近日，啟源芯動力寧夏惠農(nóng)G110國道1號重卡充換電站順利投入運營。這標志著，寧夏首條新能源重卡充換電國道干線正式貫通！

一、5站貫通，24小時補能無死角

啟源芯動力寧夏G110國道干線南起中衛(wèi)，過吳忠后連接銀川，后由石嘴山出寧夏，北接內(nèi)蒙古烏海，全長約350公里，共投建中衛(wèi)工業(yè)園區(qū)、中寧石空、青銅峽工業(yè)園區(qū)、大武口德美斯物流園、惠農(nóng)G110國道5座新能源重卡充換電場站。

這5座充換電場站猶如能量樞紐，為所有行駛在 G110 國道上、往返于寧夏中衛(wèi)與內(nèi)蒙古烏海之間的新能源電動重卡車隊，提供全天候不間斷的補能服務(wù)。它們不僅高效承接了 G110 國道煤炭運輸領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型的迫切需求，更是將新能源電動重卡全程換電補能的理想照進現(xiàn)實。

二、極速補能，費用降低效率不減

G110國道不僅是貫穿寧夏南北的兩大交通運輸大動脈之一，也是“蒙煤入寧”的重要通道。在啟源干線貫通以前，受制于補能設(shè)施的局限，新能源電動重卡的應(yīng)用范圍和價值未能得到充分發(fā)揮。如今，依托沿國道布局的5座電動重卡充換電場站以及3-5分鐘的極速換電服務(wù)，新能源電動重卡能夠輕松勝任中長途煤炭運輸任務(wù)，逐步成為“蒙煤入寧”運輸工作的主力軍。

根據(jù)實際情況測算，倘若全程采用換電方式補能，新能源電動重卡24小時內(nèi)便能順利跑完寧夏中衛(wèi)至內(nèi)蒙古烏海往返700公里的路程（除補能及裝卸其他時間不停靠），運輸效率可與燃油車相媲美。但在能耗成本方面，新能源電動重卡卻展現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢，能耗費用僅為燃油重卡的三分之二，一年下來單單在能耗費用上就能夠節(jié)省下5-6萬元，經(jīng)濟效益十分顯著。

3-5分鐘，誰換誰說好

啟源首創(chuàng)的“車電分離”模式，更進一步凸顯了新能源電動重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢。在此模式下，企業(yè)的購車成本大幅降低，資金調(diào)配更為靈活。相信隨著啟源 G110 國道干線的貫通，將會有更多運輸車隊借助這一契機進一步優(yōu)化運營成本、提高運營效率，在激烈的市場競爭中實現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

三、一趟多賺，啟源補能網(wǎng)“真香”

啟源G110干線的戰(zhàn)略價值不僅體現(xiàn)在“蒙煤入寧”運輸?shù)碾妱踊D(zhuǎn)型上，更在于對寧夏區(qū)域煤炭產(chǎn)業(yè)集群的深度整合。

該干線沿線坐擁包括煤場、電廠、鋼廠及建材廠等在內(nèi)的8座煤炭上下游工業(yè)園區(qū)，運輸需求旺盛。依托新能源電動重卡250+公里的續(xù)航半徑，運輸企業(yè)可成功串聯(lián)起中衛(wèi)至石嘴山沿線的產(chǎn)業(yè)節(jié)點，重構(gòu)企業(yè)運力格局。

以典型運輸路徑為例，運輸企業(yè)可以從烏海拉運煤炭沿G110國道途經(jīng)紅果子、德美斯物流園、青銅峽及中寧石空換電站補能至大武口電廠、大壩電廠、中衛(wèi)熱電等用煤企業(yè)，也可從臨近中衛(wèi)的十里溝煤礦裝煤途經(jīng)青銅峽換電站，運煤至寧東用煤企業(yè)，實現(xiàn)雙向、多式聯(lián)運的無縫銜接。

為支撐高頻次運輸需求，啟源充換電站場站采用“嵌入式”選點策略，在各大產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)或周邊5公里輻射圈內(nèi)配置場站，確保車輛在10分鐘內(nèi)即可到達補能點，這種“即裝/卸即補”的運營模式不僅有效降低了車輛的空載率，更推動運輸企業(yè)業(yè)務(wù)范圍向產(chǎn)業(yè)鏈縱深拓展。

作為國家交通強國建設(shè)試點任務(wù)牽頭實施單位，啟源寧夏G110干線戰(zhàn)略落地的背后，折射出啟源在全國綠色能源網(wǎng)絡(luò)布局的積淀。目前，啟源已織就一張覆蓋全國21個省區(qū)市、貫通100多個地級市、運營總里程超3萬公里的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。

從東北老工業(yè)基地到長三角港口群，從“海南環(huán)島”到“三省通衢”，啟源的電動重卡充換電網(wǎng)絡(luò)已深度嵌入國家物流運輸動脈，逐步成為推動交通運輸產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的強勁引擎。這張經(jīng)緯交錯的補能版圖，讓清潔運力在不同氣候帶、產(chǎn)業(yè)帶間自如流轉(zhuǎn)，持續(xù)釋放綠色經(jīng)濟效益，為實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻啟源力量。