99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

WT2003HX-16S新能源電動汽車低速報警器方案

唯創(chuàng)知音電子 ? 來源:唯創(chuàng)知音電子 ? 作者:唯創(chuàng)知音電子 ? 2024-05-23 11:52 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

一:低速報警器應(yīng)用場景:

為在工業(yè)化發(fā)展中對外實現(xiàn)彎道超車,其中新能源汽車行業(yè)就為國家戰(zhàn)略布局方向之一,前景比較廣闊。隨之配套的各類警報系統(tǒng)方案也蓬勃發(fā)展,其中低速報警器(AVAS)作為關(guān)鍵安全組件,其性能和可靠性對車輛的安全性有著直接的影響。我們當(dāng)前基于WT2003H開發(fā)的方案,在時速20KM下的音效提示,如行人靠近、起步、倒車等的提示音播報。詳情可參考《電動汽車低速提示音》(GB/T 37153-2018)文檔。

二:低速報警器功能模塊介紹:

2.1當(dāng)前已有方案+規(guī)劃方案
2.1.1語音芯片控制框圖

方案一(已有)MCU控制語音芯片進行速度音效提示、引擎聲等,支持預(yù)留接口,板載更新語音IC程序+語音

wKgZomZOvWGASwe6AACoPv6pmkM520.png

控制方式為一線,更新語音IC程序+語音接口為UART(配套本司下載器,進行板載更新),我們當(dāng)前最新版本支持MCU更新整個語音bin文件(含語音+程序),例如:當(dāng)前有10首音頻,只變更其中一首音頻,重新制作bin文件進行更新即可,本司語音IC針對重復(fù)的數(shù)據(jù)會自動校驗跳過更新,只更新不同的數(shù)據(jù)部分,達(dá)到快速更新的目的。

2.1.2本司Demo簡述

主要組成描述:

wKgaomZOvWGAdMPGAABaOO_6E9M124.png

原理圖部分:

wKgZomZOvWKAKX8_AAJFNGR-SKQ911.png

2.1.3電動汽車低速提示音-國標(biāo)測試簡述

工作車速范圍:提示音系統(tǒng)的工作車速范圍應(yīng)至少包含大于0km/h且小于或等于20km/h。車輛靜止且處于可行駛模式狀態(tài)下,廠商可選擇是否讓低速提示音系統(tǒng)發(fā)聲。

車廠做測試對于語音IC來說,主要是聲壓(dB)和頻移(電動汽車低速行駛提示音頻率隨車速變化而產(chǎn)生的變化)測試,使用聲級計,整車測試,前期產(chǎn)品調(diào)試可以配合分貝儀和相關(guān)設(shè)備進行初步測量。

聲級限值測試:聲壓測試,汽車類播放一般都會外接功放,低速報警器播放測試時,發(fā)現(xiàn)db值不夠,一般有以下思路,確定語音IC音量調(diào)到最大,1)可以調(diào)整音頻幅值,播放無失真、破音;2)如果音頻幅值調(diào)到最大仍無法滿足需求,需要調(diào)整功放放大增益(調(diào)節(jié)反饋電阻阻值),播放無失真、破音、最大功率不要超過功放標(biāo)定功率值,如使用一款功放,5V條件下,4R負(fù)載,只能驅(qū)動2W喇叭,調(diào)大功放增益和增加輸入音頻幅值,帶負(fù)載條件下測試功放輸出功率到了2.5/3W,會存在損壞功放和喇叭的風(fēng)險。

頻移測試:當(dāng)車輛以5km/h~20km/h范圍內(nèi)的某一速度前進時,提示音系統(tǒng)所發(fā)出的聲音中,至少有一個表1中所規(guī)定的1/3倍頻程的頻率會隨車速的增加而變大,或隨著車速減小而變小。該頻率的最小平均頻移速度應(yīng)滿足≥0.8 %/(km/h)。我們實際使用可以設(shè)置1%的頻率變化,每1公里或者5公里設(shè)置頻率參數(shù),實現(xiàn)頻率變化效果。

wKgaomZOvWKAK9xNAAEQLv8T7cQ190.png

注:以上相關(guān)信息參考來自《電動汽車低速提示音》(GB/T 37153-2018)文檔

速度與頻率設(shè)置參考關(guān)系圖如下,速度每增加1km/h,播放頻率在上一級速度的基礎(chǔ)上增加大于等于1%(假設(shè)速度為0km/h時頻率1000HZ)

wKgZomZOvWOAGjl3AAAz-Wi99bw705.png

方案二(串口更新已支持):MCU控制語音芯片進行速度音效提示、引擎聲等,MCU通過串口更新語音IC音頻文件

wKgaomZOvWOAej44AADE_hK5xzs719.png

app下發(fā)MP3音頻,配套MCU+無線模組/4G模組/BLE+app開發(fā)

