在TPT 19中，首次有了最壞情況執(zhí)行時間的早期預警系統(tǒng)——這已經(jīng)在本地主機上用于測試執(zhí)行。

基本原則：對每個測試步驟的執(zhí)行時間進行測量。這使您可以快速輕松地確定哪些測試和哪些條件會影響本地主機上的執(zhí)行時間。

指示器顯示了哪些測試和哪些測試刺激延長了執(zhí)行時間。因此，您可以使用指示器作為代碼變更的早期預警系統(tǒng)推導出測量目標板上真實WCET的相關(guān)測試。

這將節(jié)省你的時間，給你更快的反饋，并為你的開發(fā)者提供相關(guān)的見解。

它是如何工作的？

在平臺配置器中開啟執(zhí)行時間測量，并測量和存儲每個被調(diào)用函數(shù)的執(zhí)行時間。TPT自動創(chuàng)建一個名為suttimes的結(jié)構(gòu)體，并為每個函數(shù)添加結(jié)構(gòu)體的一個元素。在信號查看器中，您可以查看和可視化測量結(jié)果。

此功能僅適用于C平臺;支持C和C++。

像往常一樣，您可以使用我們流行的Assesslets對這些度量執(zhí)行評估。

最壞情況下的執(zhí)行時間是用來做什么的?

通常，汽車環(huán)境中的應(yīng)用程序由調(diào)度器(在基本軟件或操作系統(tǒng)中)周期性地調(diào)用。調(diào)度器基于固定的時間規(guī)范工作-函數(shù)的調(diào)用時間在毫秒范圍內(nèi)。如果應(yīng)用程序需要的時間超過調(diào)度器允許的時間，則應(yīng)用程序的計算將被中止。這可能導致嚴重的錯誤。了解最壞情況下的執(zhí)行時間可以讓您相應(yīng)地調(diào)整計劃。

如何確定最壞情況下的執(zhí)行時間?

有兩種基本方法:

1. 目標環(huán)境的測量
2. 為目標環(huán)境構(gòu)建應(yīng)用程序后的計算

對目標環(huán)境的測量

這很容易設(shè)置，通常在PiL測試期間完成，也就是說，當軟件在目標ECU上執(zhí)行時完成。不幸的是，為了確定最大的執(zhí)行時間，必要的測試場景并不是很容易確定——通常只測量已執(zhí)行測試的最大執(zhí)行時間。因此，真正的最壞情況執(zhí)行時間可能無法確定。

為目標環(huán)境構(gòu)建應(yīng)用程序后的計算

這里，不需要測試數(shù)據(jù)和場景。因此，計算獨立于測量，并基于對執(zhí)行計算的控制器的代碼和架構(gòu)的分析。有一些產(chǎn)品制造商，如Absinth公司，提供專門的工具來精確地進行這樣的計算。

如何從TPT的最壞情況執(zhí)行時間指標中獲益?

最壞情況執(zhí)行時間指標可以作為一個早期預警系統(tǒng)——在本地主機或持續(xù)集成環(huán)境的測試期間運行。即使它不會取代測量或計算方法。

但是在進行更改時，您不必等待真正的最壞情況執(zhí)行時間，因此即便在SiL測試期間已經(jīng)發(fā)生更改的情況下，您也可以獲得更快的反饋。

對這項功能感興趣？歡迎聯(lián)系北匯信息獲取TPT19試用。