一、電動(dòng)二三輪車(chē)介紹

近年來(lái)，隨著新國(guó)標(biāo)的施行以及平衡車(chē)、滑板車(chē)、共享電單車(chē)等新應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，促使電動(dòng)二三輪車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了新的發(fā)展熱潮。

電動(dòng)兩輪車(chē)：分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)。

電動(dòng)自行車(chē)是指以車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)。

電動(dòng)輕****便摩托車(chē)是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車(chē)。

電動(dòng)摩托車(chē)是指由電力驅(qū)動(dòng)，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車(chē)。

電動(dòng)三輪車(chē)是指用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車(chē)以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

電動(dòng)平衡車(chē)是指通過(guò)自身的整體協(xié)調(diào)性來(lái)保持平衡，而且體積小、噪音小、使用便捷，不需要通過(guò)雙手來(lái)把控，作為一種新出現(xiàn)的、由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)、用于人員乘用的輪式交通工具而受到了許多人的青睞，是現(xiàn)代人用來(lái)短途代步、進(jìn)行休閑娛樂(lè)的一種新型綠色環(huán)保產(chǎn)品。

二、市場(chǎng)分析

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量極大的受地方新國(guó)標(biāo)政策的執(zhí)行力度影響。

2022年CR5占據(jù)市場(chǎng)71.2%。

其中雅迪控股和愛(ài)瑪科技兩強(qiáng)分立，分別占比27.2%、20.2%，CR5還包括臺(tái)鈴、新日、金箭，剩余廠家占據(jù)30%市場(chǎng)份額。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約5010萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，預(yù)計(jì)2023年銷(xiāo)量將達(dá)到5400萬(wàn)輛。

電動(dòng)平衡車(chē)具有攜帶方便、駕駛簡(jiǎn)單、旋轉(zhuǎn)靈活及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為青年群體的出行新選擇，既方便了短途出行，又解決微交通痛點(diǎn)問(wèn)題，與公交系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)、住家、辦公區(qū)接駁成為完整的循環(huán)交通鏈條，有效緩解交通壓力的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色出行的倡導(dǎo)。

主要廠商包括：阿爾郎，騎客，樂(lè)行，飛輪威爾實(shí)業(yè)，Razor等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)需求在2017年的280萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2022年的607萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年電動(dòng)平衡車(chē)需求量為757萬(wàn)輛。

電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)容量目前整體仍處于上升趨勢(shì)，市場(chǎng)發(fā)展前景較好。

目前我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)梯隊(duì)化競(jìng)爭(zhēng)格局：第一梯隊(duì)為年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛的企業(yè)，包括淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鴿、寶島、百事利、平安人家、常力等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017-2022年我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)量從1034萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1404萬(wàn)輛，CAGR為6.31%。預(yù)計(jì)2023年電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)輛。

三、產(chǎn)品應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)二三輪車(chē)BMS拓?fù)?/p>

電動(dòng)二三輪車(chē)電驅(qū)拓?fù)?/p>

電動(dòng)兩輪車(chē) BMS 架構(gòu)分成四種：一個(gè)區(qū)別是充放電MOS是置于高邊還是低邊；另一個(gè)區(qū)別是充放電是串聯(lián)連接還是并聯(lián)連接。

目前二三輪車(chē)BMS使用底邊串聯(lián)架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單。

電動(dòng)二三輪車(chē)電驅(qū)使用傳統(tǒng)的H6橋，主流采用FOC控制方式，具有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小、效率高、噪聲小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快的特點(diǎn)。電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流>2000A，對(duì)MOS的EAS有較高的要求。

針對(duì)電動(dòng)二三輪車(chē)市場(chǎng)，龍騰半導(dǎo)體中低壓SGT MOS，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

針對(duì)H6拓?fù)?，?yōu)化體二極管，降低反向恢復(fù)損耗;

優(yōu)化Qg和Coss/Ciss比值，降低驅(qū)動(dòng)損耗，提升驅(qū)動(dòng)抗干擾能力;

高開(kāi)啟電壓Vth、Vth一致性高，最高可支持30管并聯(lián);

優(yōu)化開(kāi)關(guān)速度，獲得更好的EMI特性;

優(yōu)化EAS，增強(qiáng)抗雪崩能力;

使用分裂柵技術(shù)，更低的Rdson。

以上優(yōu)點(diǎn)，使得龍騰產(chǎn)品在電動(dòng)二三輪車(chē)的電池BMS和電驅(qū)上的應(yīng)用更簡(jiǎn)單。

四、龍騰電動(dòng)二三輪車(chē)MOSFET選型表

針對(duì)48/60V電池通常選85V耐壓的MOS，60/72V電池通常選100V耐壓的MOS。





審核編輯：劉清