2024年7月，國務(wù)院國資委在舉辦中央企業(yè)負(fù)責(zé)人研討班的會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為重要著力點(diǎn)，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，全面實(shí)施“AI+”專項(xiàng)行動(dòng)。國家的這一重磅戰(zhàn)略部署也與福田汽車的技術(shù)布局不謀而合。

作為商用車行業(yè)的引領(lǐng)者，福田汽車始終站在科技創(chuàng)新的前沿，在半固態(tài)電池、域控制器、高速領(lǐng)航技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了重要突破，尤其是在智能駕駛技術(shù)方面，福田汽車更是走在了行業(yè)前列。

戰(zhàn)略布局早 跑出先行先試加速度

福田汽車從2015年便開始了自動(dòng)駕駛的研究與開發(fā)，2016年11月，聯(lián)合百度發(fā)布國內(nèi)首款自動(dòng)駕駛輕卡；2018年4月，在重慶自動(dòng)駕駛道路測(cè)試中一次性100%通過所有測(cè)試項(xiàng)目，獲得國內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照；同年8月，福田汽車在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)同期舉辦的i-Vista自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽中，連獲三項(xiàng)大獎(jiǎng)；2019年5月，歐曼重卡列隊(duì)行駛在天津進(jìn)行了公開道路測(cè)試，在最高車速70km/h，前后間距10m，且后車無駕駛員的條件下，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的完美運(yùn)營；2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內(nèi)等封閉道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，最終滿足港口內(nèi)集裝箱的運(yùn)輸，成功完成重卡單車智能駕駛示范運(yùn)營；2023年年底，成功獲得了國內(nèi)首張商用車有條件自動(dòng)駕駛高速公路道路測(cè)試牌照；2024年上半年，滿載貨物的福田高級(jí)別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡，從北京馬駒橋物流園駛出后，途經(jīng)河北廊坊，最終到達(dá)天津港，駕駛過程全程無需接管，車輛可安全自主應(yīng)對(duì)各類交通場景，真正實(shí)現(xiàn)高速干線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛。

從技術(shù)水平上來講，當(dāng)前福田汽車已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會(huì)車、跟車、進(jìn)站以及緊急制動(dòng)、精確?？俊⒙房谕ㄐ?、車路協(xié)同等功能，全面推動(dòng)了自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域的發(fā)展。

自主自研技術(shù)應(yīng)用，智能駕駛領(lǐng)域再拓展

從傳感器選型設(shè)計(jì)到場景定義、功能策略開發(fā)、系統(tǒng)集成、調(diào)試標(biāo)定，完全由福田汽車自主開發(fā)的末端無人裝備系統(tǒng)已開發(fā)環(huán)衛(wèi)及配送兩款車型，并且該兩款車型已于2023年10月開始在封閉園區(qū)內(nèi)進(jìn)行示范運(yùn)營。基于0.5T末端無人裝備標(biāo)準(zhǔn)化線控底盤開發(fā)的末端無人配送車，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)快遞包裹存取功能，并且可根據(jù)不同包裹大小調(diào)整格口大??；支持多柜門同時(shí)打開，提高存取便利性；貨柜具有紅外線檢測(cè)有無貨物裝置，便于用戶使用，同時(shí)還具有隱蔽式機(jī)械解鎖功能。末端無人環(huán)衛(wèi)車其清掃率可達(dá)94%、垃圾箱容積近600L、清水容積達(dá)200L，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制清掃路面，采取自動(dòng)加水、噴水降塵、自動(dòng)垃圾吸掃、洗盤電動(dòng)升降、自動(dòng)倒垃圾等功能。

基于封閉園區(qū)MINIBUS智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的智能駕駛接駁車Minibus，具有高精度定位、靜態(tài)障礙物識(shí)別、行人識(shí)別、車輛檢測(cè)等功能，可實(shí)現(xiàn)與路側(cè)單元RSU、園區(qū)內(nèi)其它工作車輛數(shù)據(jù)互聯(lián)，對(duì)園區(qū)交通狀況準(zhǔn)確識(shí)別，進(jìn)而進(jìn)行路徑規(guī)劃；同時(shí)結(jié)合預(yù)定路線設(shè)定，通過紅外掃描自動(dòng)開關(guān)車門，實(shí)現(xiàn)到站無人停泊功能；從車輛推流360實(shí)時(shí)影像的數(shù)據(jù)信號(hào)到云端平臺(tái)，可以配合云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程功能。

目前，末端無人配送車、末端無人環(huán)衛(wèi)車、智能駕駛接駁車Minibus均已在封閉園區(qū)內(nèi)投入使用，相信在不久的將來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，這些智能設(shè)備有望在更多領(lǐng)域和場景中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，為人們的生活帶來更多便利和改變。

多項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)示范運(yùn)營的成功不僅是對(duì)福田汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入和努力的肯定，更是展現(xiàn)福田汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力。未來，福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動(dòng)商用車智能駕駛發(fā)展，積極探索自動(dòng)駕駛物流商業(yè)運(yùn)營新模式。