問題背景

某企業(yè)傳動齒輪箱由于軸承與軸承室長期疲勞配合出現(xiàn)軸承室磨損，傳動齒輪箱12個軸承室都出現(xiàn)不同程度的磨損（磨損量最大處為2mm) ； 出現(xiàn)軸承室磨損后，設(shè)備運轉(zhuǎn)出現(xiàn)發(fā)熱，振動等設(shè)備問題；對生產(chǎn)造成極大安全隱患；該廠設(shè)備出現(xiàn)問題后發(fā)現(xiàn)軋輥的兩支撐輥軸線所在平面與兩工作棍軸線所在平面不重合；這種情況一旦發(fā)現(xiàn)較晚，軸承會遭受很大的負載力；造成軸承燒損抱死等嚴重事故。

軸承室磨損主要由以下原因造成：

1.由于潤滑不足、從而溫度升高，導(dǎo)致軸承室磨損。
2.在安裝軸承時，沒有按照規(guī)定進行安裝或檢修不夠及時等因素導(dǎo)致軸承位磨損。
3.金屬雖具有良好的硬度但是抗沖擊性差，變形以后無法復(fù)原，抗疲勞性差，設(shè)備長期運行極易造成軸承室變形及磨損。
4.軸承本身存在缺陷，運行過程中軸承出現(xiàn)過熱甚至抱死等現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承室磨損。

減速機軸承室磨損修復(fù)解決方案分析

a：傳統(tǒng)修復(fù)工藝：
傳統(tǒng)工藝處理軸承室磨損需拆卸后運至維修車間對軸承室補焊或刷鍍后機加工修復(fù)；修復(fù)工期長、成本高。而且補焊容易造成熱應(yīng)力使設(shè)備損傷變形，造成永久性傷害。修復(fù)好之后在使用過程中還是會造成二次磨損。軸承室的磨損導(dǎo)致磨損部位呈現(xiàn)不規(guī)則的凹凸面，大面積補焊后造成熱應(yīng)力變形。其次修復(fù)完成后也只能是線接觸甚至點接觸，在設(shè)備沖擊震動的作用下，造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承室的再次磨損長此以往為企業(yè)浪費大量的人力、物力、財力。

b：高分子復(fù)合材料修復(fù)工藝：
采用高分子復(fù)合材料技術(shù)進行現(xiàn)場修復(fù)，其高分子復(fù)合材料略大于金屬的膨脹系數(shù)性能確保了在生產(chǎn)運行中配合面的百分百接觸；其另外材料自身具備的退讓性， 使其抗沖擊震動的能力遠高于不能退讓的金屬材料，同時隨軸承外圈的脹縮而脹縮，最大限度的減少了磨損的可能，從而確保設(shè)備的正常運行，達到甚至超出正常的使用周期，此類應(yīng)用以以福世藍高分子復(fù)合材料較為可靠，本文案例中使用的是福世藍2211F金屬修復(fù)材料。

采用高分子復(fù)合材料修復(fù)減速機軸承室磨損的步驟：

（1）軸承室表面處理：烤油，打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實。
（2）無水乙醇擦拭表面；
（3）按比例調(diào)和福世藍2211F金屬修復(fù)材料至無色差；
（4）軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑；
（5）將材料涂抹至磨損表面，使用標(biāo)尺或刀口尺沿基準面刮出修復(fù)尺寸；
（6）等待材料固化，固化后用細砂紙仔細研磨修復(fù)表面，去除多余材料；
（7）修復(fù)結(jié)束后，在軸承室內(nèi)部再薄薄涂一層材料，直接裝配軸承；
（8）固化8-12小時后方可開機運行；

采用高分子復(fù)合材料進行現(xiàn)場修復(fù)，既無熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合。在保證修復(fù)精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上，無需對設(shè)備進行大量拆卸，修復(fù)周期短，一般8-12小時內(nèi)完成修復(fù)和安裝工作?？蓸O大地縮短停機時間、降低勞動成本，現(xiàn)場可修復(fù)，避免機加工的方法。而傳統(tǒng)修復(fù)工藝多無法進行快速有效的在線修復(fù)，高分子修復(fù)材料的出現(xiàn)則在很大程度上幫助企業(yè)解決軸承座磨損修復(fù)一系列問題。