智能安防之后，汽車或會(huì)成為AI芯片的下一個(gè)大戰(zhàn)場。

Intel 收購Movidius，高通收購NXP，特斯拉拋開NVIDIA自己做AI芯片，初創(chuàng)公司地平線推出AI芯片征程，四維圖新宣布國產(chǎn)首顆 ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）芯片量產(chǎn) ……這些事件背后其實(shí)都指向了汽車。36氪也從業(yè)界獲悉，國內(nèi)幾家AI芯片廠商，也有接觸這方向的客戶或者提出了這方面的規(guī)劃。

2017年，AI芯片主要落地的場景仍是安防，包括做安防市場的計(jì)算機(jī)視覺公司，也都推出了自有的AI芯片或者這方面的投資、研發(fā)計(jì)劃。

受益于“雪亮工程”、“平安城市”建設(shè)等，國內(nèi)安防攝像頭日益增多，安防數(shù)據(jù)爆炸式增長，利用技術(shù)分析、處理這些信息就有了需求。中國安防市場是千億級(jí)市場，規(guī)模超5000億，是一個(gè)基礎(chǔ)可觀的市場，在過去也培養(yǎng)出了海康這種年銷售額超250億元、年凈利超60億元的大體量公司。

市場大、 付費(fèi)能力相對較強(qiáng)、有落地場景、技術(shù)相對成熟，這些因素疊加在一起，使得國內(nèi)的AI芯片廠商基本基本都選擇了在安防市場落地。如地平線推出了針對安防市場的旭日芯片，深鑒科技的產(chǎn)品用于高速監(jiān)控，依圖投資了芯片公司ThinkForce，商湯也有計(jì)劃做AI芯片。

目前安防之外，受益于自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，汽車也正成為新的落地場景。特斯拉拋開NVIDIA自己做AI芯片，初創(chuàng)公司地平線推出AI芯片“征程”，四維圖新宣布國產(chǎn)首顆 ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）芯片量產(chǎn)。36氪也從業(yè)界獲悉，國內(nèi)幾家AI芯片廠商，也有接觸這方向的客戶或者提出了這方面的規(guī)劃。這一趨勢出現(xiàn)，其實(shí)也十分自然。

一方面，汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)Ω咝阅?、低功耗的AI芯片有需求。眾所周期，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛存在著非常大的算力和數(shù)據(jù)傳輸需求，有報(bào)告指出自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算量可以達(dá)到4TB/天，當(dāng)下諸多OEM的自動(dòng)駕駛汽車后備箱都放著性能強(qiáng)大的計(jì)算設(shè)備及配套的散熱設(shè)備。即使是NVIDIA此前推出的Pegasus芯片，浮點(diǎn)運(yùn)算可以達(dá)到320萬億次/秒，但功耗卻飆升至了500W，難以實(shí)現(xiàn)算力和功耗的平衡。

另一方面，汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)也是一個(gè)值得關(guān)注的大市場。首先，全球汽車市場進(jìn)步穩(wěn)步增長，提供了市場基礎(chǔ)，相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì) 2020 年全球汽車市場保有量超 14 億，中國汽車保有量超2.6 億。 其次，自動(dòng)駕駛是未來的趨勢，車廠紛紛入局，根據(jù)入局自動(dòng)駕駛的車廠公布的時(shí)間表，量產(chǎn)時(shí)間基本都是在2020-2025年前后，根據(jù)美國財(cái)經(jīng)科技網(wǎng)站Business Insider的研究，2020年將有近1000萬自動(dòng)駕駛汽車上路。再次，ADAS作為輔助駕駛，是通往自動(dòng)駕駛的必由之路，接下來增速可觀，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2015-2020年中國ADAS市場復(fù)合增長率達(dá)35%，2020年市場規(guī)模接近800億元。