通過(guò)使用能夠提高需求管理效率和準(zhǔn)確性的工具，可以降低產(chǎn)品返工和召回的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)幫助滿足UL 4600（自動(dòng)駕駛評(píng)估安全標(biāo)準(zhǔn)）的合規(guī)性要求。

向軟件定義汽車(chē)（SDV）的轉(zhuǎn)型標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)邁向完全自動(dòng)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。最初，行業(yè)熱衷于開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但其復(fù)雜性迫使行業(yè)轉(zhuǎn)向更加漸進(jìn)、分階段的方法。這一市場(chǎng)轉(zhuǎn)變催生了軟件定義汽車(chē)，與傳統(tǒng)車(chē)輛（購(gòu)買(mǎi)后基本保持不變且基于過(guò)時(shí)的架構(gòu)拓?fù)洌┎煌?，汽?chē)OEM（原始設(shè)備制造商）現(xiàn)在可以擴(kuò)大軟件投資，同時(shí)簡(jiǎn)化和優(yōu)化車(chē)輛架構(gòu)。這不僅對(duì)開(kāi)發(fā)者有好處，例如降低總擁有成本、加速開(kāi)發(fā)并提高安全性和可靠性，還為消費(fèi)者提供了更多選擇、新的商業(yè)模式以及售后更新和修復(fù)的可能性。

通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品和軟件開(kāi)發(fā)流程及其支持工具，可以更有效地提高安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)降低代價(jià)高昂的中期返工和售后召回的風(fēng)險(xiǎn)。

2023年，發(fā)生了300多起召回事件，影響了超過(guò)2500萬(wàn)輛汽車(chē)，每次召回的成本可能高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。

軟件定義汽車(chē)的四大挑戰(zhàn)

過(guò)去十年，汽車(chē)行業(yè)取得了顯著進(jìn)步。曾經(jīng)的基礎(chǔ)功能（如觸屏導(dǎo)航）已經(jīng)發(fā)展為復(fù)雜的互聯(lián)選項(xiàng)、語(yǔ)音助手、應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)等。然而，這些變化也帶來(lái)了若干的開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)。

1、管理日益復(fù)雜的軟件

隨著車(chē)輛越來(lái)越多地采用軟件定義，管理來(lái)自不同供應(yīng)商的多個(gè)軟件組件變得更加復(fù)雜。這些組件功能各異，例如電子控制單元可以操作防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，而駕駛艙域控制器則負(fù)責(zé)完全不同的任務(wù)。在軟件定義汽車(chē)中，這些不同的軟件系統(tǒng)必須在整個(gè)車(chē)輛上無(wú)縫運(yùn)行，給本就充滿挑戰(zhàn)的開(kāi)發(fā)周期增添了更多復(fù)雜性。

2、確保功能安全和合規(guī)性

隨著復(fù)雜性的增加，汽車(chē)企業(yè)在滿足安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面面臨著更多挑戰(zhàn)。多年來(lái)，開(kāi)發(fā)屆一直將ISO 26262作為所需的功能安全標(biāo)準(zhǔn)。雖然該標(biāo)準(zhǔn)在歷史上是一個(gè)很好的基準(zhǔn)，但卻未能涵蓋軟件定義汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及許多新的使用案例。

為了跟上行業(yè)步伐，標(biāo)準(zhǔn)也在不斷演變，新的標(biāo)準(zhǔn)（如針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的UL 4600）已經(jīng)誕生。不過(guò)，這些標(biāo)準(zhǔn)仍然要求企業(yè)構(gòu)建需求、測(cè)試需求，并證明他們已竭盡全力打造安全可靠的產(chǎn)品。

使用軟件定義汽車(chē)的過(guò)程非常復(fù)雜，尤其是考慮到其中涉及到數(shù)億行代碼。企業(yè)必須證明代碼不存在缺陷，并且沒(méi)有在無(wú)意中引入可能造成安全問(wèn)題或可能違反安全目標(biāo)的情況。因此，企業(yè)必須重新審視傳統(tǒng)的需求管理流程和工具，以適應(yīng)當(dāng)前的開(kāi)發(fā)環(huán)境，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3、難以滿足加速的開(kāi)發(fā)周期

快速交付產(chǎn)品和軟件是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的迅速發(fā)展，車(chē)輛剛剛完成開(kāi)發(fā)，消費(fèi)者的需求和市場(chǎng)機(jī)會(huì)就已出現(xiàn)，迫使企業(yè)不得不重新設(shè)計(jì)，以跟上市場(chǎng)的步伐、實(shí)現(xiàn)差異化并脫穎而出。