方案三(規(guī)劃中):MCU控制語音芯片進行速度音效提示、引擎聲等,語音IC直接對接WIFI模組(未來或許有藍(lán)牙、4G網(wǎng)),唯創(chuàng)提供app、網(wǎng)頁合成音頻,或提供調(diào)用接口開放給客戶端,自行開發(fā)上位機應(yīng)用

wKgZomZOvWSAKdLgAAD-1DL2Otw032.png

1:此方案,MCU只需要通過UART控制語音IC播放,由無線模組(WIFI、藍(lán)牙、4G等)與語音芯片對接完成語音更新;

2:音頻文件由本司上位機網(wǎng)頁合成,部署到服務(wù)器,app端進行配網(wǎng)下發(fā),同時也會提供語音芯片與WIFI模組通信的協(xié)議信息,從MCU端發(fā)起指令請求給到語音芯片,語音芯片再申請下發(fā),MCU控制播放和下載更新共用一套協(xié)議格式

2.2方案對比

上述三大方案對比如下:

方案一:傳統(tǒng)低速報警器方案,MCU+語音IC+功放,語音IC控制方式為本司一線通信,語音支持板載更新,適用于生產(chǎn)端;

方案二:方案一迭代升級版,MCU+語音IC+功放,在此基礎(chǔ)上考慮通過APP進行語音更新,新增WIFI或者藍(lán)牙模組,語音芯片功能做變更,更換為UART通信+支持更新MP3功能(串口更新MP3支持,移頻部分待移植),或者使用方案一最新版本,MCU更新語音bin;適用生產(chǎn)端+經(jīng)銷商代理端+終端;

方案三:唯創(chuàng)提供整套更新方案,服務(wù)器+app+無線模組(WIFI、藍(lán)牙模組等),目前已正在立項規(guī)劃配套服務(wù)器+app+WIFI模組整套方案,對比方案一、方案二,可以看到我們在增加了無線更新方式基礎(chǔ)上,節(jié)省了客戶開發(fā)周期、避免重新投入研發(fā)成本,同時也節(jié)省了客戶MCU資源、及縮短開發(fā)時間,MCU只需和語音芯片對接即可,一套協(xié)議完成(除客戶想自己開發(fā)WIFI模組,我們也可提供參考案例、調(diào)用接口),適用生產(chǎn)端+經(jīng)銷商代理端+終端 。

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 新能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    141

    文章

    10993

    瀏覽量

    102685
  • mcu
    mcu
    +關(guān)注

    關(guān)注

    146

    文章

    17980

    瀏覽量

    366756
  • 報警器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    12

    文章

    948

    瀏覽量

    109777
  • 人工智能
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1806

    文章

    49012

    瀏覽量

    249392
  • 語音芯片
    +關(guān)注

    關(guān)注

    12

    文章

    2042

    瀏覽量

    37997
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    廠家芯資訊|真實還原汽車引擎聲浪—WT2003Hx語音芯片IC技術(shù)解析與應(yīng)用創(chuàng)新

    電動汽車普及與沉浸式駕駛體驗需求的雙重驅(qū)動下,汽車聲學(xué)模擬技術(shù)迎來重大突破。廣州唯創(chuàng)電子推出的WT2003Hx語音芯片,憑借其高性能音頻處理能力與創(chuàng)新移頻算法,成為模擬引擎聲浪領(lǐng)域的標(biāo)桿解決
    的頭像 發(fā)表于 04-27 09:45 ?272次閱讀
    廠家芯資訊|真實還原<b class='flag-5'>汽車</b>引擎聲浪—<b class='flag-5'>WT2003Hx</b>語音芯片IC技術(shù)解析與應(yīng)用創(chuàng)新

    WT2003HX 一線 線性移頻使用說明書 V1

    WT2003HX-16S、WT2003HX-24SS、WT2003HP8-32N(體積小4*4MM)三種封裝的芯片??刂品绞届`活:支持UART控制模式;支持一線串口和兩線串口控制模式;支持按鍵控制模式(按鍵控制模式需
    發(fā)表于 04-17 08:47 ?0次下載

    WT2003HX語音芯片:驅(qū)動電動自行車智能化升級的核心引擎

    問題,難以滿足用戶對智能交互體驗的需求。廣州唯創(chuàng)電子推出的WT2003HX系列語音芯片,以高性能處理架構(gòu)與靈活開發(fā)平臺,為兩輪電動車提供從基礎(chǔ)報警到智能交互的全棧語
    的頭像 發(fā)表于 04-10 09:11 ?359次閱讀
    <b class='flag-5'>WT2003HX</b>語音芯片:驅(qū)動<b class='flag-5'>電動</b>自行車智能化升級的核心引擎

    低速提示報警器-廣州唯創(chuàng)電子WT2003H方案在AVAS領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用

    提示音系統(tǒng)(AVAS)。在此背景下,低速報警器作為車輛主動安全的核心組件,其技術(shù)性能直接關(guān)乎行人安全與法規(guī)合規(guī)性。廣州唯創(chuàng)電子基于WT2003H芯片開發(fā)的AVAS解
    的頭像 發(fā)表于 04-10 08:55 ?430次閱讀
    <b class='flag-5'>低速</b>提示<b class='flag-5'>報警器</b>-廣州唯創(chuàng)電子<b class='flag-5'>WT2003</b>H<b class='flag-5'>方案</b>在AVAS領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用

    新能源電動汽車火災(zāi)危機四伏,怎樣才能轉(zhuǎn) “?!?為安?

