大家好,我是【廣州工控傳感★科技】4525DO-DS5AI001DP空速傳感器事業(yè)部，張工。

前言：飛機(jī)支持使用4525DO-DS5AI001DP空速傳感器，這有助于在有風(fēng)的條件下、慢速飛行和自主著陸。但是，不建議不熟悉空速傳感器運(yùn)作的新用戶使用它，因?yàn)樗_實(shí)需要額外的調(diào)整并增加了一層控制設(shè)置。許多空速傳感器對(duì)光敏感。除非確定所使用的特定傳感器對(duì)光不敏感，否則為避免測(cè)量誤差，傳感器應(yīng)避光。空速傳感器一直是有人和無(wú)人駕駛航空的主要關(guān)注點(diǎn)。然而，幾乎所有固定翼或車輛都依賴于它。4525DO-DS5AI001DP空速傳感器具有非常低的偏移和高分辨率，重要的是，它不受長(zhǎng)電纜引起的噪聲和 APM 2.6 模擬對(duì)空速傳感器上比率度量輸出偏移的影響。

4525DO-DS5AI001DP空速傳感器是什么？

4525DO-DS5AI001DP空速傳感器可通過(guò)測(cè)量無(wú)人機(jī)周圍的正負(fù)壓差來(lái)測(cè)量無(wú)人機(jī)相對(duì)于空氣的速度。它們通常與皮托管和連接電纜一起提供，因?yàn)樗枰~外的控制和調(diào)整層。通過(guò)皮托管測(cè)量壓力，然后將其轉(zhuǎn)換為空氣速度?？諝馑俣入S空氣壓力的平方根而變化。吸入空氣的皮托管通過(guò)橡膠管將其傳輸?shù)絺鞲衅鳌?br />4525DO-DS5AI001DP空速傳感器讀數(shù)在初始化期間由自動(dòng)駕駛儀自動(dòng)歸零，因此在有風(fēng)的情況下，最好在皮托管上放置一個(gè)松散的接頭蓋，以保護(hù)前孔和四個(gè)小側(cè)孔免受風(fēng)的影響。此蓋應(yīng)在通電前安裝并在飛行前取下。4525DO-DS5AI001DP空速傳感器由一個(gè)皮托管、一個(gè)溫度傳感器和 2 個(gè)壓力傳感器組成。皮托管有2個(gè)端口（孔），一個(gè)在尖端（如注射針）稱為動(dòng)態(tài)端口，一個(gè)在側(cè)面稱為靜態(tài)端口。這些端口中的每一個(gè)都連接到壓力傳感器。當(dāng)管子在行駛中的車輛上指向前方時(shí)，它可以測(cè)量動(dòng)、靜端口的壓力差。當(dāng)考慮溫度因素時(shí)，它可以估計(jì)通過(guò)空氣的當(dāng)前速度。

4525DO-DS5AI001DP空速傳感器內(nèi)部如何運(yùn)作

高度環(huán)和空速環(huán)是分開的，如下圖所示?；旧?，油門和槳距是獨(dú)立控制的，不耦合在控制回路中。當(dāng)然，一個(gè)會(huì)影響另一個(gè)，但控制回路是獨(dú)立的?？账儆蓛蓚€(gè)級(jí)聯(lián)的比例積分 (PI) 回路控制。第一個(gè)回路用于調(diào)節(jié)地速，第二個(gè)回路用于調(diào)節(jié)空速。這樣做只是為了確保如果地速低于某個(gè)值，空速將增加以進(jìn)行補(bǔ)償，以保持有效的 GPS 航向。如果機(jī)身設(shè)備中碰巧有一個(gè) 3 軸磁力計(jì)來(lái)獲取航向值，則不需要保持一定的 GPS 速度來(lái)獲取航向。

不正確的空速讀數(shù)會(huì)引起很嚴(yán)重的事故，如果空速數(shù)據(jù)丟失，大多數(shù)車輛無(wú)人機(jī)將無(wú)法起飛或進(jìn)入某種故障安全模式。但通常數(shù)據(jù)不會(huì)丟失，它只是不正確。如果讀數(shù)不正確，它要么飛得太快，因此效率很低，要么飛得太慢，在許多情況下會(huì)墜毀。

空速讀數(shù)不佳的另一個(gè)嚴(yán)重副作用是著陸。固定翼無(wú)人機(jī)通常裝載到較大容量。這意味著他們需要以絕對(duì)較低速度飛行才能著陸而不會(huì)受到傷害。如果它們著陸太快，它們就會(huì)開始翻滾，通常會(huì)折斷翅膀或更糟。固定翼無(wú)人機(jī)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，但當(dāng)讀數(shù)不正確時(shí)，仍然會(huì)出現(xiàn)效率低下或危險(xiǎn)的飛行行為。