1.引言

電動(dòng)欄桿機(jī)是機(jī)電一體化設(shè)備，不僅應(yīng)用于公路、橋梁和口岸，同時(shí)也廣泛使用在各種場(chǎng)區(qū)的禁行管理場(chǎng)合。電動(dòng)欄桿系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)水平對(duì)產(chǎn)品的功耗、壽命及可靠性影響很大。目前我國(guó)的高速公路收費(fèi)站內(nèi)每一條車道都配置一臺(tái)電動(dòng)欄桿機(jī)。電動(dòng)欄桿的快速與穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)車輛快速通過(guò)收費(fèi)站有著非常重要的意義。

傳統(tǒng)的電動(dòng)欄桿機(jī)大多采用繼電器控制帶有大減速比減速異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，大多數(shù)電動(dòng)欄桿需要與上位機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由上位機(jī)發(fā)出控制指令，通過(guò)計(jì)算機(jī)內(nèi)的接口卡控制欄桿機(jī)的起停，并檢測(cè)安裝在電動(dòng)欄桿機(jī)上的行程開關(guān)來(lái)控制抬起與落下的行程。由于計(jì)算機(jī)的不穩(wěn)定性與系統(tǒng)不可靠性，使得電動(dòng)欄桿機(jī)的可靠性降低，電動(dòng)欄桿機(jī)故障引起的高速公路車流不暢屢見不鮮。另外選用計(jì)算機(jī)作為控制器使得電動(dòng)欄桿機(jī)的成本大幅提高，而選用計(jì)算機(jī)的理由僅僅是為了與上位機(jī)聯(lián)網(wǎng)，因此設(shè)計(jì)一款帶有以太網(wǎng)總線的嵌入式電動(dòng)欄桿機(jī)控制器既解決了可靠性與穩(wěn)定性問(wèn)題，也使得系統(tǒng)總成本大幅降低。

2.總體結(jié)構(gòu)

本文設(shè)計(jì)的電動(dòng)欄桿機(jī)選用低速無(wú)刷電機(jī)直接拖動(dòng)攔桿機(jī)構(gòu)，控制器采用STM32作為主控制器，并由STM32內(nèi)部PWM模塊產(chǎn)生PWM波形驅(qū)動(dòng)智能功率模塊（IPM）中的功率器件的導(dǎo)通與關(guān)斷來(lái)驅(qū)動(dòng)無(wú)刷電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。控制器檢測(cè)無(wú)刷電機(jī)的霍爾信號(hào)以計(jì)算出行程，在電動(dòng)運(yùn)行的過(guò)程中，僅以抬起最大位置點(diǎn)為原點(diǎn)，原點(diǎn)檢測(cè)是通過(guò)檢測(cè)無(wú)刷電機(jī)的電流變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種方案不僅可以適應(yīng)不同的電動(dòng)欄桿機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)合，能與各種車道控制器聯(lián)網(wǎng)，其運(yùn)行舒適感也得到大幅度提高。

3.硬件結(jié)構(gòu)

3.1 硬件電路

電動(dòng)欄桿機(jī)采用全數(shù)字控制方式，大大降低了硬件電路的復(fù)雜程度，其硬件電路由電源電路、STM32控制電路、IPM驅(qū)動(dòng)電路、位置信號(hào)處理和通信電路及其他外圍電路組成。為了降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，電動(dòng)欄桿機(jī)采用非隔離方式設(shè)計(jì)。

3.2 電源設(shè)計(jì)

電動(dòng)欄桿機(jī)的主要器件是無(wú)刷電機(jī)，為了降低電機(jī)磁場(chǎng)對(duì)電源的干擾以及提高系統(tǒng)的電磁兼容能力，電源輸入通道設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)EMI濾波器，前級(jí)為共模濾波加后級(jí)差模濾波。

