英飛凌為小米SU7智能電動(dòng)汽車供應(yīng)多款產(chǎn)品。SiC功率器件不能再低調(diào)了！

智能電動(dòng)汽車市場的發(fā)展，給功率半導(dǎo)體廠商的機(jī)遇帶來了極大的躍升。這樣說會(huì)不會(huì)太過？

前些時(shí)日，將智能電動(dòng)汽車作為核心發(fā)力點(diǎn)的英飛凌官方公布了將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動(dòng)汽車供應(yīng)碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片產(chǎn)品直至2027年。

據(jù)悉，英飛凌為小米SU7 Max版供應(yīng)兩顆1200V HybridPACK Drive G2 CoolSiC模塊。此外，英飛凌還為小米汽車供應(yīng)滿足不同需求的其它廣泛產(chǎn)品，例如不同應(yīng)用中的EiceDRIVER?柵極驅(qū)動(dòng)器和10款以上的微控制器。兩家公司還同意在SiC汽車應(yīng)用領(lǐng)域開展進(jìn)一步合作，以充分發(fā)揮英飛凌碳化硅產(chǎn)品組合的優(yōu)勢。

功率半導(dǎo)體作為智能電動(dòng)汽車核心零部件的關(guān)鍵組成部分，隨著電動(dòng)智能化需求的提升，已經(jīng)廣泛涵蓋到了電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域。這也是功率半導(dǎo)體廠商在智能電動(dòng)汽車市場的重要發(fā)展機(jī)遇。

需要重點(diǎn)關(guān)注的是，電動(dòng)汽車對電力電子組件的需求不斷增加，使得SiC功率器件因其獨(dú)特的優(yōu)勢備受市場青睞。

SiC功率器件具有耐高壓、耐高溫、高頻特性，這些特性使得SiC功率器件在電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(車載DC/DC)、車載充電系統(tǒng)(OBC)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中能夠發(fā)揮重要作用。SiC功率器件可以提高電動(dòng)汽車的效率、功率密度和續(xù)航里程，同時(shí)還能減少能量損失和體積重量。

電動(dòng)汽車的普及率不斷攀升，對于高性能、高效率的電力電子組件的需求也在不斷增加。SiC功率器件作為一種高溫、高電壓和高頻特性都優(yōu)異的功率半導(dǎo)體器件，能夠滿足電動(dòng)汽車對于高效能源解決方案的需求。特別是在車輛電氣化水平不斷提高的情況下，市場對管理電能的SiC功率器件的需求也在日益增長。

更為市場看好的是，SiC功率器件在可再生能源、電力電子、電信等領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用前景?？稍偕茉葱袠I(yè)的擴(kuò)大和電力轉(zhuǎn)換、能源管理等領(lǐng)域的需求增加都將不斷擴(kuò)大SiC功率器件的應(yīng)用。

當(dāng)然，SiC材料應(yīng)用面臨難點(diǎn)也有很多，諸如生長技術(shù)復(fù)雜、加工難度大、成本高，以及需要滿足嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證等等。為進(jìn)一步推動(dòng)其應(yīng)用，行業(yè)還需多在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈合作和市場推廣上持續(xù)努力。

目前我國功率半導(dǎo)體在SiC方面有越來越多的本土IDM開始投入規(guī)模化量產(chǎn)，在封裝層面也實(shí)現(xiàn)了較高的國產(chǎn)化比例。根據(jù)NE時(shí)代數(shù)據(jù)，在2023年新能源乘用車功率模塊裝機(jī)量排行榜單中，比亞迪半導(dǎo)體、中車時(shí)代半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)、士蘭微、聯(lián)合電子、芯聯(lián)集成這 6 家中國企業(yè)成功入圍前十，其中比亞迪半導(dǎo)體登頂榜首。

顯然可以看到的是，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，車用SiC功率器件的應(yīng)用是備受重視，也是備受歡迎的。

未來，功率半導(dǎo)體廠商想擴(kuò)大市場份額，關(guān)鍵在于持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升SiC功率器件的性能和可靠性同時(shí)，還能提供定制化的SiC功率器件解決方案，幫助車企提高整車的生產(chǎn)效率和制造成本。

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審核編輯 黃宇