近日有知情人士透露，今年年初保時(shí)捷中國經(jīng)銷商大會(huì)上，三家經(jīng)銷商對(duì)銷售任務(wù)存疑并提出賠償申請(qǐng)未獲妥善解決。據(jù)悉，這三家分別為新豐泰、百得利及美東集團(tuán)，他們要求補(bǔ)償新車銷售的虧損，但因非保時(shí)捷核心經(jīng)銷商而未獲得即時(shí)回復(fù)。

另據(jù)報(bào)道，美東集團(tuán)要求補(bǔ)貼新車1個(gè)點(diǎn)毛利，百得利則希望通過汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)函，爭取4個(gè)點(diǎn)毛利。然而，由于這些抗議并未得到保時(shí)捷中國的積極響應(yīng)，因此目前情況尚未明朗。

值得關(guān)注的是，車Fans創(chuàng)始人孫少軍在5月24日也提到了類似的問題。他表示，保時(shí)捷今年銷量下滑嚴(yán)重，純電動(dòng)汽車更是滯銷，導(dǎo)致車價(jià)跳水，虧損嚴(yán)重。盡管如此，保時(shí)捷中國仍堅(jiān)持完成銷售任務(wù)，但由于豪華車價(jià)格較高，每壓一臺(tái)車相當(dāng)于大眾豐田的5~8臺(tái)，使得4S店壓力巨大。如今，4S店與總部之間的矛盾愈演愈烈，甚至以停止進(jìn)車作為威脅，公開向德國總部施壓，要求更換高管、提供補(bǔ)貼。

據(jù)了解，由于與經(jīng)銷商關(guān)于銷量目標(biāo)和補(bǔ)貼協(xié)議的協(xié)商未果，保時(shí)捷中國市場的年度銷量目標(biāo)至今仍未確定。目前，上述三家小經(jīng)銷商集團(tuán)仍會(huì)少量進(jìn)車，但僅限于暢銷車型。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，保時(shí)捷全球累計(jì)交付汽車77640輛，同比下降4%。其中，歐洲市場表現(xiàn)尚可，但中國和北美市場的銷量卻不容樂觀。中國市場第一季度交付量為16340輛，同比大幅下降24%；北美市場亦呈現(xiàn)相同趨勢(shì)，交付量為15087輛，同比減少23%。