結(jié)合，進(jìn)一步提升復(fù)雜場(chǎng)景安全性。

算法層面：多重混合結(jié)構(gòu)強(qiáng)化安全兜底策略

四維圖新明確將“安全不可妥協(xié)”作為產(chǎn)品開發(fā)的第一原則，并以數(shù)據(jù)采集、地圖生成、算法建模、芯片設(shè)計(jì)等全棧能力，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與不斷升級(jí)的用戶需求中主動(dòng)破局。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷，“堆料式”的操作勢(shì)必造成不必要的成本浪費(fèi)。因此，在有限的算力成本內(nèi)，如何挖掘出算法的強(qiáng)大潛能，進(jìn)而提升剛需場(chǎng)景下的安全及體驗(yàn)感知，遠(yuǎn)比“炫技”更重要，也更具挑戰(zhàn)。

據(jù)四維圖新CEO程鵬介紹，SA8620平臺(tái)新品采用“端到端”大模型加多重安全兜底的混合結(jié)構(gòu)，保留端到端強(qiáng)泛化能力的同時(shí)，規(guī)避了黑盒模型的安全隱患，優(yōu)先滿足對(duì)于剛需層級(jí)的安全和體驗(yàn)感知訴求。此外，該方案將地圖作為先驗(yàn)傳感器，與其它傳感器實(shí)現(xiàn)多傳感器融合應(yīng)用，合理高效利用車端算力，對(duì)算力利用率持續(xù)優(yōu)化，具備復(fù)雜路況下0.1米級(jí)靜止障礙物識(shí)別精度的城市NOA Lite功能。

產(chǎn)品技術(shù)體系升級(jí)：硬性保障安全剛需

在安全技術(shù)體系構(gòu)建上，四維圖新首次公開了基于馬斯洛需求理論衍生的“底層安全-功能可靠-體驗(yàn)舒適-效率價(jià)值-用戶價(jià)值”五層智駕需求模型。該框架持續(xù)解析用戶對(duì)于輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的需求，并將安全的剛性約束作為最基礎(chǔ)、必須堅(jiān)守的安全底線。

以此次發(fā)布的基于高通SA8620/SA8650平臺(tái)的兩款中高階輔助駕駛新品為例，在實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的同時(shí)，通過包括車速控制、跟車距離控制、橫向精度控制、碰撞防御、靜止障礙物識(shí)別避撞、VRU識(shí)別避撞、ODD內(nèi)左右轉(zhuǎn)向避撞等方面的持續(xù)打磨，并加以高精度地圖賦能，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性和復(fù)雜場(chǎng)景安全度。

向行業(yè)呼吁：高精度地圖，智能駕駛不可或缺的“安全件”

當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的討論正回歸理性。四維圖新基于數(shù)據(jù)積累和全面的生態(tài)布局優(yōu)勢(shì)，提出智駕行業(yè)要沿著更安全、更可信賴的技術(shù)路線演進(jìn)的明確主張。

此次上海車展，除帶來基于我國車路云一體化的道路施工變道安全駕駛超低成本解決方案外，作為智駕行業(yè)里以高精度地圖起家的“少數(shù)派”，四維圖新面對(duì)技術(shù)的持續(xù)迭代與范式演進(jìn)高精度地圖的重要性與日俱增。程鵬強(qiáng)調(diào)：“地圖已從靜態(tài)圖層進(jìn)化為世界模型驅(qū)動(dòng)階段必不可少的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)引擎，在提升單車智能水平、減少算力制約、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況預(yù)警等應(yīng)用場(chǎng)景中，是不可替代的先驗(yàn)傳感器，是智能駕駛不可或缺的安全件?！?/p>

生態(tài)協(xié)同：強(qiáng)化全棧可控，助推安全普及

與此同時(shí)，四維圖新通過加速生態(tài)建設(shè)，破解產(chǎn)品創(chuàng)新與成本平衡的難題，以此實(shí)現(xiàn)生態(tài)降本。本屆車展，四維圖新與火山引擎的合作，將幫助四維圖新在云計(jì)算和AI技術(shù)方面取得突破，提升數(shù)據(jù)訓(xùn)練和算法優(yōu)化迭代的能力；與卓馭的合作，則有助于四維圖新在傳感器和輔助駕駛技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破，共同打造更具性價(jià)比、更安全的智能駕駛系統(tǒng)；而與航盛的合作，則將在硬件設(shè)計(jì)、芯片選用和生產(chǎn)制造工藝方面形成互補(bǔ)，提升產(chǎn)品的一體化生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

程鵬表示，上述合作是基于行業(yè)趨勢(shì)和降本需求的必然選擇。與優(yōu)秀生態(tài)合作伙伴戰(zhàn)略牽手，不僅可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)協(xié)同與有效降本，并且，目前四維圖新已握有從芯片到算法的全自主技術(shù)鏈，強(qiáng)化生態(tài)協(xié)同將進(jìn)一步加強(qiáng)解決方案全?？煽匦裕嬲浦邱{安全進(jìn)入量產(chǎn)普及通道。

堅(jiān)持做難而正確的事，以最高標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)智駕安全

2024年至2025年一季度，四維圖新新增360萬套輔助駕駛產(chǎn)品定點(diǎn)，其中基礎(chǔ)行車產(chǎn)品新增定點(diǎn)超300萬套，艙泊產(chǎn)品新增定點(diǎn)60萬套。

通過算法底層邏輯強(qiáng)化、多重混合安全策略、地圖賦能、生態(tài)全?？煽厮鶚?gòu)建的特色智駕安全底座，四維圖新實(shí)現(xiàn)了從環(huán)境感知、車輛定位到?jīng)Q策執(zhí)行的系統(tǒng)性安全加固，為智能駕駛的規(guī)模化落地提供了可信賴的基礎(chǔ)。未來，隨著AI與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法進(jìn)化與芯片算力升級(jí)，相關(guān)安全能力將進(jìn)一步向全域、全場(chǎng)景滲透。

智能駕駛的發(fā)展，不能以犧牲安全為代價(jià)，也不應(yīng)因追求短期商業(yè)紅利而放棄長(zhǎng)期主義。按程鵬的說法，四維圖新選擇了一條“難而正確”的道路?！皩?duì)我們這些踏踏實(shí)實(shí)干活，說實(shí)話干實(shí)事的公司來說，這是面對(duì)行業(yè)責(zé)任、技術(shù)演進(jìn)與未來發(fā)展作出的清醒抉擇?！背贴i表示。