    一、引言 新能源電動汽車以其零排放、低噪音、能源利用率高等優(yōu)點,成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。然而,隨著新能源
    的頭像 發(fā)表于 04-03 14:43 ?279次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>火災(zāi)危機四伏,怎樣才能轉(zhuǎn) “?!?為安?

    大力支持推廣新能源,那么就分享一些電動汽車電機資料吧

    當(dāng)前新能源很火爆,國家大力支持推廣,這里搜集了一些關(guān)于電動汽車的電機資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
    發(fā)表于 03-12 17:12

    充電樁語音提示IC方案-支持OTA遠(yuǎn)程更換語音WT2003H讓充電更智能

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,充電樁作為電動汽車能量補給的關(guān)鍵設(shè)施,其智能化、人性化設(shè)計日益成為行業(yè)關(guān)注的焦點。在這一背景下,WT2003H4-16S語音芯片
    的頭像 發(fā)表于 12-31 11:57 ?691次閱讀

    新能源電動汽車火災(zāi)防范策略研究

    15821697760 摘要:當(dāng)代社會持續(xù)發(fā)展,民眾生活水平顯著提升,新能源電動汽車市場占比漸增,然其火災(zāi)問題也隨之而來。電動汽車能減少傳統(tǒng)能源依賴,故防范其火災(zāi)發(fā)生意義重大。本文闡述
    的頭像 發(fā)表于 12-13 16:28 ?602次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>火災(zāi)防范策略研究

    淺談關(guān)于考慮新能源儲能配置下的電動汽車有序充電策略的研究綜述

    本文概述了電動汽車新能源接入對電網(wǎng)的影響,從提升新能源消納水平采取的主要方式以及對于電動汽車的考慮形式和約束條件兩方面綜述了考慮新能源消納
    的頭像 發(fā)表于 12-12 08:44 ?592次閱讀
    淺談關(guān)于考慮<b class='flag-5'>新能源</b>儲能配置下的<b class='flag-5'>電動汽車</b>有序充電策略的研究綜述

    新能源汽車散熱解決方案

    點明顯,與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里 程上都有不少差距,這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。 圖 1電動汽車內(nèi)部系統(tǒng)與模塊 電池管理系統(tǒng)(Battery Manag
    發(fā)表于 12-09 13:56

    淺談新能源電動汽車事故類型及處置對策

    ,提出了智慧消防解決新能源汽車安全的方法。 關(guān)鍵詞:新能源 汽車 火災(zāi)措施 在碳達(dá)峰、碳中和的驅(qū)動下,新能源
    的頭像 發(fā)表于 11-06 14:49 ?1780次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>事故類型及處置對策

    淺談新能源電動汽車火災(zāi)分析——以電池?zé)崾Э貑栴}為例

    本文以新能源電動汽車火災(zāi)處置為核心研究內(nèi)容。鑒于“碳中和、碳達(dá)峰”政策的導(dǎo)向,新能源電動汽車在未來市場中將占據(jù)更大份額,伴隨而來的是火災(zāi)風(fēng)險的不斷提升。文章深入探討了
    的頭像 發(fā)表于 10-24 10:53 ?1358次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>火災(zāi)分析——以電池?zé)崾Э貑栴}為例

    線性霍爾傳感AH603在低速電動汽車中的應(yīng)用

    線性霍爾傳感AH603在低速電動汽車中的應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 09-10 10:07 ?746次閱讀
    線性霍爾傳感<b class='flag-5'>器</b>AH603在<b class='flag-5'>低速</b><b class='flag-5'>電動汽車</b>中的應(yīng)用

    引領(lǐng)安全新風(fēng)尚:WT2605 WT2003H芯片方案賦能電動汽車,打造智能低速安全報警器

    電動汽車低速報警器(AVAS)方案可采用WT2605或WT2003H
    的頭像 發(fā)表于 07-29 11:08 ?623次閱讀

    新能源熱門方案_汽車充電樁/槍 Demo

    本帖最后由 noctor 于 2024-7-18 11:46 編輯 新能源熱門方案_汽車充電樁/槍 Demo (請點擊精彩視頻) 方案亮點:●采用MG32L003芯片(M0+內(nèi)
    發(fā)表于 07-18 11:40