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解讀2023版《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》

感知芯視界 ? 來源:西部智聯(lián)WICV、中國汽車報 ? 作者:西部智聯(lián)WICV、中國 ? 2023-08-01 12:50 ? 次閱讀
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來源:西部智聯(lián)WICV、中國汽車報

7月26日,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》。

編輯:感知芯視界

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車發(fā)展的新階段,是智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合之后形成的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)?!敝袊こ淘涸菏俊⑶迦A大學教授認為,工業(yè)和信息化部此次發(fā)布的2023版《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》(以下簡稱《建設(shè)指南》),明確了總體要求、建設(shè)思路、建設(shè)內(nèi)容和組織實施方案,為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國標準提供了實施路徑,指明了發(fā)展前進方向。

表示,《建設(shè)指南》的研制,是保持戰(zhàn)略定力,堅定技術(shù)路線,構(gòu)建中國方案的重要實踐。該文件充分適配了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新發(fā)展階段的新趨勢、新特征和新需求,面向車路云一體化的發(fā)展思路,考慮了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的“車-路-云-網(wǎng)-圖”全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù),兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要,協(xié)同推進技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和基本安全保障,統(tǒng)籌國內(nèi)、國際標準法規(guī)制定協(xié)調(diào),打造了滿足中國汽車行業(yè)實際需求,契合相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系規(guī)劃。

在看來,《建設(shè)指南》的體系文件明確了后續(xù)各層級標準制定的重點方向。其中,通用規(guī)范類增加數(shù)據(jù)安全、評價體系及工具等板塊;產(chǎn)品及技術(shù)應用類細分為信息融合與感知、先進駕駛輔助、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)功能與應用、資源管理與應用等板塊,覆蓋平臺架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)軟件和芯片等關(guān)鍵共性技術(shù)??梢钥闯?,《建設(shè)指南》的框架更加完善、內(nèi)容更加全面、邏輯更加清晰,更加符合我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切實需要。

“相關(guān)方應以《建設(shè)指南》為牽引,立足高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求,結(jié)合我國國情,形成頂層設(shè)計科學、層次結(jié)構(gòu)清晰、職責范圍明確、合作協(xié)調(diào)順暢的工作模式,以車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系為主體,推動國-行-團標協(xié)同配套,協(xié)力研制符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的系列技術(shù)標準,高質(zhì)量打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系創(chuàng)新發(fā)展的中國方案?!比缡堑?。(原文來自:中國汽車報)

智訊多一點

7月26日,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》。

《建設(shè)指南》規(guī)劃了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)階段及目標、建設(shè)思路標準、體系框架和標準體系內(nèi)容等主要內(nèi)容。

《建設(shè)指南》明確,產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)第一階段目標為,到2025年,系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準,涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準,并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準,滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

第二階段目標為,到2030年,全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂 140項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制,滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應用需求,建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系,自動駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)達到先進水平,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應用載體,牽引“車-路云”協(xié)同發(fā)展,實現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動、跨領(lǐng)域協(xié)同及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)。

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審核編輯 黃宇

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