然而，滿足加速的開(kāi)發(fā)周期往往與保持質(zhì)量和合規(guī)性產(chǎn)生沖突，因此找到適當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)至關(guān)重要。采用支持自動(dòng)化和更快流程的工具，可以幫助滿足這些要求，同時(shí)符合安全要求和標(biāo)準(zhǔn)。隨著越來(lái)越多的企業(yè)采用敏捷開(kāi)發(fā)方法，開(kāi)發(fā)工具能否充分支持敏捷開(kāi)發(fā)變得越來(lái)越重要。一個(gè)很好的例子是 “可追溯敏捷” 的概念，它為敏捷開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了覆蓋范圍內(nèi)的即時(shí)、周期內(nèi)洞察。

4、管理激增的第三方軟件

汽車(chē)開(kāi)發(fā)的進(jìn)步促使OEM從多個(gè)供應(yīng)商處采購(gòu)軟件。要集成如此多樣化的軟件，同時(shí)要避免安全和可靠性問(wèn)題，是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今，企業(yè)不僅要整合來(lái)自不同供應(yīng)商的硬件，還需要管理來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商的大量軟件物料清單（BOM），確保所有系統(tǒng)能夠無(wú)縫協(xié)作。

此外，還需要確保系統(tǒng)之間的兼容不會(huì)引發(fā)漏洞，以避免出現(xiàn)意外故障、安全漏洞和安全問(wèn)題。這些問(wèn)題都是代價(jià)高昂的，可能會(huì)影響產(chǎn)品發(fā)布，并對(duì)品牌造成負(fù)面影響。

通常，數(shù)百甚至數(shù)千個(gè)軟件組件整合在一起，可能會(huì)達(dá)到數(shù)千萬(wàn)行代碼。在保證所有這些組件協(xié)同工作的同時(shí)，還需確保安全性和可靠性，并滿足消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代車(chē)輛的期望，這是一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)。

如何優(yōu)化開(kāi)發(fā)流程并應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

可靠的工程實(shí)踐包括明確需求、定義需求、構(gòu)建需求并對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。這一開(kāi)發(fā)生命周期圍繞需求管理展開(kāi)，確保解決的是正確的問(wèn)題。

但是，許多組織仍然在使用 Excel表或Word文檔來(lái)存儲(chǔ)需求。起初，這種方法可能看似無(wú)礙，但隨著產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜，需求越來(lái)越多，這種方式逐漸變得難以管理?？缥臋n復(fù)制和粘貼需求容易出錯(cuò)，并且缺乏單一的事實(shí)來(lái)源，也缺乏可追溯性，從而導(dǎo)致代價(jià)高昂的產(chǎn)品或軟件問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

您可以通過(guò)將涉及電子表格和其他解決方案的舊流程替換為專(zhuān)為需求管理設(shè)計(jì)的更強(qiáng)大的自動(dòng)化工具來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。此更改消除了容易出錯(cuò)的手動(dòng)流程，提高了效率，并降低了錯(cuò)過(guò)需求的風(fēng)險(xiǎn)，從而可能節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元。

對(duì)此，企業(yè)可以采用專(zhuān)門(mén)為需求管理而設(shè)計(jì)的更強(qiáng)大、更自動(dòng)化的工具，來(lái)取代傳統(tǒng)的手動(dòng)流程。這種改進(jìn)不僅能消除手動(dòng)錯(cuò)誤，還能夠提高效率、降低遺漏需求的風(fēng)險(xiǎn)，從而節(jié)省潛在的巨額成本。

福特如何為軟件定義汽車(chē)架構(gòu)選擇需求管理工具

2022年，福特選擇Jama Connect作為需求管理工具并開(kāi)始部署，以用于開(kāi)發(fā)未來(lái)的軟件定義汽車(chē)架構(gòu)。

