在討論增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)行模式時(shí)，我們可確認(rèn)其擁有五種主要的工作狀態(tài)：純電行駛模式、增程器獨(dú)立運(yùn)作模式、混合推進(jìn)模式、能量回收制動(dòng)模式和停車(chē)充電模式。以下是對(duì)每種模式的詳細(xì)解析：

純電行駛模式：此模式下，汽車(chē)完全依靠動(dòng)力電池提供的能量行駛，增程器處于非工作狀態(tài)。這種模式使得車(chē)輛操作類似于純電動(dòng)車(chē)，但由于設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，增程式混動(dòng)車(chē)的電動(dòng)行駛里程可以相對(duì)較短，無(wú)需裝載大量電池，從而減輕了車(chē)輛重量并降低了制造成本。在此模式下，電池應(yīng)能支持車(chē)輛進(jìn)行啟動(dòng)、加速、爬坡等動(dòng)作及驅(qū)動(dòng)車(chē)輛附屬設(shè)備如空調(diào)。

增程器獨(dú)立運(yùn)作模式：當(dāng)電池能量不足時(shí)，該模式啟動(dòng)。在此狀態(tài)下，增程器激活，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)控制策略優(yōu)化其運(yùn)作，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力，一部分用于直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，多余電能則充回電池。一旦電池電量恢復(fù)至一定水平，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，車(chē)輛再次僅由電池供電。

混合推進(jìn)模式：在需要較大路面功率而電池能量供應(yīng)不足時(shí)，增程器與電池組共同提供所需動(dòng)力。這種模式要求發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組以最優(yōu)狀態(tài)工作，確保提供足夠的動(dòng)力同時(shí)保持能效。

能量回收制動(dòng)模式：在制動(dòng)或減速過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)盡可能回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)于電池中。輕制動(dòng)時(shí)主要由電機(jī)處理，而在急剎情況下，為保護(hù)電池免受過(guò)載損害，摩擦制動(dòng)系統(tǒng)將介入以協(xié)助。

停車(chē)充電模式：車(chē)輛停穩(wěn)后，動(dòng)力系統(tǒng)全部關(guān)閉，此時(shí)可通過(guò)連接外部電源利用車(chē)載充電器為電池充電，為下一次使用準(zhǔn)備充足的電能。這一模式有助于確保車(chē)輛能夠以純電動(dòng)模式運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻次，降低運(yùn)行成本及污染物排放。

這些運(yùn)行模式的集成和優(yōu)化是增程式混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，旨在提供高效、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)確保適應(yīng)不同的駕駛需求和條件。