3.3 主控制芯片

控制器采用基于Cortex-M3內(nèi)核的32位嵌入式控制器--STM32F107,這是一款非常適合于網(wǎng)絡(luò)通訊的微處理器，片內(nèi)集成MAC控制器、CAN總線控制器和多路串行通訊接口，另外這款芯片也集成完整的電機(jī)控制模塊，可以靈活控制無(wú)刷直流電機(jī)和其他交直流電機(jī)。

3.4 位置檢測(cè)

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)欄桿快速運(yùn)行并防止到位沖擊，使用霍爾傳感器檢測(cè)機(jī)構(gòu)的行程，STM32內(nèi)部集成編碼器接口可以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)中的抖動(dòng)進(jìn)行抑制。

3.5 以太網(wǎng)接口

STM32F107內(nèi)部集成了MAC控制器，可以輸出25MHz或50MHz時(shí)鐘信號(hào)，可以驅(qū)動(dòng)外部以太網(wǎng)物理層（PHY）芯片，并支持MII和RMII,提高了設(shè)計(jì)人員選擇最佳的PHY芯片的靈活性。

本設(shè)計(jì)中采用DP83848作為PHY芯片，可以實(shí)現(xiàn)CSMA/CD部分功能。

3.6 其他通訊接口

為了與總線式車道控制器或與其他系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，電動(dòng)欄桿機(jī)除了設(shè)計(jì)以太網(wǎng)接口以外還設(shè)計(jì)了CAN總線接口與485通訊接口。

3.7 地感線圈接口

為了實(shí)現(xiàn)防砸功能，欄桿機(jī)留有地感線圈接口，采用STM32的定時(shí)器接品檢測(cè)LC振蕩電路的振蕩頻率，用以判斷是否有汽車經(jīng)過(guò)，以及經(jīng)過(guò)的速度。當(dāng)有汽車完全通過(guò)欄桿機(jī)位置時(shí)，欄桿機(jī)自動(dòng)落下。

4.軟件設(shè)計(jì)

電動(dòng)欄桿機(jī)的主要功能是完成對(duì)無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)的控制，以及檢測(cè)地感線圈信號(hào)。電機(jī)的運(yùn)行及速度參數(shù)由總線控制。整個(gè)軟件程序采用模塊化設(shè)計(jì)思想，用ANSI C進(jìn)行編寫，通過(guò)用戶的需求進(jìn)行功能組合滿足不同場(chǎng)合應(yīng)用，系統(tǒng)軟件采用Keil MDK開發(fā)環(huán)境。

4.1 ModBus/TCP報(bào)文結(jié)構(gòu)

電動(dòng)欄桿機(jī)與上位機(jī)之間的通訊采用以太網(wǎng)聯(lián)接和ModBus/TCP通訊協(xié)議，欄桿機(jī)作為協(xié)議從站。ModBus/TCP報(bào)文結(jié)構(gòu)是將ModBus數(shù)據(jù)打包到TCP報(bào)文內(nèi)，具體報(bào)文結(jié)構(gòu)如表1所示。

4.2 寄存器定義

通訊協(xié)議中寄存器定義為主從站之間的通訊規(guī)約，如4001寄存器為欄桿機(jī)速度，4002寄存器為欄桿機(jī)緩行距離等。

5.運(yùn)行特性

本次設(shè)計(jì)的電動(dòng)欄桿機(jī)控制器原理樣機(jī)為無(wú)刷電機(jī)功率為60W,轉(zhuǎn)子極數(shù)為100極，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為100rpm.通過(guò)測(cè)試欄桿打開至80度時(shí)可以達(dá)到0.3s至2.0s的起桿速度，并且速度可調(diào)。

6.結(jié)論

目前大多數(shù)進(jìn)口電動(dòng)欄桿機(jī)也采用類似技術(shù)，但其報(bào)價(jià)是國(guó)產(chǎn)設(shè)備的數(shù)倍之多，本次設(shè)計(jì)這款電動(dòng)欄桿機(jī)控制器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適合多車道聯(lián)網(wǎng)的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

審核編輯：湯梓紅