歷經(jīng)十年坎坷的蘋果“汽車計(jì)劃”屢次晃蕩后證實(shí)，全自動(dòng)駕駛（FSD）難題無法克服，業(yè)界至今無力應(yīng)對(duì)。盡管蘋果渴望創(chuàng)造一輛足以顛覆行業(yè)的車輛，最后卻不得不舍棄電動(dòng)車夢(mèng)。如特斯拉等公司?曾經(jīng)向往打造擁有五級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車，然而它們權(quán)衡再三，選擇著重現(xiàn)在有限范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛，承諾在將來逐步實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛（FSD）。

根據(jù)彭博社馬克-格爾曼（Mark Gurman）的報(bào)道，蘋果長(zhǎng)達(dá)十年的“泰坦計(jì)劃”終于告敗，原因在于蘋果工程團(tuán)隊(duì)過于盲目自信，始終無法攻克FSD技術(shù)困境。蘋果原本規(guī)劃設(shè)計(jì)一款配備全自動(dòng)駕駛功能、拋棄方向盤和剎車的汽車，以推動(dòng)汽車領(lǐng)域的重大變革；其獨(dú)特外形更是與市面現(xiàn)有的汽車形成鮮明對(duì)比。

據(jù)古爾曼透露，早在2014年，蘋果及工程團(tuán)隊(duì)就堅(jiān)信已無敵手。彼時(shí)恰逢蘋果引領(lǐng)智能手機(jī)和平板電腦革命，正在籌備顛覆手表行業(yè)。倘若新的汽車設(shè)計(jì)能充分展示蘋果的設(shè)計(jì)實(shí)力，同時(shí)深度植入公司的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，并且有望與現(xiàn)有制造商合作生產(chǎn)，必定會(huì)贏得大批果粉的追捧。遺憾的是，蘋果的努力均聚焦于“零人類干預(yù)”的真·無司機(jī)車這類前沿理念。古爾曼援引知情人士觀點(diǎn)，形容此項(xiàng)目猶如嘗試“跳躍iPhone的全部前代機(jī)型，直接晉級(jí)至iPhone X”。

盡管蘋果管理層早已意識(shí)到這個(gè)為期遙遠(yuǎn)的“冒險(xiǎn)游戲”可能是個(gè)陷阱，但他們已投入數(shù)十億美元去完成最初的設(shè)想。即便工程團(tuán)隊(duì)成功實(shí)現(xiàn)了全方位的自動(dòng)駕駛突破，但鑒于項(xiàng)目成本過高、盈利前景不明以及消費(fèi)價(jià)格或高達(dá)10萬美元，這個(gè)計(jì)劃已變得岌岌可危。