采用Jama Connect之前：

工程師通常缺乏編寫(xiě)需求的正式培訓(xùn)。

非限制性的自然語(yǔ)言通常包含大量復(fù)雜規(guī)范（非原子規(guī)范）。

不良的需求規(guī)格是常態(tài)，工程師無(wú)法自動(dòng)接收反饋。

供應(yīng)商收到數(shù)千份PDF格式的需求規(guī)格，但有些并不適用。

產(chǎn)品簽核過(guò)程是手動(dòng)的，工程師經(jīng)常不得不追蹤測(cè)試結(jié)果。

采用Jama Connect后：

需求管理成為一門(mén)學(xué)科，培訓(xùn)資源觸手可及。

工程師可以即時(shí)且自動(dòng)地獲得有關(guān)需求質(zhì)量的反饋。

產(chǎn)品線工程會(huì)自動(dòng)確定哪些內(nèi)容適用于產(chǎn)品的不同變體。

儀表板實(shí)時(shí)、透明地顯示產(chǎn)品簽核的進(jìn)展情況。

Jama Connect如何支持軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)？

Jama Connect通過(guò)解決軟件和硬件兩方面的需求管理，幫助應(yīng)對(duì)軟件定義汽車(chē)（SDV）開(kāi)發(fā)過(guò)程中的獨(dú)特挑戰(zhàn)。

許多提供需求管理的解決方案通常還為產(chǎn)品和軟件生命周期管理提供全面的解決方案。雖然這聽(tīng)起來(lái)很理想，但使用專(zhuān)注于需求管理的專(zhuān)業(yè)解決方案，能夠與其他領(lǐng)先的工具（如Jira）無(wú)縫集成，可提供更多的功能和靈活性，確保項(xiàng)目保持正軌，并以更快、更高效、更少出錯(cuò)的方式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和軟件。

Jama Connect 的優(yōu)勢(shì)：

簡(jiǎn)化合規(guī)性。通過(guò)自動(dòng)化跟蹤和管理，滿足合規(guī)性和安全標(biāo)準(zhǔn)。

提高可追溯性。Jama Connect中的實(shí)時(shí)可追溯功能（Live Traceability?）允許您在需求、風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試和其他工件之間進(jìn)行追溯，確保項(xiàng)目的所有元素都相互關(guān)聯(lián)。允許用戶跟蹤變更的影響，并驗(yàn)證所有需求都得到滿足，從而降低錯(cuò)誤和需求遺漏的風(fēng)險(xiǎn)。

高效協(xié)作。為所有項(xiàng)目需求提供單一的事實(shí)來(lái)源，使團(tuán)隊(duì)能夠輕松訪問(wèn)、審查和協(xié)作處理需求。集中式管理減少了溝通不暢，確保每個(gè)人都使用最新的信息。

與您喜愛(ài)的工具輕松集成。Jama Connect可與其他工具（如Jira）輕松集成，您無(wú)需“推倒重來(lái)”，可以繼續(xù)使用喜愛(ài)的工具（如Jira），從而避免中斷團(tuán)隊(duì)工作。

簡(jiǎn)單易用。Jama Connect簡(jiǎn)單易用，具有直觀的基于Web的界面，可以讓您的團(tuán)隊(duì)快速上手。

軟件定義汽車(chē)的發(fā)展不太可能會(huì)放緩，反而會(huì)加速發(fā)展。跟上市場(chǎng)步伐并應(yīng)對(duì)SDV的復(fù)雜性，需要采取不同的方法。升級(jí)用于支持開(kāi)發(fā)的工具可以幫助您保持合規(guī)，減少昂貴的返工和召回風(fēng)險(xiǎn)，并為下一個(gè)市場(chǎng)變化做好準(zhǔn)備。

使用Jama Connect，您將始終清楚自己的開(kāi)發(fā)進(jìn)展。您可以查看開(kāi)發(fā)流程，并隨時(shí)了解當(dāng)前的需求覆蓋率。這有助于避免中期返工和額外的開(kāi)支，并減少遺漏需求的錯(cuò)誤（這種錯(cuò)誤可能導(dǎo)致車(chē)輛上市后面臨數(shù)百萬(wàn)美元的昂貴召回）。

平均而言，Jama Connect可將需求管理的返工減少40%–60%。

使用Jama Connect簡(jiǎn)化合規(guī)性并加速開(kāi)發(fā)

汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要求汽車(chē)軟件符合合規(guī)性。Jama Connect for Automotive 專(zhuān)為符合關(guān)鍵框架而設(shè)計(jì)，支持汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的安全關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，已通過(guò)ISO 26262認(rèn)證，能夠滿足復(fù)雜的需求管理需求。

ISO 26262: 2018（功能安全）

ISO/SAE 21434 / SAE J3061（網(wǎng)絡(luò)安全）

汽車(chē)ASPICE

ISO/PAS 21448: 2019（預(yù)期功能安全性（SOTIF））

IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）關(guān)鍵法規(guī)

IEC 60812 – 故障模式與影響分析（FMEA）及故障模式、影響與危害分析（FMECA）

MISRA（汽車(chē)工業(yè)可靠性協(xié)會(huì)）

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審核編輯 黃宇